【奔驰行人保护装置怎么拆】鸡和狗相撞会触发，维修价格一万个，行人保护装置为什么会受到指弹？

随着当今市场的成熟，汽车安全也受到越来越多消费者的重视。像沃尔沃一样，以安全为卖点之一的品牌，销量和地位也同时呈上升趋势。但是有一种安全配置一直受到消费者的指责，甚至很多业内人士都认为这种配置相当不合理，那就是备受争议的行人保护装置。

装置本身初衷良好，过于敏感，受到了诟病。

事实上，目前大多数行人保护装置主要是指发动机盖以弹跳为主的设计(主动前盖)。也就是说，发动机在汽车碰撞时瞬间膨胀，并不是撞到人体坚硬的汽车外壳，而是撞到灵活光滑的表面。检测到碰撞者后，车辆会自动启动发动机罩炸弹控制模块，安装在车上的弹射装置可以立即抬起发动机罩，相当于人落下时增加了前盖和下部车身硬点的塌陷空间。一开始沃尔沃搭载了这个设计，之后很多日系企业相继开始跟进，比如英菲尼迪G37、丰田皇冠、现在的十大雅阁。(威廉莎士比亚，温斯顿)。

这款设备的初衷相当好，但实际使用效果并不令人满意。本身过于敏感的设计，在不需要弹出的时候经常会自动触发。例如，地下储藏库中的碰撞、高速坑的剧烈震动、在国道上低速碰撞的小动物等都很容易触发。之后，高昂的修理费和不必要的费用损失将使很多消费者感到痛苦。

之前，一辆雅阁车主买了两天的新车在国道上正常行驶，被一只以每小时约50公里/h的速度突然飞过的鸡正面撞了一下，听到面包的声音后，发动机罩弹出来了。撞上的鸡已经消失无踪，车辆经过4S店检查，提出维修费1万韩元，考虑到维修费昂贵，最终只能投保。(大卫亚设)。

维修成本相对较高，利益链条还是刷机产品？

以本田雅阁为例，更换一次行人保护装置需要检查17项内容，包括气囊电脑、引擎盖、传感器、前保险杠骨架等，费用超过1万韩元，车辆在售后处停车1个月以上。这样过于敏感的设置甚至催生了相关的后市场部件，有人担心，无意触发该装置的车主可能会购买汽车报废，从而屏蔽该功能。

实际上被车主质疑的还有售后方面的不合理条款。例如，很明显，一些保护装置被错误触发后保险杠没有损坏，所有损坏的部分都是由于凸出的发动机罩造成的。由于不合理的铰链设计，整个发动机罩直接变形，没有损坏的模块，必须一起更换。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，orthern Exposure)这些设计和不合理的维修政策增加了车主的后续更换成本，目前还不知道其中还有什么利益链。

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急需出台解决方案，理性看待保护装置

就目前看来，行人保护装置过于灵敏到底是否合理还有待讨论，但过于灵敏和不合理的维修政策，也都真实存在。如果当行人和车辆碰撞的时候，行人肯定是受伤害较大的一方。行人保护装置的初衷，就是为行人安全考虑的一个保护装置，其本身的出现毋庸置疑。特别是，随着现在安全和交通意识的逐渐普及，针对行人安全的配置也将越来越多。

只是，面对不合理的设置和维修政策，相关政府和车企必须出台政策，比如，行人保护装置应该在怎样的条件下弹出，后续保险和判定的条件也给予跟进，比如，在判断车辆装置并非因为行人碰撞弹出时，是否可以进行维修。消费者对于该装置也应该理性看待，不可因为车企不合理的设置就一味否定该装置带来的好处，毕竟，在下车之后，我们每个人都会是马路上的一员。

结束语：行人保护装置的是是非非，还没有一个明确的定论，但参考美国对于车辆安全的法规来看，我国在这方面的相关规定还并未完善，车企对于某些方面过于强势的决定权，导致了其很有可能在售后方面形成利益链条，或许，只有通过统一标准才能解决。