【奔驰空调不能调节高低怎么办】奔驰S350汽车空调空气分配无法调整

行驶距离约为2.5万公里，搭载M256.930型发动机的2020年奔驰S350。车主反映，这辆车开空调时不能调节空气分配，空调风一直朝挡风玻璃吹。

故障排除：维修技术人员接车后，使用Xentry进行快速测试，结果显示，空调模块中有很多与空气门推进电机和LIN总线1相关的错误代码(图1)，其中一些现在是故障，一些是存储的故障。删除错误代码后，再次执行快速测试。与阻尼器推进电机相关的错误代码均为& ampquot已保存& ampquot状态，与LIN总线1相关的错误代码为& ampquot当前错误& ampquot是。根据错误代码的提示信息，怀疑报告错误的空气阻尼器推进马达可能在LIN总线上。如果LIN总线出现故障，相关门将导致马达无法通信，因此将存储缺少信息的错误代码。

为了验证上面的推测，笔者给出了故障车辆空调控制模块N22/1的电路图(图2)，Z68/22z1是电机12AV供电节点，Z68/29z11是电机接地节点，M16/12的2发对接地电压如下1号脚对地电阻0.2，正常。通过一个电机的测量，可以初步判断电源接地线正常，但不排除节点有虚拟连接的情况。观察LIN总线1上的线路，LINB8-1从N22/1空调模块B插头的第12针进入M16/12右侧A柱空气分配伺服电动机的第2针，从M16/12的第3针离开，连接到M16/11左侧A柱空气分配推进电动机的第2针。以这种方式类推。

如图3所示，根据电路图中的顺序排列每个电动机。N22/1空调模块LINB8-1至M16/12右侧A柱空气分配促进电机M16/11左侧A柱空气分配促进电机M16/34右侧B柱空气分配促进电机M16/33左侧B柱空气分配促进电机M 16对齐后，在主模块一侧的电机

M16/12右侧A柱空气分配推进电机离N22/1空调模块最近，拆卸比较好。卸下手套盒后，我们在N22/1的B插头12号脚测量LIN线波形，使系统更直观地知道是否恢复正常。如图4所示，蓝色为测量的误差LIN波形，红色为标准波形，电压低的频率或振幅异常。

如图5所示，断开M16/11左侧的A热空气分配推进马达插头，LIN波形在M16/11和M 16/52之间发生故障，如图5所示。查看太阳能柱空气分配推进电机位置图(图6)，卸下辅助驾驶座，分离M 16/34右B热空气分配，可以看出电机后面的波形正常。意思是故障还在后面。继续移除主驾驶舱座位。

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拆卸主驾驶室座椅时，发现主驾驶室地毯非常潮湿，取下座椅后发现，整个B柱空气分配促动电机都浸在水中，且电机插针处有蓝色锈蚀痕迹（图7）。断开进水的插头后，吹干插头上的水迹，重新对车辆进行快速测试，空调电脑不再报与LIN总线相关的故障码，只剩下因为断开插头产生的中部出风口电机和断开插头的B柱空气分配促动电机失去通信的故障码。确认了导致LIN通信错误的故障点后，还要继续查找车内进水的原因。

检查空调冷凝器水管，没有脱开。询问车主最近有没有雨天没有关窗户的情况，车主反映有一次大雨天左后窗户没关。至此，已搞清车内进水的原因不是车辆漏水等异常情况所致，排除再次进水的隐患。拆卸全车地毯后处理进水线束，并更换空气分配促动电机后试车，空调出风调节正常；用诊断仪进行快速检测，全车没有故障码，该车故障被彻底排除。

维修小结：

本案例故障比较典型。由于该车的空调空气分配促动电机从物理形式上来说是串联的，当我们尝试断开中间的一个电机如M 16/34，那么M16/34之后的电机都不会工作，只要将M 16/34插头上的LIN线短接（2号与3号），之后的电机均工作正常。这次故障排除就是利用了这个特点。我们已经发现LIN通信存在故障，但是不能确认故障在这一条线路中哪个点时，可以依次断插头，将故障电机从LIN总线中剔除出来，从而来缩小范围。当然，还得借助诊断仪和示波器来进行辅助分析。