【开宝马生产工作怎么样呀】宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐：加强跨行业合作是实现“双碳”目标的关键

本报记者尹丽梅东海华北京报道

& ampquot电气化和数字化促进了汽车产业和能源产业的进一步融合。

加强跨行业合作是实现‘双碳’目标的关键。唯有通过行业、政府和全社会的共同努力，为实现这一目标创造良好条件，才能真正实现汽车行业的转型。”

3月26日，在第八届中国电动汽车百人会论坛上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐作出了上述表态。

2020年9月，我国在联合国大会上首次明确提出“碳达峰”和“碳中和”目标。2021年、2022年，“碳达峰”和“碳中和”连续两年被正式写入《政府工作报告》。在“双碳”目标下，各行业及企业均面临非常大的减碳压力，而汽车行业作为“排碳大户”，低碳转型更是迫在眉睫。业内普遍认为，发展新能源汽车是实现汽车产业绿⾊转型和低碳发展的关键。

为实现绿色转型，近两年，国内外车企纷纷将目光聚焦在发展新能源汽车上。其中，包括宝马、奔驰、大众等多家国际车企巨头均已提出了明确的减碳目标或者“碳中和”时间表。

《中国经营报》记者从宝马方面了解到，宝马不仅将可持续发展贯穿整个产业链，还设立了明确的碳减排目标。到2030年，宝马集团计划将平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%，其中供应链端降低20%、生产层面降低80%、使用阶段降低50%。

“从生产的角度，我们目前是完全通过宝马集团自有生产就能降低18%的减排，比如我们在沈阳的工厂就能达到这个标准。同时，在钢铁等方面，我们也帮助供应商，尽量使用清洁能源。在使用阶段，我们希望能够实现最大程度的减排，从2019年到2030年实现40%的减排是我们希望达到的宏观目标。”高乐告诉记者。

电动化是实现碳中和的重要途径之一。记者了解到，早在2013年，宝马集团便已开始了对电动化转型的布局。未来，在产品层面，宝马也将持续加速电动化步伐。

BMW IX5 Hydrogen氢燃料电池车

按照规划，2022年，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。据悉，宝马集团基于全新架构的“新世代”车型（NEUE KLASSE）将在2024年开始试生产，并于2025年亮相。到2025年底，宝马集团计划累计交付200万辆纯电动车；预计到2030年，宝马集团将在全球累积交付约1000万辆纯电动汽车。

高乐表示，电动车的持续发展离不开充电网络的推广，而基础设施建设需要与汽车架构的发展保持协调。“展望未来，新能源车将与智能电网和智慧能源网络紧密联系，实现可再生能源的储存和使用。这需要汽车工业与能源行业深度协作，以确保可再生能源应用的安全性和高效。”

宝马正在积极拓展充电设施建设。据了解，通过与中国企业合作，截至今年2月底，BMW联网的公共充电桩达到38万根，包括20万根直流快充桩。2020年，宝马首个“充电、光伏、储能三合一”能源示范站在北京落成，可利用太阳能和回收电池为客户车辆充电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。未来3年，宝马计划将类似的能源站增加到100个。

据悉，为迎接“新世代”（NEUE KLASSE）车型的到来，宝马集团将系统化发展其全球生产网络，并于近期提出了生产网络全新标准——BMW iFACTORY。

“BMW iFACTORY的核心是精益、绿色、数字化。精益，即效率、精确和高度灵活性，以及将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力；绿色是指通过最先进的技术、最少的资源消耗以及循环经济模式来进行生产；数字化则代表在生产中使用数据科学和人工智能，并在规划和开发中进行现实世界和虚拟世界的互融。通过这种数字化的方式，可以让宝马集团在世界各地的员工实现虚拟化连接，他们可在同一平台上进行实时开发和规划。BMW iFACTORY将应用在宝马集团全球所有工厂中，包括沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。”宝马集团方面对记者表示。

为加速实现“双碳”目标，宝马方面透露，宝马集团旗下其他三大品牌也将全面电动化：劳斯莱斯品牌将完成全部产品电动化；BMW Motorrad都市出行系列将全部实现电动化；MINI品牌也将从本世纪30年代初开始迈向全面电动化。

“在电动化方面，宝马集团拥有长期的发展战略，我们践行电动化始于2013年，宝马集团已经做好了准备。在推出电动车型上，当市场条件允许的情况下，我们甚至可能会使我们全球销量的50%均为纯电动汽车。与此同时，我们也需要确保另外一点，即出行方式必须是消费者能够负担得起的。而且，电动化也必须做到是由市场推动、消费者驱动的，只有这样，这场电动化转型才能真正算是一场变革。”高乐说道。

（编辑：张硕 校对：颜京宁）