【宝马3系拖车钩怎么拿掉】买了一辆V10的M6，应该怎么整备？宝马335i有什么优缺点？

我本人其实会更喜欢迷你Coopers。

当然我会觉得原来R56会比现在F56更有意思，但是现在F56毕竟更稳定潜力更大，其实也是可以选择的。

GTI的舒适性跟MINI的确是像的，但是MINI带给你那种刺激感我觉得是要强于这一代7.5代的高尔夫。

所以我觉得如果你更多的是想要玩味更重的、好玩的感觉，MINI能给到你更多；GTI是一个更均衡的选择，我觉得两台都OK的。

宝来R有点像当年的GTI，你当它是国产的三厢GTI这么一个概念。然后你等于是像高尔夫1.4T换GTI，我自己就不会这么换了。如果我要玩同时代的话，我可能会玩一些不太一样的东西，比如说像E46的宝马，六缸的我觉得还能给你带来挺不一样的感受。

虽然E46说起来很贵，但是宝来R其实也不便宜。你不要觉得它看起来像个宝来，但是只要不是正常宝来的部件、是R自己的部件的话，那些都是不便宜的，因为都是基本上都是进口件。

所以如果真的很执迷于宝来R，我觉得是可以考虑一下；但是如果真的让我去选的话，我可能会选五代的高尔夫GTI。 价格其实也不高，那为什么不买一个更原汁原味的GTI车系的车的呢？

其实卡宴跟GLC它们完全不是一个级别的车，因为价格也差距就一台差不多买一台半都不止了。其实像GLC63 63S这些更多是对Macan turbo的。如果你真的是喜欢开车的话，卡宴是一个相当均衡的车。卡宴S是我觉得日常用最推荐的一个版本，因为比起普通版的卡宴马力也够了，但是它不会给你带来那种特别大的激情。

GLC63S它给你带来那种激动的感觉应该会要超过卡宴S的，所以更多是看你想要一个怎么样的东西。

如果你真的想要好开、想去劈、想要底盘更加紧致的话，那Macan turbo可能在这方面就要比GLC63S要做的更好。所以如果你真的要对比的话，我觉得应该是Macan turbo和GLC63S中间去选一台。

335i的话其实就两代，要不就F30，要不就是E9X世代的。E9X的话有E92 E93，然后E90，就是四门两门敞篷都有的335，所以它们的价格区间拉得很开。最便宜的E90四门的335的话大概可能在十六七万左右就OK了；然后如果去到F30，最贵的话现在我估计价格应该在30万不到应该也能搞得到。

但这两个335一个很不一样的区别是，一个是N54的发动机，一个是N55的，那一个就是双涡轮一个是单涡轮。但是335就E9X世代的也有两款，也有单涡轮和双涡轮之分的。

所以关键就是看你要干嘛，如果你只是要开的更爽的话，其实我觉得像8AT变速箱的F30 335是我最推荐的日常用的；但是如果是想要爆改，肯定是要买以前N54的版本，因为它能给你带来更大的潜力。N54的最主要就是涡管特别容易爆，因为它是一个塑料涡管，其实除了这个问题以外其他还好。所以我觉得你自己去选择吧。

如果光是从我喜欢和好玩的角度来说，我觉得三台车都挺好，但我可能不会选R8。如果我要个日常用日常代步的话，我应该会选i8，因为真的是非常舒适，然后又好用，动力也够，特别轻松就能驾驭，然后外形还特别拉风，所以如果要日用的话我推荐i8。

但是如果你真的要玩的话，AMG GT S它给你带来那种刺激的感觉和那种人格分裂的感觉也是好的，所以如果是玩的话，我会推荐AMG GT S。

非要R8的话也是好的，但是真的是R8的话，我可能会选择同样布局的小牛，因为更保值一些。保养维护到了这个份上，都是一样的发动机一个变速箱，也差不了多少。

9.5代的思域除了Si以外，其他的换320还是能明显感受到动力提升的，但是320真的不能给你带来很大激情的那种车，因为我觉得操控永远是离不开动力的。你想加速的时候不能加速，这个就叫没操控。

说到底就是我要什么车给我什么、我脑子想什么车就做什么，这才叫操控；我想它加速它不加速就是没操控，就是这么个简单的道理。所以如果你要换个二手的，328i，好；330i，好；如果你想换六缸的体验另外一种感觉，换个直六的老E9X 325 330，好；但是要换涡轮的320，我觉得意义并不是那么大。

