【奔驰车辆解锁灯不亮怎么回事】奔驰GLC260L引擎无法启动

行驶距离约为4.5万公里，配有274 920英寸发动机的2019奔驰GLC 260l 4 Matic(代码809)。那辆车的发动机发动不起来，仪表台上出现了各种警报信息。

故障排除：这辆车被拖车拖到店里了。检查结果显示，错误容易再现，按下开始按钮后没有反应，位置不显示，座椅不能移动，后视镜不能折叠，窗户玻璃不能上升，锁车不能打开转向灯等异常现象，仪表台出现各种报警信息。

问车主，这辆车没有在特殊条件(涉水、极限越野等)下使用的记录，但安装了360全景系统。

通过连接诊断仪，快速测试结果发现车内控制器区域网络(CAN打印中的所有控制设备都无法连接)。电子点火开关N73存储当前状态的故障码。0001988车内控制器区域网络(CAN)通信故障、总线结束传动系统控制单元N127和发动机控制单元N3/10均设置当前状态的故障代码。U014087与信号采集和推进控制模块的通信存在功能障碍，信息丢失。组合仪表A1、气囊控制单元N2/10、驻防系统控制单元N62和转向柱模块N80都设置了当前状态的错误代码。U014187与前信号采集和推进控制模块通信存在障碍，信息丢失。组合仪表A1还设置当前状态的错误代码。U014287与后置信号采集和推进控制模块通信存在障碍，信息丢失。电气控制车辆稳定行驶系统ESP控制单元N30/4设置两种当前状态的故障码。U0142FA 1和后信号收集和推进控制模块通信失败，U0141 FA 1和前信号收集和推进控制模块通信失败(图1)。

故障车辆车辆网络示意图(图2)、车内控制器区域网络(CAN B)具有两个CAN分配器X30/32(左前阈值旁边)和X30/33(右前阈值旁边)。CAN B网络瘫痪和总线关闭故障的原因是CAN B线路故障(例如CAN H/L电缆对接地或阳极短路，相互缩短)。可能是b分配器故障，例如水腐蚀。CAN B的一个控制单元可能发生内部电气故障。

对有缺陷的车辆进行停电处理，故障依然存在。打开地毯，检查左前门槛旁边的车内CAN B分配器X30/32，没有水腐蚀的迹象。CAN B网络CANH对地电压0AV，CAN L对地电压0.3V，异常，正常载波电压应为2.5V，看到波形也异常(图3)。

测量CAN B分配器X30/32的CANH和CAN L之间的电阻为60，中。测量CAN B单线束对接地电阻& ampquotOL & ampquot显示，表明接地没有短路，正常，CANH和CAN L之间没有互短。从CAN B的分配器X30/32上逐一拔下CAN线插头并拔下插头后，组合仪表上突然出现变速器齿轮，此时发动机也正常运转，CAN线电压恢复正常，波形恢复正常(图4)。

执行快速测试，以确定是否是后置信号收集和推进控制模块(SAM)的CAN B插件。测量CAN B分配器X30/32到后SAM的电阻0.2，正常下一次将SAM的CAN线插头插回CAN B分配器X30/32时，CANB波形立即明显异常。选择后面SAM插头上CAN B的两根信号线，将后面SAM上CAN B另一端的插头重新插入分配器X30/32中，即可正常启动。由此可以判断SAM和CANB分配器之间的线束正常。检查后SAM内部没有水腐蚀或脱粒的现象。据分析，该车的故障是由于后方信号收集和推进控制模块(SAM)内部偶然的电气故障导致CAN B瘫痪，有时是车或各种舒适功能失效的故障造成的。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)更换有电气故障的后方信号采集和推进控制模块后进行调试，将完全消除汽车故障。服务摘要：对于CAN线路检测，通过检查CANH和CAN L的数字信号平均电压，可以判断是接地短路还是阳极短路。即使电压值在经验值的正常范围内，也不能确定CAN通信是否正常，必须结合电阻测量，检查是否存在过大的接触电阻。接触电阻过大会导致CAN通信异常。CAN通信的最佳和最快确认步骤是首先测量电阻确认的线路传导状态，然后使用示波器确认CANH和CAN L的波形。