【宝马X5尾门玻璃怎么开】一个关于宝马家二哥的人生故事，全面解析宝马X5

路虎基因

宝马和路虎

宝马X5和路虎的血缘关系应该从1994年开始。当时德国宝马收购英国路虎时，宝马开始生产自己的第一款SUV产品，X5的研发ampampd工作从此开始。当时宝马工程师全方位借用路虎的技术和零部件，最经典的是从第一代X5(机箱代码E53)开始使用，沿用至今的分段尾门。

路虎揽胜和宝马X5尾门对比

在X5的研发初期，为了能够更高的凸显X5和揽胜两者之间差异化定位，宝马将X5的车型特点从传统突显越野特性转战至公路等级的铺装路面上。就是这样的大胆思路和精准定位，让宝马X5真正从第二款车型（底盘代号E70）开始，奠定了其在公路级SUV上的世界地位。

第二代宝马X5

正是遵循公路级SUV的产品研发定位，即使X5全系都采用了四轮驱动的形式，宝马工程师也放弃了50：50的动力前后轮等比分配，而是将62%的动力分配到后轴，使车辆的动态驾驶感受更接近于传统后轮驱动的宝马轿车。让驾驶者能够在宝马的SUV产品上体验到宝马引以为傲的后驱驾驶乐趣。

宝马X5底盘

2018年第四代X5问世在即

第一代宝马X5

从第一代宝马X5（底盘代号E53）的问世到现在已近20个年头，当初有幸拥有它的中国车主也成为了进口豪华SUV这个阵营的第一代大胆尝鲜者。在2000年的初期，100万这个价位的购车选择大多都是奔驰S-Class这类进口D级轿车，除了丰田陆巡，还难觅其他SUV车型的踪影。另一个重要原因，当时中国SUV市场的品类和消费购买力都还没有形成，进口豪华SUV的大时代还没有开始，所以也直接导致了第一代的X5在国内没有产生很大的销量。

（题外话：关于那个年代，宝马X5的竞争对手——奔驰ML/沃尔沃/XC90奥迪Q7，奔驰ML的出生时间是1997年，与宝马X5比较接近，1999年刘青云与刘德华主演的电影《暗战》着实让奔驰这款车火了一把（下期的伏笔）。而沃尔沃XC90诞生于2002年，奥迪Q7是诞生于2005年。）

第二代宝马X5

不得不说德国的造车匠人在汽车迭代中，对待车型外观演变上的把握能力，从第二代X5身上既体现时代进步的印记，又很好的传承了老款车型的设计精髓。2006年底全球发布，次年在中国上市的第二代宝马X5（底盘代号E70），它的外观线条能明显看出前一代的影子，不过相比上代在线条处理上更为柔美。并且第一次装备了xDrive四驱系统和ZF八速自动变速箱（电子档杆）。

这款车的上市，正值国内豪华SUV群雄逐鹿之时，上文讲到的三款车与宝马X5展开了激烈的厮杀，最终宝马毫无悬念的取得了口碑和销量上的完胜，宝马以此在全球市场占尽先机，并奠定了3.0T这个黄金排量在豪华中大型进口SUV中的特殊地位。

第三代宝马X5

第三代宝马X5（F15）外观变得更有雕塑感，车身线条更显肌肉阳刚，也是继3系之后的第二款前大灯开眼角作品，后尾灯也升级为全LED。机械部分，主力排量沿用第二代上的3.0T动力之外，新增加入了2.0T和新能源车型，变相拉低了入门车价格。第三代X5身上传递出宝马在往后车型研发课题上对于车身减重方面不遗余力的突破创新。

宝马X5第四代预测图

根据历代宝马的换代周期分析，未来第四代的X5很有可能会在2019年发布，继续减重和主推新能源动力是第四代的最大亮点。据悉研发工作已与2016年开始，内部代号G05，并且未来有望引入国产。随着全世界新能源汽车产业的日益发展和技术成熟，预测下一代的X5极有可能更偏重于在2.0T混合动力这个动力单元上的大放异彩。未来的第四代宝马X5能否坚守住公路级中大型豪华SUV王者的地位我们将拭目以待。

宝马X5的吐槽点

从2010年第二代宝马X5中期改款上市开始，X5在中国的出货量一路高歌猛进。车卖得越多，用户的实际评价参考价值就越大。以第三代X5为例，有以下几个“特（que）点（xian）”值得注意。

• 在后排乘坐空间这一点上，有接近50%的用户表示只能算够用，纵向空间是它的软肋，和同门国产加长五系相比真的不算太富裕。

宝马X5后排座椅

• 内饰工艺有待提升，广大三代宝马X5车主可以注意一下，侧门车窗内侧的黑色塑料内衬件表面的模具毛刺明显。虽然平时不会有意去触摸这个位置，但是能从细节上直接反映宝马品牌的“豪华感”是粗糙不精致的。

宝马X5内衬

• 空气悬架需要在3.0T豪华版以上车型才有配置，且不能调整高低。豪华版中规指导价是95.8万，目前宁波地区4S店普遍优惠12万左右，所以配置空气悬架的车款最低起售价也在84万左右，而且不能选装。看看它的竞品，奔驰GLE全系标配空气悬架，奥迪Q7的情况是只有顶配车型配置，其余车型都可以选装。

宝马X5空气悬架

• 中规版3.0T入门典雅款没有配置无钥匙进入，需要选装，而且这个问题从二代中期改款开始就一直没有增配，第三代X5还是不思进取，仍然没有解决这个问题。（感觉德系三强在无钥匙进入这个配置问题上的意见都不约而通的统一，让人费解，毕竟现在10万以上的中国品牌车款都有的配置，接近百万的进口车上努力加一个真有这么难吗？）

宝马X5门

保值率分析

汽车之家-二手车之家网站信息

宝马X5还有一个最大的“缺点”——路上同款太多了！酒店、会所、写字楼、各种MALL停车场……。我们国人强大的从众心理在一定程度上对X5的销量起到了推波助澜作用。所以它较高的保值率自然而然就摆在那里。

以第三代2014款典雅版（考虑这款车市场出货量最大，又是3.0T黄金排量的最低配置版本）在宁波二手车市的报价为例（注：宁波二手车市足以反应全国市场晴雨），两年左右车龄，公里数在5万左右的车辆最为普遍，目前的二手车交易价在60万这个价格区间。综合裸车优惠+目前这款车的新车上牌价在81万左右，X5的实际保值率对于这个价位的同级车型相比还是相当不错的。

（全国目前各大城市的二手车交易市场，对于消费者较为关注的车况问题，仍然没有全国或地方性健全的法律法规和权威第三方给予消费者提供体系性的购车保障。相比而言，宁波二手车市场的整体业务水平经过近年的摸爬滚打，取得了公认的长足进步。）

全文总结

宝马X5到目前为止历经三代，它在公路级豪华SUV市场中的地位无人撼动，虽然不是神坛车款，但也不会让人爱恨交加，车辆性能的长期稳定性和质量保障一直都不错。如实评说，它的优点多于缺点，是一位让人真正放心的好伙伴。