【怎么能买到奔驰原厂配件】奔驰推出了工厂零部件交易平台，原来是& amp# 039；工厂部件& amp# 039；这个不一定来自工厂

最近奔驰推出了工厂零部件交易平台—— PARTS GOAL(PARTS GOAL)，扩大了工厂零部件流通。据悉，局势将朝向独立修理厂。有了营业执照，修理厂可以免费获得平台账号。平台开始购买要求，然后授权经销商提供报价完成交易。

近年来，很多汽车企业主机厂开始进入汽车零部件体系！为什么会这样？整个车辆卖得不好吗？还是汽车零部件比车辆卖得更好？

事实上，并非如此。最大的原因可能是主机厂开始感觉到地位受到威胁！

我们都知道，如果想买正品保障工厂零部件，只能去4S店买，但最近几年4S店的业绩越来越差。除了新车，维修期间很少有人去4S店买零件。为什么会这样？4S店是& amp# 039；香& amp# 039；不是这个吗？原来的产品是& ampquot香& ampquot不是吗？

01为什么现在出厂的产品是& amp# 039；不香& amp# 039；是吗？

某国际汽配城内的一家合资品牌4S店内维修人员表示，这不是因为实际上没有购买零部件的人，而是因为真的太贵了。与普通修理店相比，4S店的零部件价格可能比普通零部件高几百元，甚至几千元。这种价格预计只有土豪才能接受！& ampquot。)

原价为什么比较贵？一般来说，由于价格和安全等原因，工厂零部件许可4S店垄断了零部件价格，导致车辆维修价格居高不下。

这就是工厂零部件不香的原因之一：——价格太贵。

很多人选择工厂零部件，最重要的原因是认为工厂零部件必须由汽车主机厂生产。不然怎么能叫工厂零件！事实上，并非如此。我们都知道汽车是由数万个大大小小的部件组成的。数万个零部件能由一家汽车公司生产吗？显然不可能！

汽车主机厂绝对没有能力开发汽车的所有零部件。

现在我们车的大部分定位其实是组装厂！主机厂汽车企业只负责生产核心部分。例如三大零部件、货架等。除了核心零部件，汽车企业的其他零部件来自哪里？& ampquot对外采购& ampquot这是他们唯一的频道！一旦汽车企业选择对外购买，他们就不会因为成本原因买一定程度上最好的，而是买能满足汽车基本使用要求的就行了！甚至有些汽车企业每年都投标，只买最便宜的。

事实上，很多工厂实际上是主机厂从各种零部件供应商那里买来的，然后变身为自己的logo & AMP；# 039；工厂部件& amp# 039；变成了。(威廉莎士比亚，斯图尔特，STARTER)。这个零部件供应商可能是国营工厂，也许是家庭作坊。如果得到汽车公司的生产许可，生产的部件可以称为工厂部件。

这就是为什么工厂零部件不香的原因2 ——的质量不一定有保障！

买配件最重要的是什么？时效性。汽车坏了。第一时间要修理。当然，你会希望修理得越快越好。毕竟现在汽车是我们大多数人离开的必备工具。即使一天很短，也感到不舒服。

在4S店购买饰品的最大劣势之一是时效性不足。简单易碎品往往要等3-5天，甚至一周。因为要去工厂调整东西。因为运气好的话可以直接从主机厂发货，运气不好的话要去主机厂的配件供应商那里搬东西。去一两次要花很长时间！对于普通人来说，本来对配件的要求就不是很高，如果要等那么久，还不如直接去门口路边的汽车修理店自己修理。至少能保证快点上车。

这就是工厂零部件不香的原因3、——时效性难以企及的原因！

02工厂的零件代表最好吗？

近年来& ampquot用副工厂代替工厂零部件& ampquot，& ampquot工厂假冒产品& ampquot等词不断出现在网络、电视等媒体上。很明显，市场陷入了工厂零部件和副工厂零部件/姑嫂品傻瓜之中。

清楚的状态！

汽配说忠实粉丝张先生就曾向小编反馈说：”他购买的某款自主品牌柴油SUV，高压油泵漏油，目前换了三四个原厂的油泵依然漏油，不知如何是好。“

其实有很多消费者都迷信选择所谓原厂件，是因为觉得原厂件比非原厂件质量要好，安全能够得到保障！

但原厂件质量真有这么好吗？

其实原厂件不代表质量最好。就像我们上文提到的，大部分整车主机厂都是一个组装厂，他们是没有能力生产所有的零部件的，“外部采购”是他们最常用的方法。当然，主机厂“外部采购”也会有一定的标准和等级划分，但是始终不是自己所生产的产品，很难把控好产品的质量！一些汽车制造商对已售汽车产品召回，实际上很多时候就是由于零部件制造商的零件质量问题，导致车辆存在潜在安全隐患。

就像张先生所说，他虽然多次去4S店里修车，也用了价格较高的原厂件，但是故障依然没有得到解决！当然，这里小编并没有任何贬低原厂件的意思，也不是说原厂件不好！而是说原厂件不一定是质量最好的而已！

03 原厂件之外，品牌件杀出重围！

2014年9月3日，中华人民共和国交通运输部等9部委，出台了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，其中第十八条破除维修配件渠道垄断中出现了同质配件概念。这一概念的出现，从政府到维修行业等相关企业都认为：同质配件的出现消除了对非原厂配件的歧视性认识，有利于引导汽车配件产业正本清源、健康发展，有利于丰富汽车维修配件市场供给，透明汽车维修配件流通渠道，为消费者提供多元化选择。

交通部副部长刘小明当时认为同质配件是一个行业科学概念，同质配件的提出，“必将为我国汽车维修业、乃至汽车产业的健康发展注入新的动力、开辟新的空间、带来新的活力”。

在这里被频繁提到的同质配件是什么呢？居然能破除破除维修配件渠道垄断。“同质配件”即“质量相当配件”，是指该配件必须在质量上可以与原厂配件标准相匹配，必须在材质、结构、制造与功能标准等方面与原厂件质量相当或更高，同时应满足中国法律法规的相关要求。

这也是为什么最近几年，品牌件开始进入我们眼帘的主要原因，也是越来越多的汽配经销商开始选择品牌件主要原因。品牌件在这里一定程度上就代表着不输于原厂件的同质配件！

调研问题：目前的业务中，从采购金额上来看原厂件和品牌件的采购额大致占比？

调研结果：

△数据来源：AC汽车

从图中可以看出，相比于原厂件，超过60%的门店品牌件采购额超过一半，其中26.9%的门店品牌件采购额更是超过75%。维修厂采购品牌件是主流。

这么受经销商欢迎的品牌件到底是什么？品牌件就是俗话说的牌子货，是汽配市场上比较有名的专业配件生产商生产。品牌件厂家对自己产品的把握是非常严格的，毕竟是自己的品牌，要靠品牌吃饭。

而且品牌件经过了这几年的高速发展，发展趋势是大家有目共睹，无论是大型汽配连锁还是普通维修店都喜欢用这类配件。和原厂件对比，品牌件首先价格没有原厂件那么贵，其次质量同样有保证，从定位来说，完全符合现在消费者的需求和胃口——高性价比！

就比如国际品牌——博世，就是一个典型的品牌件成功的案例；再比如国内以奔驰、宝马自主品牌为主的菲尔，贝偲特等，都是行业内值得信任的品牌件，也是很多汽配经销商会选择的品牌！

其实，我们始终要明白的一点就是，原厂件和品牌件只是产品标识与供应渠道的划分，并不是质量的划分。合格与不合格、优质与劣质等才是对产品质量的正确评价。