【奔驰流水线生产时间怎么算】汽车是怎么制造的？汽车研发的五大阶段和制造的四大工艺。

以前有个朋友问我，国内很多车型都被抄袭了，为什么那么多R & ampamp需要d人员，研发人员；ampd过程为什么需要那么多时间？如果讲述国内一家汽车企业制造汽车的故事，你会发现制造汽车真的不简单。

当年该企业刚进入汽车行业时& amp# 039；2010年中国第一，2015年世界第一& amp# 039；的豪言壮语。因此，举起整个公司的力量，完全自主地设计了车型。样品完成后，请全国经销商评价这辆车。99%的经销商太震惊了。这辆车也能卖了。他们没有关于这辆车的一点信息吗？幸运的是，这家公司做出了明智的决定，没有把这款车型投放市场。

不久，这些公司意识到模仿是必须经历的过程。从copy到change、design，这也是韩日汽车经过的过程。此后，公司作出了战略选择，他们积极开始了copy工作，copy的型号从A00级汽车到C级汽车，MPV到SUV共10多辆汽车，太多型号的研发工作基本上同时进行，再次开发3-4型号& ampquot英雄语言& ampquot放。但是他们没有意识到copy没有那么简单，同样，copy也需要积累。当他们把他们的copy的第一辆车带到车展上时，业内的人都笑了。太粗暴了吧？这种车型只会永远毁灭自己的品牌。但是这辆车连模具都开了，是继续营销，还是再次报废？这是数亿。此时，该企业为& amp# 039；模仿也不是简单的事情& amp# 039；意识到了。他们立即停止了奔驰等车型的仿制工作，将全部精力投入到A级汽车的研发上，买下了数亿RMB和3年的重要教训。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

这个故事的目的是说明汽车开发是一项非常复杂的系统工程，甚至需要几千人完成。一辆汽车是R & ampamp从d到进入市长/市场通常需要5年左右的时间。但是随着技术的不断发展，开发周期在缩短，当然，我们说的是积极的设计，事实上，很多国内制造商都是逆向设计，但逆向设计也需要很多时间。我们可以模仿别人的形状，但我们不能复制别人的工艺。我们仍然要进行大量的机构分析、材料分析、力学分析等，仍然要进行试验、测试、测试等。这种研发过程不能省略。

每个汽车公司都有汽车的R & ampampd过程略有不同。以下是正在开发的典型R & ampamp这是d过程。

一.市长/市场调查阶段

新车型的开发需要数亿甚至数十亿的巨额资金，如果不经过仔细的市长/市场调查& amp# 039；打水制备& amp# 039；的总和。目前国内有专门的市场调查公司，汽车公司委托对国内消费者的需求、偏好、习惯等进行调查，明确车型形式和市长/市场目标，即价格战略，很多车型的失败都是因为市场调查不好。例如：当年雪铁龙固执地在中国推广两厢车，& amp# 039；三次& amp# 039；忽视了国民对关岛的热爱，两厢车过早进入中国市场，失去了占领市场的机会。

二、概念设计阶段

概念设计分为三个阶段：整体布局、造型设计、粘土模型制作。

1.全部布局(草图)

总布设计是汽车的总体设计，包括车厢和驾驶室布置、发动机和离合器及变速器布置、传动轴布置、车架和负载式车身背板布置、前后悬架布置、制动系统布置、油箱、备胎、行李箱等布置、空调设备布置等。

2.造型设计(手绘草图)

执行整体布局草图设计后，可以对确定的基本尺寸进行形状设计。由外形和室内设计两部分组成。设计素描是设计师快速捕捉创意灵感的最佳方法。最初的设计草图比较简单。可能只有几条线，但能画出设计形状的魅力。设计师通过大量的设计草图，提出尽可能多的新想法。这辆车简洁、稳重、复古、运动都在这里确定。

当然，如果是逆向设计，就不需要这个过程，直接把别人的车型扫描成点阵，然后在电脑上造型就可以了。

3.创建污泥模型

随着计算机的应用，草图完成后，可以使用各种绘图软件创建三维计算机数据模型。该模型可以直接在五轴铣床上输入数据，并铣削粘土模型，以获得更清晰的设计表达效果。然后可以制作1: 5的粘土模型。

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　　完成小比例油泥模型制作后，进行评审，综合考虑各种因素：美学、工艺、结构等，OK后进行1:1的油泥模型制作。

　　传统的全尺寸油泥模型都是完全由人工雕刻出来的，这种方法费时费力而且模型质量不能得到很好的保证，制作一个整车模型大约要花上3个月左右的时间，现在随着技术的进步，各大汽车厂家的全尺寸整车模型基本上都是由5轴铣削机铣削出来的，这种方法制作一个模型只需要1个月甚至更少的时间。

　　三、工程设计阶段 （数模构建）

　　在完成造型设计后，开始进入工程设计阶段，工程设计是一个对整车进行细化设计的过程，各个总成分发到相关部门分别进行设计开发。

　　工程设计阶段主要包括以下几个方面：

　　1. 总布置设计

　　在前面的总布置草图上，进行细化，精确各部件的尺寸和位置。确定各部件的详细结构、特征参数及质量要求。包括：发动机舱、底盘、内饰、外饰及汽车电器等布置图。

　　2． 车身造型数据

　　在油泥模型完成后，使用三维测量仪器对油泥模型进行测量，测量生成的数据称为点云，工程师根据点云使用曲线软件比如Catia、UG imageware等来构建汽车产品的外形。

