【宝马车哪个里面加玻璃水】实拍宝马iX/i4：纯电时代豪华地位不动摇

是将于11月在广州车展上正式上市的宝马纯电动汽车SUV车型，据说现在已经不间断地开始了全国巡回展览活动。

作为开启宝马电动化转型第二阶段的核心产品——第一阶段产品是已经逐渐退场的宝马i8和i3车型——宝马iX不仅担负着扩大宝马纯电动车销量规模重任，同样也要秀出宝马集团在电动化、智能化方面的技术实力，更要展现出宝马继续稳固自己所处的汽车工业金字塔顶端位置的雄心。

毫无疑问，宝马iX这款精心打造的旗舰纯电动产品，完全有能力做到这一点。

如果仅仅是从图片上看，宝马iX过于前卫和夸张的造型设计，和有着强烈未来感的全新内饰，会让人好奇，这款宝马SUV是不是步子迈得太大了？

实际上，从宝马的角度来讲，对于纯电动时代的想象，他们不能拘泥于线性的思考，更不能只是延续内燃机时代的发展逻辑，更是要大胆向前，否则在这个颠覆的时代，宝马iX无法在未来五年维持其领导者地位。

看到宝马iX的第一眼，会被其体量感所震撼，完全不是现在市场上所流行的中型纯电动SUV，而是一款实实在在的纯电中大型SUV。3000mm的轴距和4953mm的车长，表明它是X5级别的产品，但是因为更多考虑到风阻，整车造型没有X5那样魁梧和挺拔，整个设计更追求动感姿态。

如果从侧面来看，宝马iX的车身很“厚”，尤其是车门和车窗的比例大到夸张，原因是底部的电池组需要。但是宝马设计师为了解决这个问题，用了宽大的亮黑饰条来解决，让绛红色的车门占比不那么高。另外，22寸的巨大轮毂也改善了这个问题，同时彰显出体量感和抬升离地间隙，一举三得。

事实上，这次宝马iX的很多“故事”是在设计细节上。

之前被很多人争议的巨大双肾进气格栅，其实是宝马这次引以为傲的一处设计，既考虑了纯电动车型的设计需求，也延续了宝马几十年来的核心设计DNA。“尽管大家都知道纯电动车并不需要进气格栅，但宝马设计师需要考虑的是如何让消费者在路上就一眼能够认出迎面而来的是BMW的车型，所以双肾格栅尤其重要。”

宝马认为，虽然纯电动车无需复杂的进气格栅设计，但也绝不能仅仅只保留一个形式上的框架。这次宝马iX的双肾进气格栅上就有复杂的三角形元素，并且从中心到两边是由平面逐渐变成立体的。这个设计的灵感源于人跑步的姿态：当跑动的时候，紧贴皮肤的衣服部位是平面的，而两侧飞扬起来的部分是立体的，因此这个格栅花纹也是这样考虑的。

可是如果你以为iX的进气格栅只是仅仅美学设计上的变化那就太不了解宝马了。实际上这块进气格栅的面板带有“自修复功能”，如果遇到一般的划痕和小撞击，那么面板可以在24个小时内自动修复如新，假如赶时间你，也可以用电吹风加热进行修复。不仅如此，在整个面板背后也隐藏了大量的传感器，面板具有良好的电磁波信号穿透性。如果遇到泥水或者冬天的结冰等等，面板内隐藏的加热丝能够进行加热，而前面还有隐藏式喷头可以清洗。

这些看不到的技术，被宝马全部隐藏起来了，在宝马看来真正的技术不是秀给外人看，而是应该隐藏起来的。这种“Shy Tech 隐形科技”开发理念是宝马iX研发过程中的核心要素。

宝马还举了一个例子，宝马iX的前部Logo打开，其实是一个玻璃水加注口。为什么这么设计？因为宝马觉得车主打开机舱盖加注玻璃水的过程太复杂了，那么现在他们不再需要打开引擎舱盖，开启宝马Logo就能够完成这个可能他们最常遇到的打开机舱盖的需求——当然，宝马也不希望用户随时去打开电动车的机舱盖，毕竟高压电部分也存在着一定危险性，因此干脆就直接取消了这个功能。

再比如宝马iX的车尾用了宝马有史以来最大的Logo，而这么大的面积也没有“浪费”——后视摄像头就被隐藏在这个Logo里面，这也使得整个尾部造型更加完整。同样考虑到摄像头可能遇到泥水，这个“蓝天白云”的Logo被分成了两部分，同样可以升出一个小喷嘴进行清洗。

