【奔驰458轮毂盖怎么拆】怪不得很强！原来奔驰重型卡车枢纽内部这么复杂，增长了见识

传统车辆都通过半轴直接驱动车轮，车轮的中心线与半轴的中心线位于同一水平面上。车辆的底盘高度是桥壳底部和地面之间的距离。今天偶然看到一段关于奔驰重型卡车轮毂的拆解视频，发现奔驰大型卡的半轴中心线高于车轮的中心线，自然导致卡车的底盘升高。

事实上，这款奔驰大牌使用的是车轮减速桥技术。车轮减速器在半轴和车轮之间添加一次传动，使半轴的中心线高于车轮的中心线。就像抬起底盘一样。

轮减速器由太阳轮、行星轮、行星轮架和环形齿轮组成。太阳轮连接半轴，行星轮连接车轮，齿轮连接桥壳。这相当于给车轮添加行星齿轮减速机构。这种减速机构相当于以主减速器降速为基准，通过两级扭矩进行放大。因此，当需要大扭矩输出时，轮减速器非常实用。

车轮减速器不仅提高了卡车的脱离间隔，还提高了汽车的推力。比更换大马力发动机和增加变矩器的费用要少得多。目前已应用于卡车、大型工程车、越野汽车。

这种方法与提高其他推动力的方式相比成本较低，但与民用汽车的半轴传动方式相比成本更高。(威廉莎士比亚、温斯顿、原动力、动力、动力、动力、动力、动力、动力、动力)因此，目前民用车辆中还没有使用，这就足够了。