【宝马ZZ怎么启动】传统车企打响电动化“保卫战”，留给新势力们的时间还多吗？

特斯拉艰难地撬开电动车市场时，蜂拥而至的新势力造车和网络科技公司成为新能源汽车市场的& amp# 039；主人公& amp# 039；似乎变成了这样，相反，拥有成熟产业链的传统造车企业在推动电动车方面似乎晚了一步。

但这场没有硝烟的新兴技术战役并非一场“短跑”，随着传统车企纷纷“回过神”来，凭借雄厚的研发实力和技术储备，也开始正式向“特斯拉们”发起了挑战。

在2019上海车展上，可以看到，放任新势力造车们“为所欲为”几年后，传统造车企业也纷纷亮出旗下在续航里程以及三电核心技术上“媲美”特斯拉的产品，就以德系豪华车品牌BBA为例，奔驰带来了首款纯电车型——EQC，新车基于奔驰的EMA纯电动模块化平台打造，是一款全新研发的车型。

外观上，EQC的大体造型还是延续了燃油车的设计，尺寸与奔驰GLC相似，虽然外观看点不大，但是在三电系统上奔驰EQC还是给出了实打实的技术，比如80kWH的锂离子电池组来自于LG，电能供给前后桥的两台异步电机，其NEDC工况续航里程大于450km。

而两台电机能够输出的最大功率达到了300千瓦，峰值扭矩更是达到了765牛·米 ，这样的动力数据加上四轮驱动，为奔驰EQC带来了5.1秒破百的加速成绩。与此同时，在充电效率上，EQC使用110千瓦充电桩时，可在40分钟内将电量充至80%。

作为与奔驰EQC对标的豪华品牌纯电动SUV，奥迪也在本届上海车展上带来了e-tron车型，新车搭载了95kW·h的电池组，在较为严格的欧盟WLTP工况下，新车的续航里程超过400公里。动力方面e-tron同样十分强劲，前后双电机能够提供300千瓦的最大功率，峰值扭矩达到664牛·米，搭配奥迪引以为豪的电动quattro四驱系统，百公里加速仅需5.7秒。与此同时，奥迪e-tron也支持150千瓦直流快充，30分钟即可充电至80%。

据悉，奔驰的EQC将在2019年国产，成为豪华车企首款量产的纯电动汽车。到2022年，奔驰的产品线将实现电动化，每个细分市场将至少有一款电动车，其中纯电动车型将超过10款。而奥迪e-tron已经在美国发布，国产时间同样是2020年。到2025年，奥迪将在全球市场投放12款纯电动车型，纯电动以及插电式混合动力车型将占总销量30%以上。

可以看到，作为传统豪华车领军企业，奔驰和奥迪在首款纯电动车的外观设计上，还是让人依旧能够第一眼认出这就是一辆奔驰或者是奥迪，不过不论是在续航、加速还是充电速度方面，传统车企都无疑直接将枪口指向了特斯拉，再加上传统车企在品控、生产管理以及品牌认知度上的优势，不得不说这股新兴的力量有望撼动整个纯电动车市场。

而相比于奔驰和奥迪，宝马i系于2011年推出，可以说是较早布局新能源汽车市场的豪华品牌之一，目前，宝马已经拥有了宝马i3和i8车型。在本届上海车展上，宝马带来的是一款新能源概念车——BMW Vision iNEXT，量产车型将于2021年在丁格芬工厂生产，预计将成为宝马下一代技术旗舰车型。

除了豪华车，此次上海车展上还迎来了许多面向主流新能源市场的纯电动车型。比如，在经历了“柴油门”事件后快速向电动化转型的大众集团，本届上海车展上，大众发布了新款ID Roomzz概念车，新车定位三排七座配置的中大型纯电SUV。新车采用模块化电动驱动矩阵（MEB）平台，但它比2017年在洛杉矶亮相的ID Crozz概念车更大。续航方面，ID Roomzz概念车在WLTP测试标准下的续航里程可达450公里，在中国NEFZ测试下续航里程为475公里。

除此之外，日产汽车发布了两款电动化概念车型日产IMs概念车和日产IMQ跨界概念车型。其中，日产IMs概念车定义了“高架运动型轿车”细分领域。而日产IMQ跨界概念车型搭载了e-POWER智充电动技术，通过将电动机与汽油发动机相结合产生电能。

作为合资车企，上汽通用则带来了别克首款纯电动车VELITE6。据悉，该车型为别克全球首款纯电动车，也是上汽通用汽车推出的第一款真正面向大众市场的纯电动车。

中国自主品牌方面，广汽新能源在本届车展上发布豪华智能超跑SUV AionLX，纯电续航里程将达到600km，零到百公里加速3.9秒。据悉，AionLX将于今年9月底上市。

数据显示，2019年一季度，中国汽车销量综合同比下滑11.3%，为637.24万辆。但其中，新能源车销量达到29.9万辆，比去年同期增长109.7%，成为一股不可忽视的上升力量。而工信部预测，今年我国新能源车销量将超过150万辆，而中汽协则认为这个数字甚至将达到160万。

面对这样一片拥有巨大潜力的市场，传统豪华车企们能否联合战线“阻击”新势力造车成功打响“保卫战”，一场全球新能源战役即将开打。