　　“模仿”的车型则是，把别人的产品直接进行三维测量，形成“点云”数据，然后根据点云进行汽车产品的外形。

　　“点云”数据（一些零乱的点）：

　　根据“点云”进行曲面构建：

　　3．发动机工程设计

　　一般新车型的开发都会选用原有成熟的发动机动力总成，然后针对新车型的特点及要求，对发动机进行布置，并进行发动机匹配，这一过程一直持续到样车试验阶段，与底盘工程设计同步进行。

　　4．白车身工程设计

　　白车身的设计工作是在车身造型结构基础上进行的，所谓的白车身指的是车身结构件以及覆盖件的焊接总成，包括发动机罩、翼子板、侧围、车门以及行李箱盖在内的未经过涂装的车身本体。白车身是保证整车强度的封闭结构。譬如；我们经常提及的丰田“GOA”车身。

　　这些部件依然使用三维数模软件来见构建，譬如UG、CATIA等，并进行材料的选择，工艺性分析、焊接、装配等分析。

　　5．底盘工程设计

　　底盘包括：传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统设计。主要工作包括: 尺寸、结构、工艺功能及参数方面的定义、计算，根据计算数据完成三维数模；然后根据三维数模进行模拟试验及零部件的样品的制作；根据三维图完成设计及装配图。

　　6．内外饰工程设计

　　这些部件很多汽车公司不是自己制作，而是由配套生产厂家来做的。

　　内饰件主要设计包括仪表板、方向盘、座椅、安全带、安全气囊、地毯、侧壁内饰件、遮阳板、扶手、车内后视镜等。

　　外装件的主要设计包括前后保险杠、玻璃、车门防撞装饰条、进气格栅、行李架、天窗、后视镜、车门机构及附件以及密封条。

　　这些部件同样可用“逆向设计”，但是相应的材料分析、结构分析、样品试制等工作还是省不下的。

　　7．电器工程设计

　　电器工程负责全车的所有电器设计，包括雨刮系统、空调系统、各种仪表、整车开关、前后灯光以及车内照明系统。

　　经过以上各个总成系统的设计，工程设计阶段完成，最终确认整车设计方案。此时可以开始编制详细的产品技术说明书以及详细的零部件清单列表，验证法规。确定整车性能后，将各个总成的生产技术进行整理合成。

　　四、样车试验阶段

　　工程设计阶段完成以后进入样车试制阶段试验阶段。

　　样车的试验包括两个方面：性能试验和可靠性试验。性能试验，顾名思义，主要是对一些功能性的测试，看其是否符合设计要求；可靠性试验,主要验证汽车的强度及耐久性。汽车的试验形式主要有风洞试验、试验场测试、道路测试、碰撞试验等。

　　1．风洞试验

　　在油泥模型阶段就已进行初步的试验了，这个涉及到空气动力学方面的科学；样品制作好后会作进一步测试！

　　2．试验场测试

　　很多汽车企业都有自己的试验场，试验场的不同路段分别模拟不同路况，有沙石路、雨水路、搓板路、爬坡路等等。

　　3．道路测试

　　道路测试是样车试验最重要的部分。通常要在各种不同的区域环境中进行，在我国北到黑龙江南到海南岛都有进行道路测试，以测定在不同气候条件下车辆的行驶性能以及可靠性。路试是比较复杂的，包括各种条件下的路试（高速路、沙尘路、水泥路、冰雪路等等）。

　　4．碰撞试验

　　碰撞试验主要测试汽车的结构强度，在新车上市前，企业要经过N多次测试，据说卡罗拉上市前撞了100多辆车。测试主要是利用人体模型，通过各种传感器考察碰撞对人体模型的伤害，并有针对性地进行加强设计。

　　试验阶段完成以后，新车型基本得到确认，然后进入小批量试制阶段。

　　五、量产阶段

　　投产启动阶段的包括制定生产流程链，各种生产设备到位、生产线铺设等等。投产启动阶段大约需要半年左右的时间，在此期间要反复的完善冲压、焊装、涂装以及总装生产线，在确保生产流程和样车性能的条件下，开始小批量生产，进一步验证产品的可靠性，确保小批量生产3个月产品无重大问题的情况下，正式启动量产。下面我们将详细介绍汽车制造的四大工艺：

　　1．冲压工艺

　　冲压是所有工序的第一步。先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，然后进入真正的冲压成形工序。每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件，模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工件的质量。

　　2．焊装工艺

　　冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。所以很多厂家在说自己的车身结构的时候会特强调自己是“激光焊接”。在国内大部分生产厂家还是人工焊接，这当然是为了节省成本。

　　3．涂装工艺

　　涂装有两个重要作用，第一车防腐蚀，第二增加美观。涂装工艺过程比较复杂，技术要求比较高。主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高，因此涂装工艺一般都是各公司的技术秘密。

　　4．总装工艺

　　总装就是把车身、发动机、变速器、仪表盘、车灯、座椅等各零件安装组合到一起。装配工艺的水平直接影响到汽车的性能，我们会看到有些汽车扳金的接缝比较均匀，而有些汽车扳金接缝不均匀，这都是与装配工艺关系比较大的。

　　20世纪90年代底兴起的组合单元化，即模块化装配方式的采用使得总装生产线上的工序得到简化，生产线缩短，成本大幅度降低。一般的总装车间主要有四大模块，即前围装配模块、仪表板装配模块、车灯装配模块、底盘装配模块。经过各模块装配和各零部件的安装后再经过车轮定位、车灯视野检测等检验调整后整辆车就可以下线了。

　　好了看了上述介绍，现在大家知道汽车是如何制造出来的了吧！