n时代的结束正迎来B时代的到来。现在我们来谈谈N52发动机,宝马家族最后的直列6缸自然吸气发动机。今天我们来揭开这台发动机的通病。可以说是对后代的一种鞭策,前车之鉴。(大卫亚设)。

直列6缸自然吸气发动机一直是宝马的招牌菜,平顺的动力输出,线性的油门响应,动听的排气声浪,是同排量发动机中的佼佼者,曾多次获得世界十佳引擎大奖称号。

通病1:行驶中猛踩加油会发冲,有时候报发动机功率下降报警,诊断故障码为发动机某个气缸熄火喷射装置关闭。或者有时不报码。顿挫时可以查看某缸平稳值异常。需要更换全套点火线圈和火花塞即可解决问题。

通病2:发动机报多个缸熄火,对掉了点火线圈,火花塞,喷油嘴,无效果,测量发动机缸压正常,则有可能DME内部已经损坏。

通病3:行驶中全车报警电脑测试存有发电机电压过高,很多模块过电压故障,原因为点火线圈损坏干扰BSD总线,干扰了发电机,导致发电机输出的电压过高,更换改良后的全套点火线圈即可解决此类问题,零件号为:12 13 8616 153,当然极端情况下发电机也会损坏,看具体的情况。

通病4:主油路,油底壳,VVT马达,VANOS电磁阀,偏心轴传感器均会漏油,更换密封垫子就可以了,气门室盖罩漏油建议更换总成。

通病5:冷车启动时有吱吱啸叫声,类似像口哨声。加油特别。打开机油加注盖异响消失。由于气门室盖罩废气阀膜片损坏,更换气门室盖罩。

通病6:机油量无法测试,诊断仪显示存有BSD通信故障,大多数为电子水泵损坏,干扰BSD总线,建议拔掉水泵插头,如故障消除。建议更换电子水泵。

通病7:发动机报传动系统故障,电子节气门位置可信度故障,一般更换偏心轴传感器可以解决此类问题,特殊情况下也会出现VVT马达与偏心轴的啮合齿有磨损的现象,或者VVT马达卡死的情况。从而也会导致DME内部故障。

通病8:发动机报传动系统故障,检查发现存在废气转换煤转化效率低。大多数情况是三元催化器坏的。更换后故障消除。

通病9:发动机报传动系统故障,检查发现进气压力传感器不可信故障码。这有可能是多种故障导致。现目前大多数是由于DME故障。更换就可以消除,但是建议自行一步一步诊断。

通病10:发动机启动无反应,无报警灯,马达不响。检查相关线路后,更换启动马达故障消除。

通病11:发动机报传动系统故障,检查发现燃油泵调节电流过低/过高故障码。这有可能是多种故障导致。现目前大多数是由于油泵模块EKPS故障。更换就可以消除。

好了,N52通病就分享到这,很多大家在维修中是遇到的,但也绝不是个例,了解一下总是好的。觉得有用,点个在看支持下吧!谢谢。

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