【奔驰还能跑多少公里怎么看】奔驰g是牛。开15年车可以卖55万美元！不值得买吗？

你好，你好~检察员的老司机又见到大家了。我是二手车检查师童子。我曾经是汽车修理工，觉得还算优秀，无奈在汽车修理行业找了七八年的女朋友，所以毅然前来验车。希望有所好转。欢迎参加这次二手车检查。今天，奔驰G给大家展示一下这辆车的二手车市长/市场行情。就是一个字3354个！

首先奔驰G是奔驰G级AMG的简称。是的，在网友眼里，普通奔驰G级是& amp# 039；大G & amp# 039；不是，需要AMG版本的G级& amp# 039；大G & amp# 039；可以说。奔驰G在SUV界和劳斯莱斯在轿车中的地位一样，基本上属于天花板级别。而且，这辆车外形坚硬，特别受小姐姐的喜爱。所以到了晚上，停在北京三里屯酒吧门口的车除了跑车外，奔驰G最多。

即使奔驰G提高到80万，仍然有很多人排队买它。而且，据说大G在租车市场的行情也很好。甚至比兰博基尼的初级超跑租车价格还贵，据说每天的租金高达数千元。所以奔驰大G不仅在新车市场，在二手车市场也很火爆。我发现的是，我开了一年的准信G63，能以接近300万美元的价格卖出。事实上，正在疯狂销售。(大卫亚设，Northern Exposure，)但是你看到了我最近检查的这辆奔驰G，你可能会更惊讶。(约翰f肯尼迪)。

就是这款2007型号的奔驰G55 AMG，2007年4月以常败标记了15万公里。当时新车印度为189.8万韩元，现在卖方出价55万韩元！2007年的车，现在开车15年了，需要一年两次检查，还要再卖50多万吗？真夸张。08型奔驰S600目前的市场价也只有10多万韩元。这就是奔驰G的魅力吗？童子我不明白，大为震惊。

但是谁让顾客大哥喜欢呢，别人能负担得起这笔支出，有这个实力的话，就不会计较我们这些普通人的品位了。但是客户在外地，卖方说这辆车原来是车主委托他们销售的。他们不报告车的情况，客户大哥要亲自来看。正在看的东西一定要看。不看也不强求。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，成功)所以顾客大哥请童子看车。那我们一起看看卖50多万的奔驰G能有什么样的车条件。

旧规则首先检查外观，可以看到这辆车的正面和背面被改造了，这么多年来，大G一直是这样的四方形象，所以旧的改了很多新品，还有很多装修也改了。也许这是奔驰大G保修的原因之一。不懂车的人不知道你买了旧型号还是新型号。然后仔细看了一下，这辆车的车灯保险杠换了改装，外观只需要确认金属零件是否有脱附。(大卫亚设)。

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可以看到前盖的固定螺丝有拆卸，前盖有喷漆，可能是改装或者喷漆导致的拆卸。

随后检查到前挡风玻璃有更换，并且左前翼子板钣金，左前门有喷漆。

检测到左后门的时候，发现它的漆面厚度跟车顶原车漆差不多，而且漆膜仪显示没有镀锌层，这就很可能是换过的。

果然，左后门的铰链螺丝有拆卸，门的内侧还有掉漆，这道门肯定是有过更换了。

不过车辆的柱体都没有问题，只是单纯地换门的话，问题不大。而且车子的年份也有那么大了，换件对车辆价值的影响基本上也可以忽略了。

接下来把全车其它漆面都检查了一遍，发现这辆外观覆盖件均有喷漆，右前翼子板还有钣金修复。外观整体来看，情况还是比较不错的，毕竟开了有15年的时间了，只有两前翼子板存在钣金，喷漆可以直接忽略。那么下面的检查，要着重看一下车头的碰撞严不严重，马上就来看看机舱的情况。

打开机盖，能看到机舱里面被这台V8发动机填得是满满当当的。这辆奔驰G55 AMG，搭载的V8发动机有5.5的排量，而且还是带机械增压的，最大马力500，最大扭矩700N·m，就是变速箱比较拉胯，是个5AT，所以百公里加速要5.5秒，比新款的G63要慢整整一秒。不过还是能秒杀路上跑的百分之90的车了，像奥迪A4L的四驱顶配和宝马330，都跑不过这辆大家伙。就是有点费油！估计跑一公里就要一个包子价钱的油费。

