【taycan商务车】豪华纯电D级车，售价100万韩元以上，车长超过5米2，拍实际奔驰EQS。

日前刚从外媒获得消息，奔驰和大众正式宣布支持欧盟2035年燃油车销售禁令，如此一来就意味着汽车行业的两位代表，将在十多年之后正式放弃汽油、柴油甚至是混合动力车型。甚至奔驰对外负责人还宣称，品牌将在2030年之前准备好销售100％的电动车型，所以再等几年时间，你能买到的奔驰都是纯电动车型，那为何不现在就体验一下呢？比如咱们今天的主角——奔驰EQS，一款纯电动大型轿车，很多人都把它看做燃油S级车型的纯电版。

不过二者之间的关系并没有想象中那么密切，它们之间可能也只有大型轿车这一身份相似，因此从技术到设计，EQS都是肩负着满足消费者对未来旗舰轿车的幻想，肩负着品牌转型的重任。比如S级主打豪华，并且只是注重豪华，因为多数消费者考虑它还是以商务接待用途为主，但是EQS未来要面对更年轻的消费群体，比如说30岁左右的精英人士，他们或许更注重驾驶感受，所以这款车型令人十分期待，它该如何定义“旗舰”一词呢？

在介绍细节之前，我们先来说一下EQS车型的价格，目前该车共有8款车型在售，指导价区间为107.46-151.86万元。而此次我们实拍的车型为最低配，也就是2022款改款450+先锋版，之所以挑选这款车型的原因也很简单，那就是最低配已经很值得各位考虑，无论你是追求性能、配置还是空间都可以满足。

再来看外观设计，如果各位只是通过图片来了解它，倒是不能够全面地感受到它的美，因为大量流线型线条有种不伦不类的感觉，甚至我们看到网友戏称它为“鼠标”。但是这么做首先是降低风阻，官方数据低至0.2cd，应该属于量产纯电动车型最低。而前脸格栅依旧是熟悉的大logo，封闭式格栅采用大量三叉星徽点缀，并没有新势力惯用的各种灯语来提升科幻感。但是贯穿式头灯组已经相当出众，投影仪级别的数字大灯可达260万像素，DIGITAL LIGHT数字大灯每个拥有130万个独立控制微透镜，要知道燃油版S级只有S500L才开始标配。

作为一款标准的豪华大型车，EQS尺寸也需要达到应有水准，而5224*1926*1517mm的长宽高配合3210mm轴距，显然是对得起自己定位，面对竞品也能够保持优势。不过车身高度很容易让它的车身视觉效果出戏，弓形的车身颇具俯冲感，再加上无框车门和溜背车尾设计加入，或许它更像是轿跑S级的纯电版。至于说20英寸密辐式轮圈，样式不算惊艳，相比顶配版本自然差点质感，但除最顶配以外都是同规格，倒也没什么不妥，满足操控性、舒适性与档次感需求够了。

尾部设计显得较为厚重，比起燃油版S级还要多了几分成熟，不过在贯穿式LED尾灯组的应用下，时尚感与科技感还是有着不错提升。尤其是细看灯组内部，全LED光源以及立体感十足的结构，夜晚点亮后辨识度自然无需担心，没人会吐槽它不符合百万级的旗舰定位。不过最低配车型没有运动套件有些遗憾，所以后包围处看起来就显得朴素许多。

再来简单聊聊内饰，141cm的康宁大猩猩玻璃覆盖了三块屏幕，让中控区域展现出扑面而来的科技感，奔驰称之为Hyperscreen，再加上其余部位的顶级奢华用料，这就是“有钱人的快乐”吗？而多功能方向盘倒是熟悉的最新家族语言，手感和样式都不错，后方12.3英寸液晶仪表UI界面升级后也更具魅力，配合17.7英寸OLED中控屏，内置最新一代MBUX系统，整车娱乐效果显然不需要担心。

相信也有不少读者会注重功能配置，首先EQS采用英伟达Xavier芯片，包含8核CUP以及加强版GPU，运行内存RAM高达24GB，让车机系统的流畅度与稳定性前所未有，且后期具备更多OTA可行性。而像L2+级别驾驶辅助系统、自动泊车入位、可变空气悬架、可变转向比、电动感应后备厢、前后排手机无线充电、前排多向电动调节座椅和加热、多色氛围灯等诸多高端或实用性配置均出现在最低配，还可以选装15喇叭柏林之声音响、后排座椅加热和通风等。

最后咱们来看动力，首先奔驰EQS 8款车型分为3个续航，最低配也是续航最佳的版本，CLTC工况下可达849km，官方百公里加速时间为6.4秒。至于顶配版车型，相当于性能版，前后双电机带来四驱系统，百公里加速低至4.4秒，同时续航也降至720km，但即便如此也达到了量产纯电动车型中的高水准。

总结：就本次驾驶感受来看，EQS或许是非AMG系列车型中开起来最像是AMG车型的一款产品，喜欢驾驶的年轻消费者只要尝试后就很难再忘记这种快感。再就是其它产品亮点，从设计到配置，从动力到尺寸，你都挑不出它卖百万价格不妥的地方，比起Model S、宝马i7以及保时捷Taycan，尤其是续航堪称天花板。所以几年后买S级也得是纯电版，那为何不现在考虑一下呢？技术上早已没了要担心的地方。