【宝马510安全性能怎么样】宝骏510安全性分析

说到上通五菱，民间响亮的口号& amp# 039；新车制造厂& amp# 039；有这个。首先是五菱宏光，然后是宝川730，其销量比一个神还多。去年，上汽通用材料推出了SUV宝川510，以5.48万韩元最大限度地提高了性价比。短短3个月内销量突破了2万人，SUV销量突破了2万人。

可是这匹黑马，26号就真的“黑”了下去。

26日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）2018年第一批测评车型结果出炉，参加本次测评的车型有包括东本思域、广丰凯美瑞、北京奔驰C200、上汽大众途观L、长城魏派VV5、吉利领克01等12款车型，上汽通用五菱宝骏510也在此之中。我们今天就分析一下头顶光环的宝骏510的车内乘员安全指数评测结果。

车内乘员安全指数测评主要有易发生乘员空间侵入的正面25%小偏置碰撞、侧面碰撞和车顶强度，以及挥鞭伤，即颈椎过度伸屈性损伤的座椅鞭打情形，通过实车碰撞研究，对车辆的车内乘员安全性能进行实验评价。

参与测试的12款车型中，有4款优秀、4款良好、3款一般、1款较差，而宝骏510不幸就是较差的那一款。

从正面25%小偏置碰撞来看，宝骏510乘员舱下部入侵量结构评级为一般，在共同测试的几款车型中属于倒数的水平，于此成绩相同的是宝马3系。而在乘员舱上部入侵量结构评级为较差，在排名中也是处于倒数水平与此相同成绩的是途观L。综合来看，宝骏510不管是上部入侵还是下部入侵整体表现都不好。

从侧面碰撞测评来看，整批车型表现较好，仅有宝骏510、思域、科雷傲、迈腾没有达到优秀水平。评定的标准是经过碰撞测试后，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离是否达到12.5CM为标准，超过即是优秀，宝骏510在项测试中距离为2.5CM，表现最差。

再从车顶强度测评来看，整体表现较好，宝骏510载荷质量比仅为2.86，蹊跷的是，科雷傲居然还要低。

另外值得注意的是，选中测试的是宝骏510 2017款 1.5L 手动舒适型，就是最低配车型，安全气囊仅主驾驶一个，难以想象这款车型车主在使用时是什么感觉。而其高配车型中，主副驾驶有安全气囊和前排侧气囊，而后排乘客自求多福？

再来从车辆辅助安全指数上来看，算了，不看吧，人家也没搭载。

综合来看，售价5.48万元的小型SUV宝骏510在安全方面的表现确实是拿不出手的，可以说是。对于一个车企来说，造出来的车肯定是要把安全放在第一位，安全做好一点价格高一点又怎样，有谁会觉得自己的安全没有安全配置的钱贵吗？经过此次测试结果，神车宝骏510也原形毕露了，销量和质量是不成正比的。