【taycan波尔多红】提到114万保时捷太康，这车不值吗？说说我的车感受吧。

Taycan4s是市面上最贵的电动量产车，但漂亮的前脸、有辨别能力的21英寸轮毂、闪亮的大钳都吸引了我。我最喜欢的地方是taycan4s在normal模式下给人与Panamera一样的安静和舒适。整体外观线条以911和Pann为基础。(阿尔伯特爱因斯坦，Normal，Normal，Normal，Normal，Normal，Normal)

最不满意的地方是，taycan4s保证率不行。但是换句话说，我花100多万买辆车是我喜欢的。只要我不卖，就不用考虑电动车贬值的问题。除此之外，作为taycan4s车主，实事求是地说，这辆车的装修有点简陋，根本不是100。

小时候就喜欢白色，所以选择了纤细的白色金属漆，看起来又矮又奢华，现在也不会厌倦。(David Assela，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)车身线条以保时捷911和PALALLALA之间为基础，前脸仍然是象征性的青蛙王子，taycan4s的后部圆满，(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)如果选择保时捷，内外都要华丽，所以选择双色调真皮内饰，黑色和葡萄红色，散发出强烈的运动氛围，还会选择碳纤维方向盘。在朋友眼里，我觉得这个选择华而不实，但自己的车自己喜欢就行了。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《汽车名言》)(Northern Exposure())坐在Taycan4s驾驶室里，可以看到保时捷偏向未来技术的一系列LCD仪表板。唯一美中不足的是空调出风口调节设计要像特斯拉一样在LCD上调节。我觉得不舒服。

空间大于911，和Panamera一样宽敞舒适，另外增加了一个存储组件，前排的存储空间充足，可以满足正常需求。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)考虑到实用性，后排设置了41个座位的布局，空间也很充足，以正常体型坐后座也不是负担。行李箱空间是正常大小，放两个行李箱也不成问题。不管怎样，我对空间还是很满意的。当时买车的时候花了一万多块钱安装了全景视频停车辅助系统，对于我刚上路不久的新手来说，无疑是必然安装的。说实话，我已经很擅长开车了，但偶尔遇到奸诈的停车位，也会依靠这个系统帮助我停车，真的很方便。(威廉莎士比亚、坦普林、莎士比亚)。(除此之外，4s店还赠送了14路电动可调真皮座椅，格调仍然很高，坐起来也很舒服。)即使是长跑也没有明显的身体不适。

435匹的最大功率，250公里/h的最高速度，同样是保时捷的新能源汽车，别说动力了，taycan4s又是新能源电动车，所以起步可以达到最高扭矩，路上随便超车也不成问题，相比燃油版本的4驱动器型号加油，平时只用灯泡，保时捷的设计思路不同。泰坎在任何情况下都是4驱动器工作。甚至，根据不同的道路情况，还会有能够智能分配4驱动器扭转的汽车吗？作为Taycan4s车主，我对它的操作仍有发言权。首先，它给我的第一种驾驶感觉是吸地。可能是因为那个区域比911低一点。开车真平稳，方向盘转向也没有虚假。在试驾朋友的帕拉梅拉后，感觉taycan4s在normal模式下可以像PORMAL一样。(威廉莎士比亚、Normal、Normal、Normal、Normal)车身超过5米，汽车重量超过2吨，但给人超乎想象的操作性，动力反应和方向盘反馈都很清晰，保持了我一贯的驾驶质感和乐趣。唯一不足的是没有智能化的自动驾驶。我相信保时捷以后会在这个领域开发。(大卫亚设)。

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电动车不谈油耗了吧，taycan4s官方数据显示续航里程为400公里左右，之前充满电暴力驾驶了一百二十公里左右，然后还剩两百多公里续航表显，可以说是满足日常行驶吧，没事泡泡小长途来回也是没问题，最主要的是保时捷taycan4s拥有一个万能充电器，哪怕是走到了一个陌生的城市，没有保时捷专用充电桩也不用担心，之前在外地出差就遇到了类似的情况，当时表显仅剩三十公里的续航，着实吓到我了，好在目前充电几站已经慢慢在各个地方普及了，我随便找了一个充电几站，充了会电就又满血复活了。

在很多人眼里电动化还是难以接受的，不过那只是一种驱动方式的改变不是吗，真正热爱驾驶的人，总会从自己的爱车背后体验到其他车型无法代替驾驶乐趣，taycan4s在方方面面上都表明了汽车发展的未来，而这，也就是我选择这款车的理由。​说实话像市面上主流的电动汽车我都试驾过，但保时捷taycan给我的感觉是最强烈的，相比于其他新能源汽车的一系列小毛病而言，taycan4s做到的远超乎我的想象，因此我觉得花一百万买这样的车，值。