【宝马平板怎么开机】宝马E30 325i 敞篷版 2.5L 直6 自然吸气

在介绍车费之前，我们先回顾一下宝马3系之前的历史。

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在1968-1975年之间，2002这款宝马受到欧美消费者的热烈追捧，这辆车的可操作性得到了很多赞誉。这辆宝马2002是宝马3系车型的前身。

宝马2002可以被看作是宝马3系的前身。

1975年5月，用于取代2002车型的宝马3系面世，内部代号为E21。第一代3系很好的继承了2002系列车型的运动基因，而直列六缸发动机的应用，也证明了宝马在发动机技术和制造工艺上的优越性。当然宝马所做的这些，得到了非常好的回报，从1975年至1983年，8年中，第一代3系销售了100万辆。这是宝马单一车系首次销售超过100万辆。

车型方面，第一代3系只有两门轿车版和两门敞篷版两种车型，并没有太多的衍生车型。在内饰设计上采用了倾斜式中控台的设计理念，车内所有的功能按键都能很方便的找到，此外，仪表盘也采用了橘黄色的照明灯。

第一代3系的热销，为宝马带来的不仅仅是赞誉和利润，更多的是开发新车型的信心和更多的消费者基础。于是1982年，宝马推出了第二代宝马3系，这款内部代号为E30的3系有了很多的变化。

这次介绍的车型就是E30的敞篷版。

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车型方面，刚上市时，3系仅推出了两门轿车版车型。但是时代的发展使得人们对四门轿车的需求日益增长。于是宝马在1983年推出了四门轿车版3系。此外，1985年宝马又推出了敞篷版车型，这款车是德国本土的第一款四座敞篷车。

反光镜外壳和机盖标没来记得修复。

斜拍

车身极为修长

这时，前低后高的楔形车身已经广为接受，没有人再去批评行李厢盖太高，或者尾灯太大。而且在轮距增加35毫米之后，第二代车型显得更加具有肌肉感和力量感。

天太热了，洗完车就在车间里拍的。大家海涵。

这一代3系的车身工艺更精良，重量减轻30公斤左右。再加上更优秀的空气动力学设计，所以车速更高。例如，90马力的316最高速度已达175公里/小时。装备105马力机械燃油喷射发动机的318i极速达到了184公里/小时，而配备电喷6缸发动机的323i最快能跑到202公里/小时。我们的这款325i可以算是平民最强版，采用电喷6缸发动机最快可以跑到217公里/小时。

正面来一发

虽然第一代3系卖得红红火火，宝马还是于1982年推出了第二代车型。这代车型的长度比上代缩短了3厘米，可内部空间却增加了4厘米。前转向灯也由大灯旁边转角的位置挪到了保险杠上。

正屁股，我最喜欢的尾翼。发泡海绵材质。

开篷，开篷

当年德国本土的的第一款四座敞篷车。

开蓬的屁股

侧面很修长。

侧面继续

准备开机盖了。机盖前伸，上翻，打开。

机盖打开。

比较帅气。

这款325i采用2.5L直6 最大马力171匹。最高车速217km/h。采用拉线节气门，拉线定速巡航，装配有bosch的ABS系统。ABS当时很少。

1985年，最大功率171马力的顶级版325i面世。这款车最高时速可以达到217km/h。这样的成绩使得当时的宝马车迷惊叹不已。

全车包围品牌：zender

下面乱入几张图。大家看下。

zender在欧洲Mlheim-Krlich已经有了接近45年的历史，从宝马的2002开始就有相对的改装套件，zender现在在欧洲包括全车套装内饰及性能升级再到新车销售以及二手车销售行业。

下面来几张zender改的车款图片

第一代宝马3系的zender尾翼，注意和咱们的实拍的二代3系车型对比是同款。

zender套装的2002

Zender 4C从原厂895公斤减重到880公斤的效果，原厂可输出240匹提高到275匹，最大扭力从原厂的35.7公斤增加到40.8公斤。外观大量采用碳纤维件。

Zender 4C

看完

回到咱们的帖子。

验明正身：zender系列产品的铭牌。

zender全车包围

还好包围只是有点磨损。

细节之处都有zender的LOGO

zender尾翼，与第一代3系同款的尾翼，我个人非常喜欢。

HELLA的全车灯组。之前实拍的MK1也是这样的配置。

金属的油箱盖：刻着BMW

缺失的机盖标。当时差点去停着的E38上扣下来！

玻璃胶条中的橡胶夹条。猜测是为了不让黑色胶条显得太宽厚。

zender有快拆感觉的方向盘，细节到位了。

宝马经典的倾斜内饰。倾斜向驾驶员一侧

驾驶位。

前后车窗的玻璃升降器，变速箱响应调节，座椅的加热，6个独立卡带盒

卡带盒

车顶各种警示灯

各种常用的操作按钮

大灯开关，采用两段提拉式

显示的橙色灯光是有特定显示角度的，从驾驶位看小灯位置是很明亮的，如果换个角度就会出现拍摄图片的效果，有暗不亮的情况。

仪表面板。老宝马特质

手动天窗的操作流程，我操作了一次，一个人有点困难，两个人极其轻松，大约耗费1分钟左右就可以完成天窗的开合。纯机械最起码一点，很难用坏。

座椅的真皮质感真是棒极了。

后排安全带底座，在不用的时候可以卡到槽里，咔嚓卡进去。日耳曼精神。

手动旋钮腿托。

比较直观的倾斜式仪表台。

原厂的工具盒以及原厂的维修护垫。

老款式的宝马轮。

用这张屁股结束这次拍摄。

淡淡的茶绿色玻璃配合黑色车棚黑色尾翼，再加经典的zender全车套装，让这辆E30显得那么优雅，那么从容。它已经30岁了。

下一次

依然会有一些稀有车型。

大家请期待。

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