【奔驰s350气缸怎么排的】新奔驰S级外观装修被网友吐槽。老司机：引擎才是重点

本期分享《全新奔驰S级外观内饰被网友吐槽，老司机：发动机才是亮点！》

不久前，梅赛德斯-奔驰S级发布了外观和装修的谍照，特别是真田和实车，暂时将新的奔驰S级列在风口尖端。原因很简单。梅赛德斯-奔驰号称百年辉煌的造车，奔驰S级可以说是这个级别的标杆，这似乎引领了下一个潮流的方向。老司机：新车的发动机才是重点。下次一起看吧。

正如 世干所说，6缸发动机是门槛，8缸发动机只是主流，12缸是珍奇的，新款S级取消2.0T车型，6缸48V轻魂全部取消。原因是要从S级现世说起。

从最初进入中国的第六代奔驰(W26)开始，80年代末第六代奔驰S级轿车被引进国内，主要以奔驰420SEL为主，搭载了4.2升V8发动机。关于奔驰S级& amp# 039；大势& amp# 039；& amp# 039；奢华& amp# 039；让我印象深刻。第六代奔驰S级(W126)最初提供了7种车型，包括配备2.8升(156马力)串行6汽化器发动机的280S和配备280SE至5.0升(241马力)燃料直射式V8发动机的500SEL。变更后最引人注目的是配备5.6升V8发动机的560SEL，最大功率为300马力。

第七代奔驰S级(W140)也是我们俗称的& amp# 039；核桃本& amp# 039；这是典型的一代。最早的车型搭载了3.2升(231马力)直列6缸发动机和4.2升(286马力)和5.0升(326马力)的V8发动机。还出现了配备3.5升直列6缸涡轮增压柴油机的300SD。有趣的是，新设计的6.0升V12发动机(M20)是奔驰为乘用车大量生产的第一台12缸发动机，也是当时最强大的乘用车发动机的对象。奔驰600SE/SEL最大功率408马力(300千瓦)/5200rpm，最大扭矩5

第八代奔驰S级(W220)是电力配置中采用双重火花点火、3阀技术等多种创新技术的发动机，包括2.8升(197马力)和3.2升(224马力)的V6发动机和4.3升(274马力)。

，以S500为例，可在交通堵塞或高速行驶时，将8缸发动机暂时关闭其中4缸，从而降低7％的平均油耗。

第八代奔驰S级(W220)改款后，代号M275的5.5升双涡轮增压V12发动机首次搭載在奔驰S600车型上其最大功率500马力(368kW)/5000rpm，最大扭矩800Nm/1800-3500rpm。

第九代奔驰S级(W221)在海外发布不久后，S350L和S500L两款车型就被引入国内。其中S350L搭载了3.5升(272马力)V6发动机，S500L搭载了5.5升(388马力)V8发动机。此后，搭载5.5升双涡轮増压V12发动机的S600L也正式在国内亮相，它从上一代S600(500马力)提升到517马力。

2009年，在全球金融危机影响下，奔驰销量严重下滑，而中国成为了奔驰S级最大市场，同年，奔驰S400LHYBRID混动车型正式上市，其搭载3.5升(279马力)V6发动机和一台20马力的电动机作为动力源。

第十代奔驰5级(W22)先期提供四种动力系统，4.7升(455马力)V8双涡轮增压发动机的S500、3.5升(306马力)V6混合动力发动机的S400 HYBRID、3.0升(258马力)V6柴油发动机的S350 Blue Tec，以及2.2升(204马力)直列四缸柴油混合动力发动机的S300Blue Tec HYBRID。

如今，第十代奔驰S级已来到了产品末期，全系换装了M256系列3.0T直列6缸发动机+48V轻混系统，动力版本分为S350L(290马力)和S450L(367马力)。从节能减排、新能源利用、竞品价格战等等因素考虑，引入小排量发动机其实对于车企来说实属无奈，但这种操作也无任何豪华可言，给人们一种＂小马拉大车不伦不类的感觉，因此难免被“多缸情怀”的粉丝吐槽。

M256除了配备了一个常规的废气涡轮，同时还使用了博格华纳旗下著名的 ebooster电动辅助增压器，两者在协同工作的情况下大幅提升发动机低转速下的增压表现，减少涡轮迟滞现象。

结语：总的来说，全新奔驰S级外观内饰被网友吐槽，老司机：发动机才是亮点！到了大型豪华旗舰车，原先的S350上2.0T的发动机实在说不过去，这次换成3.0T才是入门。最后车友们会愿意花100多万选择新款的S级吗？欢迎下方留言评论