【奔驰好glb怎么装门把手】《汽车研发工程师测评系列》 3354奔驰GLB超声波深度评价(图形版)

1前言

大家好，我是天马行空。我的工作是汽车企业的研发；amp是d工程师。从14年开始在图文领域进行创作，从相对专业的角度分享汽车相关技术、汽车选择技术等。现在也利用休息日开始视频，希望大家多多支持~

奔驰GLB，我相信这是一款有争议的车型。这是同等级唯一的7辆SUV，也是使用同等级唯一的SUV 1.3T小排量发动机的SUV。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)它的售价范围是29.9万~ 35.33万韩元，终端不便宜3.4万韩元的折扣，但近一年来销量接近6万韩元，是奔驰旗下销量第二高的SUV。为什么网络一边倒的吐槽，却又有如此高的竞争力？这篇文章会给你揭晓答案。

2外观

奔驰的外观在业界非常有名。这个GLB的外观设计看起来很普通。仔细观察，可以故意发现亮点。在同一等级，会显得很高级。对GLB外观设计的评价比较高。车身尺寸为4638/1834/1687mm，车轴为2829mm，比同级别的奥迪Q3和宝马X1大一半左右，几乎和上一代GLC差不多，比新GLC长轴版短13厘米。整个车辆都是圆的，线条僵硬，从各个地方凸出，显示肌肉感，视觉上比参数感更大，是一款容易讨好中国消费者的设计。(大卫亚设)。

正面是用横幅做成的进气格栅，有两个粗铬装饰，这个装饰横向展开，视觉宽，中间的标志做得很大，我量了尺寸，足足20厘米，比哥哥GLC大，有透明的水晶质感，发挥得很充分，侧面线条非常男性，采用腰线设计。特别是尾巴不是滑梯，而是注重空间的设计，具有沉稳的气质。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，侧线，侧线，侧线)对于这么小的排气量发动机，还产生了双方双出的排气管，非常令人吃惊。这种设计可以说很符合中国人的审美、尊重和古代昂贵的文化。我个人也比较喜欢奔驰的外观。

3室内装修

GLB装修的亮点也很多。很多车企似乎可以学习。不是新势力，而是一堆屏幕，日系奢华的朴实和质感，整个室内设计融入了古典、时尚和技术的氛围。例如，这个双屏设计，这个设计最初用于旧奔驰S，现在作为家庭设计放置在入门级型号上。这个画面的视觉效果还是很惊人的。UI的设计在满足功能性的同时具有豪华感。反应也很快，菜单的逻辑比较清晰。仪表板屏幕可自定义设置，并提供大量可设置的选项。速度，速度，速度

但是我最喜欢的是空调出风口设计，比如飞机发动机。很精致，有玩的欲望，很好控制。奔驰只有工程师才能注意到的另一个细节是按钮的一致性非常好。无论是方向盘上的按钮，中央控制台上的按钮，还是门把手上的按钮，按键笔划、反馈甚至声音都是一致的。所有手柄都设计了制动，空调出风口也有适当的制动，能感受到机械质感，这一点令人惊讶。

rwCTEankSOmL%2F%2F8SXqE%3D&index=4" width="640" height="360"/>

内饰从视频和照片看是非常高级的，比如大块的金属面板、恰到好处的钢琴烤漆、随处可见的缝线设计以及木纹饰条，还有五颜六色的氛围灯，让你找不出毛病，但是，这个内饰经不起摸，一旦上手了，你会发现非常廉价。方向盘手感很廉价，都不是真皮的，搪塑材质，很大，但是手感和10万元内的合资车差不多。内饰板到处都是硬塑料或者搪塑材料，皮革全是仿皮，比如座椅的皮革和外面小作坊找人包的材料差不多，已经是30万级别的车了，这样的用料诚意不足。

4 动力总成与车辆性能

我相信动力总成是大家吐槽最多的地方了，这么霸气的一款中级SUV尺寸的紧凑级SUV，搭载了奔驰内部代号为M282的1.3T发动机，这款发动机是一款混血产品，是雷诺日产和梅赛德斯联合开发制造的，用了4年研究，分别能够爆出136（100kW）和163匹马力（120kW），峰值扭矩分别是200和250牛米，传动系统与之匹配的是7速双离合变速箱，此外，这不是三缸机，是四缸机。另外22年3月份上了M260 920的2.0T发动机，功率140kW，扭矩300Nm，匹配8速双离合变速箱。

