【金属银taycan】a级窑实力新秀，甜美而不油腻的ion splus

这车又甜又不油腻啊！毫无疑问，两种新的主打色——全息银，冰玫瑰粉对定位人群& ampquot致命的& ampquot有魅力。这种金属质感的粉红色太独特了，在烈日下明亮透明。树荫下充满了流动的雕塑感。有保时捷泰坎的冰莓粉和其他音乐。

AION S Plus为& amp# 039；连网约车都不做& amp# 039；抱着信念，进入了15-20万区间纯电动个人汽车市场。

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普勒斯在哪里？

第一点是肉眼可见的重复。AION S Plus是一种新的设计语言，从圆形表面裁剪的几何线条和切面，闪烁弧的LED头灯也给冰粉车身颜色增添了一点浪漫。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，艺术品) (选择冰玫瑰粉/全息银无需额外费用)

尾部设计也与现金AION S大不相同

原新车的灵感缪斯是2019年推出的矿车ENO.146概念车，制造了0.146Cd的超低风阻系数，目前还没有人能打破，而AION S Plus也继承了ENO.146超低风阻系数，制造了0.211Cd。

如果你是燃料党，对这个数字不敏感，但对于纯电动车来说，风阻系数与能耗、续航里程密切相关，AION S Plus的自动可变空气格栅、闭合轮毂形状、靠背形状、隐藏门把手在规定和美观之间平衡。

km的续航里程

还有一点不得不提，AION S Plus上市后将标配1.9平方米的全球最快变色天幕，紫外线隔绝99.9%做到“透而不晒”的效果，支持中控屏手势控制10级变色。AION S Plus首先“PLUS”在这两点上，不香么？

另外一点“PLUS”体现在续航里程增大，AION S Plus将提供410km、510km和602km三种续航里程的车型，而能耗也做到12kWh/100km，同时，AION S Plus换装广汽埃安弹匣电池，它也是行业内首个实现电池整包针刺不起火的三元锂电池，所以新车在续航、安全方面的优势是相当明显的。

内饰去油腻

内饰方面，AION S Plus与现款AION S 的区别可用“去油腻”两字形容，现款的双连屏、两幅式方向盘，中控出风口下一排实体按键，已被仪表盘+中控14.6寸大屏、三辐平底方向盘所取代，几乎所有实体按键都集成到大屏幕，中控顿时清爽了很多，也更有智能家轿的味道。而且AION S Plus取消了一键启动，当驾驶者系好安全带，踩刹车挂档就能走，可谓将简约进行到底。

14.6寸大屏的显示效果不俗，空调、音乐、网络导航、驾驶模式、智驾辅助都集中在车机里了，支持语言控制，后续还能手势控制，实测运行很平顺，反应也跟得上节奏。当然，AION S Plus也搭载了ADiGO2.5自动驾驶辅助系统，支持全场景一键遥控泊车、智能超车、自动跟车等功能，ACC自适应巡航和OTA升级自然不在话下。

驾驶舱的做工在同级里属一流水平。中控台、门把手几乎手可以触摸到的地方都覆盖了软材料，空调出风口采用半隐藏式设计，以镀铬饰条配衬钢琴漆作为点缀，设计师想在车内呈现科技居家范，相当成功。

挡把样式也换成了旋钮式设计，时尚精致感提升了很多。家族式的分层设计依然体现在AION S Plus上，我挺欣赏这设计的，女生们的小包刚好放在那。

一体式桶形运动座椅与现款差不多，但新的配饰和材质下，年轻感已经出来了。而前后排座椅乘坐感与现款其实差不多，柔软大沙发也不缺承托力。后排地板接近全平，但后排中间座位有些凸起，影响了长途乘坐的舒适性。

AION S Plus的车身尺寸为4810/1880/1515mm，轴距2750mm。除了车长稍微加了一点点，车高、轴距与AION S无变化，甚至因为大溜背造型，车高还矮了15mm，但内凹的全景天幕帮了忙，后排座椅稍斜布置，头部空间没受影响。

AION S Plus是广汽埃安独立后的第二辆新车，面对的是国内A+级个人纯电动轿车市场。可以说摆脱现款AION S 网约车形象有多远，AION S Plus进攻之路就能走多远，广汽埃安也深明此道，在颜值、车身颜色、配置、科技性、续航能力做了诸多的升级，为AION S Plus的爆发，提供了绝对的实力。

备注：图文来源于网络