【奔驰300动感内饰怎么样】试驾奔驰E 300:原装凉爽，只有打开才能知道

无论是家用汽车还是商务接待，轴距变长的国产E 300 L都更优秀，在配置和体验方面本土化的优点也很明显。那么对于这款进口的E 300来说，BAI没有国产版的长度，价格也不比国产E级便宜。到底会起到什么作用？

在多人的印象中，进口版是& amp# 039；原创& amp# 039；代表，但是这个& amp# 039；原创& amp# 039；银到底体现在哪些方面？经过几天的亲密接触，笔者似乎找到了一个在一个人开车时展现个性和品味的答案。带亲朋好友的时候也能满足日常车的舒适和方便。

这款E 300将看似矛盾的点融合到了——中。

第一次融合

是优雅和同感的结合。

作为豪华大中型轿车，优雅是E级车的代名词。但是奔驰的设计还不止这些。以优雅为基础增加了动作。(大卫亚设)美丽。

我们试驾的这款运动版轿车使用了闪光钻格栅，铬装饰发光很多，配合着更运动的前保险杠和带有隆起线的发动机罩，散发出强大的青春活力。(威廉莎士比亚，温德夏，)。长距离几何多波束LED头灯和个性十足的L形周行车灯，营造出时尚的氛围。

与 之前的型号相比，E级气质的变化很明显，但以更年轻的设计语言来说，没有失去适合大中型轿车的气场。从侧面看，新车基本上延续了经典的设计。轴距没有增加，车身看起来很密，很有活力。更重要的是，E 300的总体视觉效果与同等级的其他车型相比没有那么大。即使车长超过4.9，湾区也达到了2939毫米，车车仍然很时尚。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、车轴、车轴、车轴、车轴、车轴、车轴等)

值得注意的是，是我们试驾的这款E 300还配备了AMG的轮子，更加突出了它的运动性。这种画龙点睛式的细节也使E 300摆脱了沉闷的行政车，成为外形上满足各种要求的车型。

继之后，将视线移向尾巴。上方的小尾翼是新车的亮点之一，尾灯采用家人最新的横向设计，内部安装了横向LED灯塔，矩阵的排列布局充满了它的移动。如此性感的& amp# 039；臀部& amp# 039；面对，我相信有人很难抵抗。

所有奔驰都以独特的曲线美吸引眼球。优雅，时尚，不落伍，颜值是我对E 300的第一感觉。

第二次融合

是豪华和技术的融合。

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优雅不失动感设计给E级车加了不少分，尤其是笔者试驾的这台运动版车型，柔美的车身线条加之不脱俗的运动套件带来了极为惊艳的颜值。同样，E级车在内饰设计也拥有足够的视觉冲击力。

开门上车，就能感受到E级车扑面而来的豪华感。很难用语言去描述它的豪华感来自于哪些细节，但绝不是简单的“堆料”，而是多种材质的搭配，线条的纵与横、色彩的明与暗、材质的刚与柔，一切都藏着设计师的奇思妙想。

在这个谈豪华车必谈科技的时代里，是不是只要简单地在车里立一块大屏就算是科技了呢？显然，奔驰并不是这么想。

这台E 300没有像某些车型一样，将两块或者几块屏幕，硬生生地安装在中控台上，而是将两个12.3英寸的双联屏，融合到中控台当中，让它成为设计的一部分。

我们试驾的运动版搭配的是“双翼式”运动方向盘，按键区域呈双层布局，据说设计师的灵感来自早期的螺旋桨式双翼机。方向盘极为粗壮，以真皮包覆，握感极佳。

这是奔驰首创的电容感应式触控方向盘，可探测司机对方向盘的控制状态。过去是扭矩感知，现在是电容传感，识别更迅速，智能驾驶也更安全。它的体验也极佳，手指滑动方向盘上的触控板时，就像使用智能手机一样流畅。

此外，这台E 300也搭载了奔驰的MBUX车载多媒体系统，我们可以用“你好，奔驰”来唤醒语音控制功能，甚至聊聊天也不在话下。

第三个融合

是乐趣与人性化的融合。

抛开对外观内饰的“优雅、豪华、动感、科技”的形容词之后，这台E 300的“原汁原味”，又让我们回归驾驶和人性化。

进口的新E也全系搭载了2.0T发动机，并提供2种不同动力调校，其中E 260车型最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米。我们试驾的E 300车型最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米。传动方面，与之匹配的将是9速手自一体变速箱。

从驾驶感受上来说，这套动力总成给人的感觉是“刚刚好”，它低速也有劲儿，1800转就能输出370牛·米的最大扭矩，动力几乎有求必应。而且变速箱也乐于升降挡，当你超车加速时，变速箱能够迅速回应你的需求；而当你平稳巡航时，高挡位所拥有的绵密齿比，又会让整车的形式品质趋于完美。

值得一提的是，在这台中大型轿车身上，笔者甚至能感受到些许驾驶乐趣，这在一般的行政轿车当中，是不可想象的。动力就不说了，虽然不是强到无边，但也几乎有求必应；最重要的是转向手感、悬架的跳动，这台E 300都十分接近一台运动轿车的风格，而且由于标轴带来的紧凑车身，让它的跟随性十分灵活，让你几乎感觉不到在开一台长度接近5米的轿车。

驾驶乐趣对于一台50万级别的轿车也许不算什么，但是如何做到乐趣与人性化的融合，让机器的感知与决策执行，变成更加贴近于人的好用功能，却是一件比较难的事。

用高级别的辅助驾驶展现酷炫感，这是今天很多造车新势力正在做的事情。但是，在这台E 300上，奔驰不仅做到了在表象的智能配置清单上毫不逊色，而且所有的智能化最终都要服务于人，都要让用户无感融入、乐于使用。

比如主动刹车功能在E级车上为全系标配，新款奔驰E搭载的这套主动刹车除了可以对前方慢行或静止车型做出反应外，还可以对横穿马路的行人做出反应，当车速在城市限速范围内时，一般情况都可以避免发生碰撞。

另外，一些更加高端的功能也可以进行选装，比如说主动限速辅助系统，该系统可以结合地图数据和车辆搭载的交通信息识别系统对车速做出主动的调节，避免车辆车速。另外，与地图数据的融合让车辆有着更长的感知距离，当车辆通过地图数据发现前方道路出现拥堵情况或者接近收费站时，会提前将车速降低到100km/h左右，防止车速过快刹车距离不够。

车辆的盲区检测功能除了在行车时提供安全外，停车时也可以为乘客下车进行风险警告，在停车熄火三分钟以内，车辆可以检测周围情况，当乘客开门下车时如果检测到盲区有骑车者会发出声音和灯光警告，非常人性化。

写在最后

在奔驰这样一个豪华头部品牌当中，通常会有三类取向的车型：跑销量的车型、赚利润的车型、树调性的车型；显然，我们试驾的这台进口E 300，属于最后者。它将奔驰在设计、科技、品质方面的优势持续放大，但又展示出独特的一面，给予了主流豪华中大型轿车市场一个注重个性和品味选项，这种具有“原汁原味”风格的车型，正是细分市场中的稀缺品。