机舱部分首先检查到两侧的减震器座和翼子板骨架，可以看到都是没有拆卸和变形修复的。

不过车头的水箱框架有变形修复过的痕迹，这样看来前部的碰撞还是不小的。但是由于这辆车是非承载式车身结构，没有前纵梁这个东西，只有下面的一个车架。一会儿上架从下面才能看到车架的情况。

这里东子我顺便给大家科普一下非承载式车身和承载式车身的区别。一般来说，咱们的家用轿车甚至绝大多数的SUV用的都是承载式车身，承载式车身是指把底盘部件（发动机、悬架等）直接安装在车身上，然后加强了车头，侧围，车尾，底板等部位的刚性。而非承载式车身则多了一个下面的车架来承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，这个车架刚性很足，而且发生事故时，也是由车架受力，所以理论上来讲非承载式车身更安全一些。当然也不绝对，遇到翻车的情况，非承载式车身会更危险。

所以车架咱们待会儿看底盘的时候再来看，现在先看看发动机部分。经过检查，发现发动机气门室盖螺丝有过拧动，不过这个年限的车修一下气门室盖也很正常；进气歧管有拆卸痕迹；排气歧管螺丝看着还好，不过年深日久，也不能百分百确定拆没拆。还是得待会上架之后才能看到发动机和变速箱的具体情况，毕竟机舱太狭窄了。下面来看看内饰。

如果说外观的变化新款和老款不大的话，那内饰的变化就是天差地别了。坐进这辆车的驾驶室内，让我感觉有一种回到了上个世纪的感觉，车辆的内饰用料虽然到位，但是设计太老旧了，而且电子功能很少。相信不用我给大家找新款的奔驰大G内饰，大家也能感受到差别有多大了吧？马上再来看看细节。

门皮已经破损；座椅固定螺丝有过拆卸；揭开地毯，底下还有水渍；不过没有泡过水的迹象。

并且室内保险丝盒、点烟器座和行李箱底板也都没有泡水涉水的痕迹，可以排查车辆内饰有过水泡嫌疑了。

然后打开侧盖板，可以看到气囊螺丝有拧动痕迹；主驾驶安全带生产日期是2011年的，有过更换。

左后安全带是2011年出厂的，右后安全带是2010年出厂的，都是后换的。

副驾驶的安全性是唯一一个原厂安全带，2006年出厂的，不过副驾驶的气囊螺丝也有拆卸痕迹。从这里可以看出来车头的碰撞还是比较大的。那下面赶紧来看看底盘的大梁有没有问题吧。

就近找了一家修理厂把车辆升举起来，可以看到单独的大梁就是厚实啊，目前底盘也没有明显的渗漏痕迹。

不过钻到底盘下面观察，可以看到方向机有渗油，发动机油底壳有过打胶，且现在还有渗油的痕迹。

不过发动机跟变速箱连接处的螺丝没有拧动，说明发动机没有分解维修过。

车架跟车壳的连接螺丝也没有拧动痕迹。

底部大梁的梁头处有变形，没有修复过，别的倒一切正常。不过非承载式车身和承载式车身不一样，承载式车身的大梁有变形就算国标事故车了，但是非承载式车身不算国标事故车，只能算一般事故车，所以对于车辆的价值和安全影响都不是特别大，大家也不要一看到大梁变形就害怕得很，得看它是不是承载式车身。

这时候后台小姐姐发来了这辆车的维保记录，可以看到在2014年的时候，这辆车就已经跑了23万公里，现在又过了8年，表显才15万公里，看来这表是调的不少啊！和底盘大梁变形相比，个人觉得调表这个问题更严重。

但是我看了一下，车辆的刹车盘和制动分泵都没有问题，也不知道是后面这8年车子开得比较少，还是这辆奔驰大G的刹车系统牛！而且有一说一，开这么大的公里数，发动机和变速性都还没有大修的，这台V8的发动机质量可以啊，谁说奔驰坑的？

随即我把检查到的情况一五一十地告诉了客户大哥，他听了之后表示要等电子的检测报告出来再决定，不过大概率是不要了，跟他预想的车况差距太大，而且后期要整备的东西也多。看来想要买这种高价老车，考虑的东西还是比较多的。

事后，我查了一下同款车源在网上的报价，可以看到虽然车源比较少，但是就没有低于60万的。所以今天这辆车虽然车头有事故，底盘大梁变形，气囊弹出，但是并没有当精品车来卖，价格跟其它车子比还是有点优势的。那么大家觉得花55万买这辆奔驰G55值不值呢？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

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喜欢就赞，不喜欢就喷，东子我读书少修车多，文笔有限，写得不好的地方还请大家多多担待。另外如果你有二手车的相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。