官方百公里加速分别为10.2，这是在弹射起步下做的，我就不重复做了。我自己用最低功率版本做了普通的起步，运动模式，0-100km/h加速11.2s，这个成绩对于奔驰来说，比较寒酸，但是代步来说也够用，毕竟马路上绝大多数家用车加速也就这个水平，如果对性能有需求的建议直接上2.0T+8速双离合的版本，一步到位，8.2s的加速也够用了。

油耗官方NEDC工况时6.3L/100km，WLTC工况是7.0L/100km。我拿最低功率版本进行了测试，在不同车速下巡航了一段时间，读取了不同车速的巡航油耗，如图所示。当然我也开了一段高速和市区，平均速度35km/h，综合油耗8.2L/100km。由于这套动力总成发动机很小，且转速在2000rpm以内是不进入涡轮增压的，因此低速巡航油耗非常低，甚至能够达到4L/100km。但是车速到80km/h以后，巡航稍微有一点路面波动转速就要上到2000rpm以上，涡轮处于增压状态，油耗就自然而然的上升了，到100km/h油耗要6.1L/100km。

整体而言，这个油耗表现还是不错的，毕竟这个发动机唯一的优点就是省油。

5 日常驾驶

日常驾驶用不客气的一句话总结：20万以内的合资品牌紧凑级SUV的水平。具体表现为开起来很一般，坐起来还行，和豪华两个字没有任何关系。

从驾驶维度说，由于我是最低配，1.3T发动机运转平顺，但受困于最大功率只有136马力，虽然是一个小涡轮，理论响应会比较快，但是油门响应还是慢，轻踩油门会感觉动力比较“肉”，深踩油门能提供应有的动力，但发动机转速超过2000转后，发动机噪音很大，而且声音比较尖锐，给人信心不足。我一开始担心变速箱的顿挫，毕竟是双离合的，但是实际在城市走走停停，有一点顿挫，但是能接受，调教是花了一定功夫的，顿挫出现的场合一个是冷启动阶段，机械损失比较大，标定有一些不足；一个是我自己驾驶比较犹豫的地方，在堵车、等红绿灯的时候确实能感觉到。因为有自动启停，怠速工况下没有抖动，如果强行关闭自动启停，那么怠速有抖动，而且很明显。自动启停功能好评，发动机从静止到运转很快，感觉3次点火转速就到目标转速了，响应很快，平顺性不错。震动有，但是不明显，至少我能接受，不会一上车就关自动启停。

刹车比较线性，踩多少给多少，前段虚假不多，但是刹车力偏大，比如我踩30%的制动踏板，我就感觉已经很用力了，走走停停的路况刹车会比较累。

日常驾驶的操控感很不好，方向盘尺寸很大，拿在手上就感觉这是在开大车，方向盘路感不清晰，指向很虚假，一点都没有德系的精致机械感，如果让我盲猜，我甚至觉得这是10万元A级合资车的方向盘。

总体而言，日常驾驶的调教完成度还是非常高的，符合奔驰应有的水平，但是受制于硬件基础规格，实际驾驶品质很廉价，绝对不是奔驰应有的水平。

6 噪音和悬挂

一句话总结，悬架的布局不是高端车布局，底盘质感也不符合奔驰的水平。GLB采用的麦弗逊前悬架，结构上没啥好说的，不过亮点是下控制臂、转向节以及部分转向拉杆都使用的铝合金材质，簧下质量应该不错，后悬架采用多连杆，也是常规布局，不过控制臂也是铝合金的，减震器和螺旋弹簧是分开的，对空间布局比较有利，但是对操控性有一些影响。从悬架来看，处于城市普通SUV的常规布局，基本上20万的SUV都这种布局，所以操控和越野的上限不会太高。

作为一款前驱的城市SUV，我觉得没有人会拿GLB去越野，最多也就是走走泥路。实际体验来看，悬架是舒适性取向，对于石子、路面缝隙、井盖等小落差吸收振动很快，扎过之后可以很快稳定下来。过减速带的时候，也能体会到GLB悬架的厉害，过的很干脆，没有余震。但是明显感觉悬架行程较短，在中速度过大坑洼的时候，能够衬套碰撞的声音，说明行程到达了极限。