这些细节都是“隐形科技”的体现，你很难注意到，但是却能够帮助车主解决很多实际需求。

宝马iX还有不少值得解读的设计细节。比如无边框的车门也可以带来很好的气密性，而低风阻门把手是镂空设计，可以很好地避免冬天冰冻无法解锁的问题。此外整个车门采用蚌壳式设计，整个尾门是一个整体开启，这样虽然会在开启后显得两侧过于厚重，可是不会分切尾灯设计，更有整体性。

打开车门，宝马iX的内饰足够简单，却用料环保，用宝马的话说就是遵循“由内而外”的极简设计理念，以自然元素为灵感。

车内第一个亮点是12.3英寸与14.9英寸的曲面双联屏被一组合金支架支撑起来，完全悬浮于前仪表台。与此同时，整个ID8系统的界面、交互全部更换了，里面的小程序、小场景等APP功能极为丰富，展现出豪华品牌落地中国本土智能化的快速。

第二个亮点是中央操纵台采用了双层设计，上层是真实的木纹饰板设计，而饰板上刻有经典的iDrive功能按键，这些按键是被实实在在刻在饰板上的、而不再是单独的按键。

第三个亮点则是全车采用了很多流光溢彩的玻璃按键和旋钮——包括座椅调整、驾驶模式波轮音量调节和巨大的iDrive旋钮——让iX的车内显得足够精致、奢华。

第四点，也是很多人不会注意到的另一处“隐形科技”：宝马iX车内的皮革采用了橄榄叶萃取物鞣制，这样可以减少传统皮革的气味，让易敏感人群也不会觉得难受。另外车内大量真皮和织物的覆盖，都让车内有一种天生的豪华感——甚至就连后排中央扶手的拉手带，也是采用与座椅同样材质的皮革缝制。

此外还有像30个喇叭的音响也被分布在各处，甚至隐藏在头枕里面；六边形的运动方向盘除了驾驶手感更好外，也实现了更好的视野。

至于乘坐空间方面，由于升高的地板，让后排地板完全纯平了，没有宝马后驱平台常见的因传动轴造成的地台凸起。不过这也使得座椅布置比较低矮，后排乘客的大腿承托性没有那么舒服，但这可是一辆iX，谁又会在意这些呢？

关于全景天幕还有一个细节，由于天幕尺寸过于巨大，在车顶两侧边缘已经无法布置阅读灯了，所以宝马设计师将其放到了后备厢上方。

在此次巡展的现场，宝马还展示了全新的纯电动轿跑i4 M50和i4 eDriver40系列。我们实拍的i4 eDrive40预计会是今后该系列导入中国市场后的主销车型之一，而M50则是宝马的第一款纯电动M车型，在性能上是完全赶超同级M系列产品的。

不过和很多标新立异的纯电动轿跑相比，i4整个造型更加符合当下宝马的审美，甚至可以说是延续了宝马4GC车型的造型，只不过宝马i4采用了封闭式进气格栅。

宝马i4的车内也使用了全新的曲面双联屏，延续了和iX上的类似设计，而其他方面则是沿用宝马4GC的款式，部分细节做了电动化处理。

空间上比较让人意外，宝马i4的后排空间变化不大，地板和脚坑也没有受到太大影响，坐姿也很符合日常需求。不过从外部来看，宝马i4的离地间隙就比较小了，电池组被放置于底盘下方。

驾仕总结：

整体而言，此次宝马向外界展示的iX车型确实显示出宝马在电动化领域的强大技术实力，能够将自己的前瞻的思考和设计概念转化成工程现实。而且这次宝马提出的隐形科技和自然元素的设计能够很好地强化宝马iX的产品特征，让这款纯电动旗舰SUV车型跳出了以往宝马SUV的产品思路，更强调座舱的豪华感和未来感，而原本这似乎是另外两家豪华品牌各自喜欢强调的。

现在宝马还没有正式公布宝马iX的技术细节和驾乘感受，但相信那些对电动车充满热情的富豪群体已经按耐不住自己的钱包了。毕竟相比起保时捷Taycan那种过于自我的驾驶需求，宝马iX这种中大型SUV更能满足日常用车需求，在续航能力和空间上的优势也更明显。

但与此同时，宝马也已经开启自己电动化第三阶段的规划——在2025年宝马将推出第六代BMW eDrive电力驱动系统，搭载在“新世代”车型系列 (DIE NEUE KLASSE)上。

豪华品牌在电动车领域的争斗，从今年年底才真正开始进入比赛时刻。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX 网络