【沃尔沃和宝马新能源哪个好】豪华新能源SUV买谁好？新发运P300e对比宝马X1 PHEV、沃尔沃XC60 T8

在刚刚过去的上海车展上，新车型共推出了88款，其中新能源车型占了34款。

虽然传统动力车型依然占据车展主流，但新能源、智能汽车、5G等话题也是相当热门，就连这次车展的主题都叫“拥抱变化”，我们必须要承认，汽车行业的变化真的越来越快。在一些一线城市由于限牌限号的规定，让一些消费者不得不转头新能源车型，对于一些高消费群体，还需要品牌更豪华的汽车，今天小编就带来最近比较热门的三款新能源豪华SUV——新发运P300e、宝马X1 PHEV和沃尔沃XC60 T8，给正打算入手的消费者一点建议。

动力对比

新发运P300e基于先进的PTA豪华横置发动机平台打造，拥有先进的电气化布局以及丰富的电气化技术应用，并延续着发现家族“全能实用”的产品特点，同时更加环保、经济。新发运P300e采用P0+P4混合动力架构，动力强劲，油耗低，动能回收率高，可实现前后轮独立驱动。自主研发的英杰力发动机与电动机共同协作，可迸发309马力的最大功率和540牛·米的最大扭矩。保证强劲的动力且又能够兼顾燃油经济性，百公里油耗低至2升。

宝马 X1 PHEV是基于现款底盘代号为 F49 的X1长轴距版升级而来，采用UKL前驱平台，宝马X1 PHEV也采用了P0+P4的混动架构，它搭载了一台涡轮增压发动机和一台电机，这台发动机的最大功率达到136马力，其峰值扭矩220牛·米。如果让它与电机一起协调运作，同时的输出可以385牛·米的扭矩，表现比新发运P300e差很多，实际的加速成绩慢了0.4秒。

沃尔沃XC60 T8为了节省成本，依然采用传统燃油车的平台。它搭载着一台2.0T排量的L4引擎，能爆发出303匹马力，还有一台88匹马力的电动机，匹配8AT变速箱，零百加速5.5秒，百公里油耗为2.1L。

充电效率对比

新发运P300e拥有前瞻性的电池技术和高智能化的电能管理系统，它配备15.5千瓦时高能量密度三元锂电池，能提供长达54公里的纯电动续航里程，充分满足了都市人群的基本需求。电池组还提供了8年/16万公里原厂质保，驱动电机、电机控制单元为8年/12万公里原厂质保；其高耐久性的标准以及全密封金属外壳，防水，防撞，防泄漏的设计，让电池组更加环保且安全。同时，新发运P300e也是一款拥有直流及交流充电模式的插电式混合动力车型，也是三台车中唯一支持快充的车型，在32千瓦的直流快充模式下，仅需30分钟便可将动力电池电量从0充至80%。在交流慢充模式下，完成一次完整充电仅需2小时3分钟。

宝马X1 PHEV为了保证电池组的稳定性，对于温度的控制也极为严苛，采用了液冷散热系统，但是，它的电池组仅提供8年/12万公里原厂质保，而且，无法快充是宝马X1 PHEV的痛点，官方给出的慢充数据是 0-100%：7 小时，0-80%：5.5 小时。沃尔沃XC60 T8同样是充电时间没有优势，对于城市行车来说不够便利。

空间对比

对于新能源SUV，空间能力也是需要重点考虑的。得益于先进的PTA豪华横置发动机平台，新发运P300e的电池排列于第二排地板下方，几乎全平的精巧布置，不影响后排乘坐空间和后备箱储物空间。为了保证更安静的行车效果，后桥电机还配备了独有降噪措施，实现了更加有品质的豪华氛围。

宝马X1 PHEV因为采用了UKL前驱平台，长轴距的空间表现还是不错的，但是后排座椅的坐垫较短，对于乘客的腿部支撑不是很到位，看着大实际坐起来并不舒服。

而沃尔沃XC60 T8的后排中间隆起非常高，电池的布局使车内空间受到了一定影响，而且还省略了后排中央的出风口设计，对后排乘客的照顾不是很到位。另外，后排腿部空间并不富裕，乘坐体验感较新发运P300e有不小差距。

同时，新发运P300e的全地形能力十分强悍，它搭载了由路虎特别为新能源车型开发的智能全地形反馈适应系统，足以掌握全地形越野路况，提供专业全面的路况保护。包含了草地/砂砾/雪地模式，泥沼/车辙模式等多种路况模式。同时600mm的涉水深度、360°全地形透视技术的鼎力加持，越野方面的表现非常出色。

通过几轮对比之后，我们对于三款新能源豪华SUV有了更加全面的了解，宝马X1 PHEV的做工用料和豪华感，明显不如新发运P300e和XC60，而新发运P300e有着更为强大的产品力，性能更强，充电更快还具备了更好的越野能力，这都是比宝马X1 PHEV和沃尔沃XC60 T8更加优秀的地方，凸显出很高的性价比。新发运P300e的官方指导价为42.28万元，现在已经有了相当可观的优惠力度，40万的价格能买到一款品牌、质量都过关的新能源豪华SUV真香，在一线城市受牌照困扰的话，这台车能完美满足您的豪华出行！