【保时捷taycan猎装空间】不要说国产车坏话！这些13.49万韩元的新车在海外都要

& ampquot国产车只能做外壳！& ampquot

相信这样的发言，网民们已经习惯了。因为10年前的国产车确实是一句话也说不出来的。这种评价是恰当的。

但是，近几年国产品牌的上升可以认为是相当快的，其中2021年有很多大型国产车型比国外品牌先搭载新技术，其中国外也有渴望引进的车型。

那么其中有什么车型呢？而且这些车型值得购买吗？现在和教授一起进一步了解一下！

90后成为汽车市场的消费主力，由于对汽车的个性追求，目前10 ~ 15万韩元级别也出现了更多的运动车型。但是这个价位的大部分车型都是虚幻的存在，直到长安UNI-V出现，中国初级运动车才有了真正的代表作。

UNI-V最大的优点是内外结合。首先，安装了外观上可以先上升的电动尾翼。这在过去仅出现在奥迪A7等豪华轿车上，目前在15万韩元的小型轿车上下车，是世界上第一辆。此外，两侧四个排气和Coupe样式的设计，整体上有强烈的视觉冲击。

在动力上，UNI-V以1.5T 7DCT的动力组合为基础，最大功率达到188马力，最高扭矩为300牛米，整体参数比被称为体育A级标杆的思域更引人注目。这种内外结合是表象一刀切的设置，非常符合当前年轻消费者的购车需求。

毫无疑问，混合动力将成为今后几年的主要发展方向。特别是比亚迪DM-i混合车型的热卖，引起了国产品牌的混淆风潮。其中国产品牌大哥吉利表示，将全力以赴，用这颗星L-Ray-Sion Hix油混动版。

新车装有1.5T 3缸发动机、动力电池和3齿轮变速器组成的可插拔式混动系统。系统热效率为43.32%，100公里综合油耗为4.3L，全油状态下的续航里程为1300公里，0-100公里/h仅7.9秒就完全超过了同级的日系合资车型。

e/motor-article-img/eb8393123d7e4cb2800d9ea2164d373e?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696580240&x-signature=IFbEFI4eMJD93DAUdyJwuz%2B4%2BY0%3D&index=6" width="640" height="419"/>

而背后最大的功臣，就是这台全球首款3挡混动电驱DHT Pro变速箱，其集成了驱动电机、发电电机、电机控制器以及3挡速比的变速结构，能更均衡的协调车辆在各工况下的能耗表现。

因此星越L混动版能提供直驱、并联、纯电等多种工作模式，这标志着中国品牌在混动方面的技术积累已经达到世界一流水平，而首批预售的2022辆星越L雷神Hi·X油电混动版目前也已经售罄。

同样是混合动力车型，来自东风集团的岚图则给出了不一样的答卷，其推出了全球首款增程式的中大型MPV车型——梦想家，展现了老牌车企对于节能减排的独特理解。

岚图梦想家增程版搭载的是1.5T发动机+前后双电机的动力组合，其中发动机的作用是发电，而最大功率130/160kW的前后电机则是用于驱动这辆车长5315mm的大家伙。

这么一来，梦想家将能提供5.9秒的百公里加速能力及超过1000km的续航里程，这些优势都是传统燃油MPV难以相提并论的，很符合30万元级别消费者的需求。

不仅如此，梦想家还有着3200mm的轴距及豪华的4座布局，加上它还配备了空气悬架及CDC电磁减震器，在舒适性体验上也是做到了陆地头等舱的水平，所以这款车还是相当值得期待的！

由于没有了传统燃油车的发动机等布局存在，因此在新能源时代给与了国产品牌们更多的操作空间。而很多消费者一直所期待的猎装车，这个空白如今已被极氪001所填补。不仅如此，它还是全球首款NEDC续航超过700km的猎装车。

极氪001是SEA浩瀚架构的首款量产车型，其针对不同的用户需求提供了多种动力组合，包括搭载前后双电机且最大功率达到400kW的四驱版本，这是为性能用户准备的，很符合其运动猎装车的定位。

而超长续航版本则是搭载了最大功率200kW的后置电机，在100kWh的三元锂电池加持下可实现712km的NEDC工况续航里程，能在一定程度上解决当下纯电用户的续航焦虑症。

值得一提的是，极氪001在2021年发布时，就引来了一众海外媒体及消费者的关注，当中不少都表示希望能尽快在欧美地区买到这款“中国版”保时捷Taycan猎装版，因为它的价格还不到后者的一半，纷纷直呼真香！

在新能源时代，各大厂商为汽车赋予了更多的可能性，而自动驾驶就是主要发展方向。其中小鹏作为造车新势力的巨头，其搭载激光雷达的小鹏P5已经实现量产，在先进程度方面甚至超越了特斯拉等欧美品牌。

小鹏P5的高配版本在车头安置了两个激光雷达，其将为XPILOT 3.5智能驾驶辅助系统提供厘米级的高精度测距，全面覆盖车辆前方的区域，最远探测距离长达150m，且不受环境光线、物体颜色等因素影响，这是特斯拉Model 3等使用毫米波雷达方案的车型所难以媲美的。

因此，小鹏P5目前已经能在高精度地图覆盖的地区提供高速NGP-L智能导航辅助驾驶功能，车辆能按照设定的导航路径完成点对点的出行，过程中不需要太多人工介入，已经很接近消费者对于自动驾驶的想象。

此外，城市NGP功能也即将全面推送，届时将能实现城市道路的点到点半出行，而这些都彰显了中国汽车如今在智能驾驶方面达到了国际一流水平。

“士别三日当刮目相待”！

教授认为这句话用来形容如今的中国品牌是很贴切的，就如同本文介绍的这几款车型一样，它们不仅拥有着均衡的产品实力，而且在核心部件或细节上还一定程度上超越了外国品牌们，正是这种不断创新的理念，才使得如今的中国品牌们取得销量的巨大增长。

或许在未来的某一天，中国道路上的目光所及之处，行驶的都会是国产汽车。