【taycan贬值快吗】三年贬值60%以上，新能源二手车是二手车商人的& amp# 039；噩梦& amp# 039；被称为吗？

2016年以来，我国新能源汽车市长/市场规模呈现快速增长趋势，越来越多的消费者开始选择新能源汽车产品。相关数据显示，2021年我国新能源汽车累计销量为333万辆，同比增长181%，市长/市场渗透率也从2020年的5.8%上升到14.8%。新能源汽车受到市场欢迎的情况下，被忽视的问题开始逐渐显现出来。例如& amp# 039；新能源汽车流入二手车市场后，是否会在同一市场受到欢迎& amp# 039；有背。

二手车经销商的& amp# 039；噩梦& amp# 039；

新能源汽车在市场上越来越受到认可，但影响部分消费者放弃购买新能源汽车的因素很多，其中保值率是关键之一。根据二手车市长/市场反馈，与传统燃油车相比，在线或在线二手车交易渠道不太受欢迎。从《2021年中国汽车保值率报告》中旬电动汽车一年的保修率来看，保修率前三位分别是五菱宏光MINIEV(85.85%)、特斯拉model X(85.13%)、保时捷Taycan(82.41%)。

根据报告的数字& amp# 039；担保率最低的& amp# 039；纯电动汽车产品在保证率方面似乎没有想象的那么低。但事实上，这三种车型在品牌影响力、产品定位等各方面的帮助下，都有这样的保证率。在纯电动小型SUV一年保证率排名中，AION V、鹏G3和雷克萨斯UX300 e的保证率分别为70.89%、69.82%和65.22%。由此可见，新能源汽车在二手车市场上并不受人们欢迎。

除了保证率低外，2021年新能源汽车渗透率高的数据还包括一定的& amp# 039；水分&安培；# 039；存在。众所周知，我国在北京、上海、广州等多个城市对汽车销售实行限购措施，如果消费者想买车，往往只有通过摇号或投标的方式& amp# 039；蓝卡& amp# 039；可以得到。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)相比之下，新能源汽车产品不仅无限制，而且还有补贴、购置税等优点，因此新能源汽车产品是& amp# 039；北上广深& amp# 039；受到等城市居民的欢迎。(威廉莎士比亚，美国作家)。

相关数据显示，国内一线城市、新一线城市和二线城市的新能源汽车渗透率分别为33.9%、24%和19.8%。相反，从国内三四线以下的城市来看，新能源汽车渗透率大多在17%以下，甚至很多城市还没有突破10%。换句话说，新能源汽车仍然有更大的发展空间，产品没有得到消费者的广泛认可。

汽车企业介入！

在新能源汽车尚未得到广泛认可的情况下，二手新能源汽车是大多数二手车商的& amp# 039；禁地& amp# 039；成了。为了让消费者对新能源汽车有足够的信心，很多汽车生产商开始相继进入二手车市场。例如，威来汽车开始接入NIO Certified二手车业务，为用户提供车辆检查、评价、收购和销售等全过程服务。面向新动力汽车企业的威玛汽车是& amp# 039；威玛直销& amp# 039；推出，是官方保存回购权益，保证用户裸车两年最高60%。看到新势力车企抢先一步，上汽集团似乎也不甘示弱，成立了上汽二手车证中心，为车主提供二手车担保回购业务。

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不得不说，从明面上来看，各大车企通过介入二手车市场的方式，确实令不少消费者对二手新能源汽车充满信心。然而，了解其中利害关系的人便会知道，车企介入二手车市场的目的并不是为了从事二手车业务，更多的是为了能够稳定价格，降低车主购买新能源汽车时所面临的风险，从而促进新车销售。

或许不少人会觉得好奇，如果车企只是为了促进新能源汽车的发展而推出相应的二手车业务，似乎有些得不偿失，且回收的新能源二手车也会令车企的资金陷入困境。对于这个问题，笔者在与相关人士沟通之后了解到，车企回收的新能源二手车如果无法进行在此出售，那么车企将会考虑将这些车辆放置在一些热门城市，并对外开展汽车租赁业务。尽管租赁业务无法令车企的资金迅速流动起来，但是已经可以缓解车企一定的资金压力。在新能源汽车的市场认可不断提高的情况下，车企后续或许能够在新车和二手车业务上实现“两开花”。

建设完善体系！

之所以新能源二手车无法在市场上流转起来，笔者认为主要原因是现阶段二手车市场对新能源汽车依旧没有形成一套完善的评测、定价体系。与传统燃油车的“三大件”不同，以纯电动汽车为例，它的核心构件主要集中在电池、电机、电控上。其中，电池占据着整车成本的30%~40%，因此电池寿命对二手新能源汽车的定价非常重要。

就目前的情况来看，在二手燃油车市场活跃的个体车商大多没有专业的检测设备，且不了解电池技术。在这样的背景下，二手车市场难以形成一个成熟的价值体系。由于传统燃油车在二手车市场的保有量依旧非常大，很大程度上缓解了消费者与市场之间的供求关系。不过，随着时间的推移，新能源汽车保有量日益增多，缺少成熟价格体系的新能源二手车市场势必会加剧车商与消费者的风险，并逐步成为行业的主要矛盾点。

换句话说，新能源二手车想要在市场上流转起来，那么需要相关部门推出相关政策来促进二手车以及车企建立完善的体系。需要注意的是，自相关部门推动新能源汽车发展至今，已经过去了十年左右，在这段时间里，市场上积攒了不少新能源二手车，如果未能及时构建完善体系，那么将会新能源汽车发展造成一定的助力。

总结

不得不承认，现阶段新能源二手车不被市场所“喜爱”，但是我们有理由相信，当新能源汽车行业达到一定程度，全流程业务趋于完善时，新能源二手车或许会像传统燃油车一般受到消费者的追捧。