宝马操控是好但是它给你的极限很高，人车交流的感觉是比9.5代的思域要更好一点。因为9.5代普通版思域调得特别的买菜，在正常的情况下你会觉得有些性能车的感觉，但是真的你一激烈驾驶的话，又觉得整套转向和底盘不是那么的匹配，可能转向很像一台性能车，但底盘又特别像一台买菜车，所以我是觉得9.5代的思域并不是一台我自己这么喜欢的车。

所以如果你换的话我建议要不就稍微攒多一点点，换一个大马力的三系， 要去到328这个级别才能感受到三系的魅力。

肯定是有一个东西使得空调的负载比原来更高了。因为换了空调散热网反而负载更高，可能不知道是不是有安装出错，散热散不出来。

原理是这样，打开空调，压缩机启动会带走一部分的发动机动力，发动机有时候会重新调整转速，让机器运转更顺畅。比如说不开空调可能它怠速650转，你开空调可能它是800转，很多车都是这么个逻辑。

所以开空调发现它就会抖一下，因为它拉拽了你的发动机，这个就是造成抖动的原因了。换散热网正常来说应该是会减轻这个现象，原因有可能是雪种压力不对，也有可能是高低压的匹配出了问题，我建议你去再检查一下空调系统，就会可能能找出这个原因。

易损耗部件基本上都是要换的，最重要的就是看橡胶件了。机脚胶要看看有没有问题，还有我建议是个节气门进行一个深度的清洗，清洗工时应该要2000以上。

避震我是不太建议换，因为M6首先它本来是台特别大的车，然后它要兼顾GT跑车的这种属性，换一个比较硬的绞牙的话我觉得反而会丧失这台车原来的特性，所以我是不推荐的。

但是因为它本来就不是很舒适了，变速箱本来也不舒服、速度就不顺畅，不去换一个硬一点的避震，动力特别猛但是避震又软塌塌的，好像这个感觉又不太对，所以这个我特别纠结，我得出来的结论就是我也不知道怎么帮你，因为我真的是不太喜欢M6这个车。

​上一个年代的M power，我可能真的比较不喜欢的是M6。因为我觉得6系它是一台GT车，GT车是一定要顾及日用和长途使用的舒适性，然后马力一定要够大。但是M6首先一低扭是不足的，二就是这个变速箱是没办法日用的，三就是车的大和它发动机非常激进的调校又不太一致，所以我觉得这个车并不是最适合6系的这种样式。

我一直以来心目中理想的6系是上一代Alpina B6，马力比M6大 550匹、扭距比它大、输出比它早，然后舒适又比它舒适，AlpinaB6才是最强的6系。

我教你一个办法：你先看看前车到底怎么样，看前车去探积水，如果大家都不走你就千万不要走。一般的公交车、货车会走，它们离地间隙高，你就看它们到底水去到哪。

我们一般来说最安全的涉水的距离是，轮毂的中心、螺丝的位置，它就是最适合的一个涉水位。你只要没过那里的话，基本水也不会进车内。然后因为它离正常汽车的进气道还有一定距离，就算有水溅起来它也不会被吸到发动机里面，所以这个是最安全的。

但如果是极限的情况下非不通过不行的话，那么你可以稍微再高一点点，比如在中网的下边。你有可能车内会进水，但是发动机就不一定进水。但是这是有一定风险，所以按照自己的需求决定。实在急就下车叫拖车，然后自己走过去，我是这么个建议；但是你要知道这个水位最简单的办法，除了你自己脱了鞋往下面去站以外，就是看一下这些大车，从它们的角度来判断水深。

还有一点就是我们在通过的时候尽量保持匀速，因为如果你收了油之后排气管有负压的话，水很容易倒吸进排气管里面，会在里面有积水，所以打火的时候每次都会有白烟冒出来，或者是排气鼓里面的隔音棉发霉腐烂，加剧排气管的生锈，这些都有可能。所以匀速通过主要是从排气这个角度考虑的。还有在通过的时候跟前车保持距离，大概就是这样子了。如果是越野车、是路虎车主就随意，但是也要量力而为，如果有顶置进气的话，那就随意吧。