【奔驰跑到120就抖动怎么回事】奔驰C260L发动机通病3年，什么时候根治？后续报道

top音频：全国各地的梅赛德斯-奔驰C260L车主起诉音频收藏。

上周，中国交通广播电台报道了奔驰C260L发动机抖动、48v电机故障大面积爆炸的问题，接着是《奔驰C260L发动机通病三年，何时根治？》的文章发表，之后得到了奔驰C260L车主权益的更多帮助。同时，我们还与车质网、黑猫投诉、汽车之家、中国网、搜狐汽车等媒体进行沟通，据调查，各媒体最近也收到了近100多个同类投诉案例。

(所有者投诉照片、截图等)

今天的节目中也联系了两位奔驰车主，他们的车辆故障也很典型，我们一起来看看具体事件的经过吧。

案例1:沈女士于2020年5月在浙江鹏龙购买了一辆梅赛德斯奔驰C260L跑车，一年内发生了3次故障，第三次维修中前2次4s店表示需要系统升级，第3次4s店为沈女士更换了48v电池，延长了1年，但无法保证后续没有问题。(威廉莎士比亚，美国作家)。

如果沈女士的经历足够令人讨厌的话，下一位张女士的事例会有点愤怒。

案例二：张女士于2019年11月在澳大利亚奔驰明星购买了一辆奔驰C260L，一年半内发生了多次48V电力系统故障。(因故障维修4S店，1次软件升级维修)。车主说，12月19日和12月30日分别进行了两次维修，但制造商合并了这两次维修工订单，在此期间，张女士多次(十几次)联系制造商，但制造商也没有提出解决方案。张女士感慨万千。& ampquot面对奔驰这样的大品牌，作为普通消费者，想要维权实在太弱了。

与沈女士相比，张女士购买的车辆的经销商是& amp# 039；牵引战术& amp# 039；用完了，去了这么多4S店，只进行过一次系统升级，别说48v电机了，最重要的是擅自合并了修理工订单。为什么心虚？我害怕！在汽车三包触发法中，害怕在三包有效期内，由于同样的质量问题，可以维修5次以上的条件！

对此，我们的节目与北京首都律师事务所周甲德律师联系在一起，从法律层面向车主提供了建议。

事实上，《家用汽车产品维修和归还责任规定》中有3包期间发生严重安全故障、发动机变速器2次维修、发动机变速器2次相同重要部件累计更换、产品质量问题累计更换2次、转向系统、刹车系统、悬挂系统等车身相同重要部件更换2次，这符合更换退货标准，但往往我们的汽车在本规定中第21条规定：3包有效期内，(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，质量名言)但是4s店通过合并或升级修理工署等方式避免了问题。车主如果有证据，就可以证明适用21条，所以车主维修时必须要求4s店记录，详细记录在订单上，也可以录制录像进行预先验证。

在最近两周的调查期间，我们发现，面对大量奔驰C260L车主的投诉问题，大多数奔驰经销商都在等待年底的集中系统升级。但是这次升级能完全解决发动机抖动的问题吗？升级不起作用怎么办？有了质量保证期，还有谁会找呢？这一系列问题目前经销商都无法回答。

全国各地的车主像雪花一样抱怨，那家工厂是如何应对的？我们在节目直播中连接了奔驰企业400客服两次，有效回复少得可怜，都是宣传商业化，不变的& amp# 039；联络专人& amp# 039；还有的刻板印象。甚至几天工作日也联系不上车主，这反映出奔驰等百年品牌的不专业、不专业、不专业。(威廉莎士比亚、温斯顿、专业、专业、工作)2019年48v电机故障、发动机抖动故障爆发三年了，奔驰企业仍未解决这一通病，不禁好奇奔驰C260L技术是否成熟、是否安全。奔驰厂商现有的技术水平能解决这个问题吗？嗯？通病没有解决，为什么不继续召回，而是继续销售？嗯？嗯？

此次调查也与相关技术专家及奔驰内部人士进行了接触，分析了C260L问题频发的原因，48v电机故障报警被计算机连接48v蓄电池的两个触点不容易接触，导致48v电机不参与业务，导致了这一现象，解决方案是变化、上升。

级软件系统控制逻辑；发动机抖动频发是由于曲轴皮带轮震动时，爆震传感器过于敏感，电脑认为发动机爆震，所以会断油断火，造成发动机缺缸假象，熄火重启之后车辆恢复正常，所以很多车主更换皮带轮之后还是不能解决问题，解决办法只能是软件系统升级，降低爆震传感器灵敏度。(此观点不代表专业机构鉴定结论)

近年来，针对奔驰汽车质量问题的维权事件层出不穷，从“坐引擎盖上维权”再到越来越多车主拉横幅维权，太多奔驰车主因汽车质量问题求告无门，在第三方平台“车质网”投诉事件查询中也可看到仅在今年7月份奔驰C260L就因发动机故障灯亮、抖动等问题被投诉十余次；在黑猫投诉网站通过关键词筛选，也有十几条涉及此问题的投诉；中国网汽车频道也收集到百余起投诉…可面对消费者的投诉，奔驰却摆出一副极其冷漠的态度，迟迟不肯为自己的质量问题买单。对于此类案件，奔驰说的“再等等”到底还需要多久？

国家市场监督管理总局的数据显示，仅在2020年，奔驰品牌在华就开展了累计21次召回工作，平均每月召回近2次。累计召回数量则高达82万辆，比去年全年的销量还要多。此前，国家市场监督管理总局就曾点名奔驰，店大不是欺客理由。

经历百年历史的洗礼，奔驰奠定了自己在汽车行业无法撼动的地位，高端、豪华亦是其代名词，但这并不是“高高在上”不食人间烟火的理由。随着质量问题的不断涌现，及奔驰对国内消费者冷漠的态度，日趋理性的消费者对这一品牌的信心和忍耐又能坚持多久呢？希望奔驰能早日明白：在追求高品质、智能化的同时，安全初心不可被遗忘，质量是企业生存的根本。对于奔驰来说，消费者可载舟，亦能覆舟。

在此，我们也联合汽车之家、黑猫投诉、车质网、中国网、搜狐汽车等媒体单位发出倡议；希望奔驰厂家重视广大车主利益，积极应对，早日解决C260L通病问题。(来源：中国交通广播)