【奔驰e级烧机油怎么回事】机油我问你2次。机油是车的问题还是机油的问题？

发动机油到底是车的问题还是油的问题？这使你成为& ampquot显然& ampquot做！

首先委屈机油，基本上是零部件老化或设计问题。

1.油封老化或损坏

油封的作用是将曲轴箱和其他部件分开，防止油或燃烧混合器、废气混入曲轴箱。这种问题只要更换油棒就行了。

油封老化：橡胶零部件老化硬化

活塞环停滞，卡死

活塞环停滞

如果是轻微固定，可以使用添加剂清洁活塞环积碳，释放活塞环的张力，使碳积累不再固定活塞环，防止回油孔。如果是严重停滞，通常已经拉了坦克，建议检修发动机。

气缸和严重累积气缸内部产品

排气阀故障

另一种情况是特定发动机型号的通病，如大众EA888第二代发动机排气阀设计缺陷导致的机油燃烧。

据称，EA888第三代发动机优化了分离器，提高了分离效率。不知道你的车效果怎么样？

大众引擎升级

当然，除了这些机械原因外，有些机油确实与机油有关。

1.认证级别不匹配或粘度使用错误

2.油高温粘度不足，密封性下降，油涌进燃烧室。

油蒸发值高，有气化损失。

4.油质量不好，油泥堵塞，回油孔堵塞，油无法正常回流

为什么德系车更容易燃烧机油？

德系车活塞环及缸套缝隙较大，放大后缸壁呈网状，挂有大量机油，优点是机油膜更充分，能更好地保护气缸。缺点是容易跳进燃烧室，造成机油损失。

德系车涡轮增压较多，普遍发动机温度高，机油蒸发量大。油温高，机油容易氧化，遇到不良机油，活塞环区域会粘连、停滞、刮擦能力下降，机油容易燃烧。因此，德系车对机油油膜的要求更高(HTHS大于3.5)，部分API油缺乏剪切力，导致机油消耗。

德国OEM油标准

大众、奥迪、宝马、保时捷、奔驰等德系车辆应选择符合ACEA欧洲标准和自身OEM要求的油，避免机油质量差或认证不一致而产生的燃烧油。赛纯酯润滑油黑酯润系列0W-30、0W-40、绿色酯润的各种型号均满足ACEA认证和主机厂认证。

对自己的车辆用油有疑问的车主可以翻翻自己的《车主手册》或留言！

业主手册中的车辆维护信息