【宝马1系引擎盖怎么开】20万能买什么样的奔驰宝马？A级杠上1系造车品质大比拼

为了买奔驰宝马，花费20万出头的入门级轿车是很多年轻朋友的& amp# 039；小目标& amp# 039；可以。

对于两个品牌的粉丝来说，奔驰与宝马谁更好的争论各执一词，特别是国产奔驰A级三厢版上市后，要买宝马1系三厢版的朋友开始纠结了。两个豪华品牌的入门级轿车，都是国产车型，谁的造车品质更好，口说无凭，我们拿数据说话。第八期《杠精问你服不服》，我们就找来奔驰A级和宝马1系的国产版车型，硬碰硬的比一比，谁的品质更优。

●奔驰A级 VS 宝马1系——20万元豪华品牌入门级轿车热门之选

先期上市的宝马1系以国产三厢版的身份降低了宝马品牌车型的售价门槛，奔驰A级几乎照搬了经验，同样推出了国产三厢版车型，同为两个豪华品牌的入门级轿车，这两款车的竞争关系不言而喻。

奔驰A级和宝马1系，我们此次测试的都是国产三厢版车型，到底谁的造车品质更好呢？对于普通消费者来说，车漆、缝隙、内饰用料，这些都是实实在在造车品质的体现，谁的更好，只能用数字对比来呈现。

●汽车车漆厚度怎么测？

一般乘用车的汽车漆面的厚度多在110-180μm（微米）左右，可以通过专业漆膜仪进行测量。为了更精确地反映数据，一辆车要测量11个部位，47个点位。比如发动机舱盖这一个部位要进行前后左右及正中，共5个点位的数据测得后得出一个平均数，当然每个点位也会多次测量取样，尽可能的减少测量中的误差。

【以上点位图仅为示意，具体以实际测量为准】

●宝马1系漆面厚度整体表现优于奔驰A级

从11个部位的漆面厚度对比来看，奔驰A级在4组有效数据对比中的漆面厚度优于宝马1系，而宝马1系则有6组有效数据的漆面厚度优于奔驰A级，两款车型都配备了全景天窗，所以车顶的部分不做测量。

【注：数字越大漆面越厚（表格数值为平均值，并非一次测量数值）】

奔驰A级前部铝材质部位漆面厚度不佳

奔驰A级的引擎盖和左右两侧的翼子板都采用了铝制材质，轻量化表现会更好，但是其表面的漆面厚度都没有达到100微米，相对来说确实薄了一些。宝马1系的引擎盖同样使用了铝制材质，不过两侧前翼子板都是钢的。从数据来看宝马1系引擎盖和前翼子板的漆面厚度也并没有太厚，但相比奔驰A级还是要好一些。

奔驰A级在前后四扇车门的漆面厚度都优于宝马1系，不过差距并不明显，基本在10微米以内。宝马1系则在后备箱、后两侧翼子板等处的漆面厚度优于奔驰A级，两车的车门和后备箱以及后翼子板材质都是钢的，并没有继续使用铝材。

两车漆面整体表现都不算很厚，但左右对称均匀

值得一提的是，奔驰A级和宝马1系在左右两侧对称位置的漆面厚度都比较平均，比如左右翼子板，左右车门之间的漆面厚度，在两款车自身比较时的差异都不是很大，相对来说，左右两侧的漆面厚度控制符合其豪华品牌的身份。

●外观件接缝怎么测？

车身接缝直接影响普通消费者对于一台车的印象，缝隙测量的单位是毫米，车身外观件的缝隙越小，说明车身外观件的设计和制造的精度越高，一般在3-5mm左右。测量时我们选取车辆外观最明显的10条缝隙，每条缝隙取3个测量点样本。比如发动机舱盖与翼子板之间的缝隙，我们取上中下3个测量点，最后得出一个平均数。缝隙测量会用到两种不同的塞尺，比如缝隙有一定深度时使用楔形游标塞尺，当缝隙深度不够时使用钢片塞尺。

【以上点位图仅为示意，具体以实际测量为准】

●宝马1系缝隙宽度更小，奔驰A级缝隙宽度相对更平均

通过数据对比我们可以看到，在10条缝隙的平均宽度上，宝马1系的10条缝隙宽度中有6条都要小于奔驰A级的缝隙宽度。奔驰A级则有三处的缝隙平均宽度小于宝马1系，另外两款车的后备箱与后翼子板一侧的缝隙宽度平均值一致。

【注：数字越小缝隙控制越好（表格数值为平均值，并非一次测量数值）】

宝马1系在引擎盖与左右两侧翼子板之间的缝隙都控制在了3毫米以内，不过后备箱与后翼子板的缝隙平均值有一侧超过了4毫米。奔驰A级在后翼子板与后车门两侧的缝隙控制优于宝马1系，且整车10条缝隙的平均宽度都在2-3毫米左右，没有太明显的缝隙差值。

两车整体缝隙控制属于同级较高水平

从以往我们测量的数据来看，奔驰A级和宝马1系的两车缝隙控制都属于同级比较高的水平，缝隙宽度平均，没有出现过宽或过窄的情况，整体装配工艺还是令人满意的。

●内饰件软硬怎么测？

一般汽车内饰的豪华程度主要看用料，而硬度测量就是测量汽车内饰所用材质的硬度，对于普通消费者来说大部分内饰用料越软，给人的舒适感越好，虽然都使用皮质或者搪塑材质，但硬度会略有不同，所以硬度也是反映车内用料水平的一个很有参考价值的指标。我们使用的是邵氏硬度计，专门测量橡胶、皮革等材质的硬度，其单位是“度”。内饰硬度测量我们选取了身体最容易接触到的11个部分，包含了中控台、车门饰板以及方向盘、座椅等驾乘人员经常身体接触到的地方。

【以上点位图仅为示意，具体以实际测量为准】

●宝马1系多处内饰用料质地更软

两款都是豪华品牌的入门级车型，那么其内饰的用料到底怎么样。从表格对比数据来看，宝马1系在中控仪表台、方向盘、前排手扶箱、前排门饰板上方等8个位置的用料相比奔驰A级更软一些。奔驰A级则在前排门饰板手枕区、前后排座椅坐垫等3个位置的用料相比宝马1系更软一些。

【注：数字越小越软（表格数值为多次测量平均值，并非一次测量数值）】

两款车的仪表台等处虽然都使用了搪塑材质，但是软硬程度略有差异。奔驰A级在上下门饰板材质上的软硬差异比较大，宝马1系同样也存在类似情况，但是相对差值要小一些。两款车的皮质座椅软硬程度差别不是很明显，硬度都在20度左右，属于同级正常水平。

宝马1系用料更得消费者心意

整体来看，在内饰材质的硬度方面，以舒适见长的奔驰对于这款A级入门车的内饰用料并没有追求更软的表现，在不少部位的数值上反而表现十分“硬朗”。以运动见长的宝马在内饰用料的软硬上似乎对1系也有一定考量，至少相比同级对手表现更得消费者心意。