噪音，主观感觉，垃圾。比我现在开的那辆SUV还吵，甚至不如我另一辆A级车，噪音来源主要是风噪、胎噪、发动机噪音，三个主要噪音的抑制都不好。为了证实这个感觉，我测了一下，0-80km/h巡航的噪音。环境噪音在63dB，不启动发动机关上车窗35.7dB，启动发动机居然有45.8dB，80km/h就到61dB了。各个速度下的声音都很一般，确实吵，不符合奔驰这种豪华优雅的定位。大家可以看下这个表。

而且我测试的还是定速巡航的噪音，那个时候发动机转速都是1000多，声音很小。实际开起来的噪音体验更好不好。只要超车，发动机转速立马上升到3000rpm，1.3T发动机嘶吼的声音非常明显，而且难听。

7 乘坐空间

先是5座的模式，座椅调整到最后，这个空间非常给力，毕竟它拥有同级别最长的轴距，腿部空间3拳半，头部空间1拳，不过后排坐垫的长度和厚度很不好，这车后座坐着非常不舒服，坐垫硬而且小，几乎承载不了我的屁股，长途行驶第二排坐人有点难受。中间有凸起，大概高度10cm，后排中间坐人比较反人类。第二排有常规的空调出风口和USB接口。

保持这个位置，第三排是无法坐人的，我们把第二排调整到最前面，此时第二排只有一拳的空间，第三排我试着坐一下，有一点点出乎意料，大家看我的姿势可能觉得很难受，其实还好，城市应急带人开个十多分钟没啥问题。为啥呢，我觉得主要原因是这个坐垫，第三排反而很软，不难受。第三排的配置还是挺丰富的，充电口，储物槽都有。

后背厢空间，7座模式下只有270毫米深度，只能放一些手提行李，聊胜于无，5座模式下，后备箱空间也不大，深度才能勉强超过1米。可以说，这个车不是为7人而设计的，因为坐7个人的话，那行李都要抱在手上了。第三排的座位是象征意义。

8 关于细节

我是产品开发工程师嘛，必然要关注一些细节。GLB用料不太好，大家可以看看这些地方，都是硬塑料，甚至连镀铬装饰都省了。硬件缩水也存在，比如打开发动机舱，一辆30万的豪华SUV，液压挺杆用一个，发动机罩留着隔音罩孔位，但是取消了隔音罩，我关注了海外版好像也没有这个隔音罩设计，可能在设计阶段就取消了，这个也解释为何发动机转速一上来噪音非常明显，这不太应该；线束的包裹还是很扎实的，都用了PVC管进行防护，蓄电池还有保温棉。奔驰的精致工艺还是OK的，这是德系的强项，缝隙很均匀，胶条过度也比较和谐。

我们去屁股看看，这个排气孔是假的，真正的排气孔在下面，底盘的各种防护垫还是比较齐全的。

9 总结

用一句话总结就是：金玉其外。当然并没有贬低的意思，能做到金玉其外也是不容易的。

如果遮住奔驰的车标，只看空间、动力、噪音、舒适性等产品力，其实GLB并不占优势，特别是舒适性和动力，让它成为不少网友吐槽的对象，毕竟比他便宜5万以上的合资品牌的产品力都比它好。但是，一旦挂上了奔驰的车标，以及霸气侧漏的外观和看起来奢华高调的内饰，以及同级别唯一的7座SUV噱头，让他成为了个性鲜明的车，甚至让很多中国消费者觉得30万内买这么大的一辆奔驰车很值。

从目前的终端市场价格来看，GLB的价格区间是介于奥迪Q3和Q5L之间，又或是宝马X1和X3之间，这款车型丰富了奔驰的SUV产品线，用精准的定位切了大紧凑级SUV的蛋糕。我个人觉得这款车适合30岁到40岁的男性，性格儒雅温和，喜欢一点格调，需要一点安全感，满足日常家用通行，这款车是一个不错的选择。但是如果真正的向往奔驰的质感和豪华，这款车还缺点火候。

我是天马行空，喜欢的点赞关注哈~