【华晨宝马的锻造车间怎么样】揭秘 | 宝马总部发动机工厂到底牛在哪儿？

最近记者应邀前往德国，分别参观了宝马兰茨胡特工厂、慕尼黑工厂和丁格芬工厂。

在这里我们目睹了最新的宝马B系列发动机是如何从普通的镁铝材料变成豪华车的动力心脏,也见识到了宝马电动车i3、i8电池、电机的核心技术，而这几乎是宝马首次将涉及到所有最为核心的发动机技术工厂首次对中国媒体开发参观。更重要的是，经济观察报记者得知，上述核心技术几乎将全部在华晨宝马在沈阳的发动机工厂投产，生产标准与德国本土一致之外，沈阳发动机工厂在硬件和软件方面均更为先进。

作为宝马全球29个生产基地之一，兰茨胡特工厂既是宝马轻型车身和电动车的研发和生产基地，又是宝马全球的重要零部件生产基地。兰茨胡特工厂的电机车间分为上下两层，下层是内燃发动机车间，上层是电动机车间。除了拥有40年的内燃机生产历史外，这里也是宝马电动车i3、i8的核心零部件生产基地。

在这里，每年生产总重量高达5.8万吨的约390万件铝和镁铸件。而位于兰茨胡特的铸造车间有5个不同的铸造程序，是世界上最先进的铸造厂之一。除了铸造技术。宝马发动机的电弧喷射技术也是宝马区别于其他豪华车制造商的的核心优势之一，而这两项核心技术均将在华晨宝马的沈阳发动机工厂进行投产应用。

图说：宝马慕尼黑工厂

而接下来参观的慕尼黑工厂则是宝马历史最悠久的工厂，建成于1922年。这座少有的位于德国市中心的工厂，可谓在城市的心脏中造汽车的心脏（发动机）。目前，该工厂生产宝马4，6，8和12缸汽油发动机和8缸柴油发动机，还有M3，M5，M6使用的高性能发动机。在这里，模块化生产和成熟技术的应用使得新B系列发动机成为宝马最新的核心武器。这款发动机将使动力提升10%-15%,与此同时增加了零部件的通用效率，使用同种燃油的发动机之间的零部件共用比例超过60％，而在汽油机与柴油机之间的零部件也有30％～40％的共用。

而丁格芬工厂作为宝马最大的生产基地，也是宝马电动车i3的电机驱动系统和电池的制造基地。极大的生产灵活性和先进技术对外传递出的一个强烈信号是，那就是宝马对于电动车雄心勃勃。

此次参观工厂，宝马诚意十足的几乎拿出了所有涉及核心机密的发动机工厂。但是在中国，一个比上述所有工厂都要更为先进的新发动机厂将在沈阳于明年第一季度正式投产。华晨宝马新发动机工厂是宝马集团在德国之外首个拥有铸造车间的工厂，也是宝马在全球的第二个铸造车间。而作为一座全工艺生产的现代化发动机厂，除了铸造车间外。沈阳发动机工厂将拥有机械加工车间（缸体加工、曲轴加工、缸盖加工）和发动机装配车间等生产设施及相关配套设施，发动机所有关键部件都将实现本土化生产，包括缸体和缸盖。

经济观察报记者获悉，伴随华晨宝马新发动机工厂的投产，适用于宝马X3车型的发动机也在投产的范围之内，这意味着，外界期待已久的宝马X3车型的国产已经板上钉钉。

上述种种举动，对于宝马在参与中国豪华车市场的下一轮血拼中，具有举足轻重的关键意义。从宝马最为关键的核心技术实现完全的本土化，到关键车型的国产布局，宝马对于中国市场的重视正在一步一步的转变为竞争优势，助力宝马在华更上一个台阶。