【taycan电池宁德时代】保时捷在宁德市时代剩下的时间不多，决定生产电池

自从2019年推出第一款纯电动车型——Taycan以来，保时捷正在快速完善这一系列产品。从入门型号到以保时捷最强动力版本为代表的Turbo S，再到今年即将上市的狩猎旅行版，泰堪将形成完整的车系布局。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)保时捷公开发布的2021年第一季度财报显示，该公司在全球实现了12亿欧元的销售利润，是去年同期5.72亿欧元销售利润的两倍以上。其中，Taycan的交货量达9072辆，这个数字几乎相当于2020年该车型每年交货量的一半。

(保时捷全球执行理事会主席吴宝武)

但是保时捷显然对这个成绩感到满意。保时捷(Porsche)最近宣布投资数千万欧元，成立合资伙伴Customcell和新公司3354 Cell Forcegroup GMBH，共同开发高性能电池，进一步扩大在电动汽车领域的技术领先地位。

保时捷于1931年在斯图加特成立了工程和开发工作室。今天，我们高性能跑车的核心技术不是通过购买实现的，而是我们自己开发的。& ampquot回答为什么要自行研究的电池时，R & ampamp负责d业务的保时捷全球高管施德纳说。& ampquot因此，我们直接开发和制造电池的未来核心技术是符合逻辑的。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)我们首先在竞争最激烈的环境——赛车运动中测试这项新技术也是符合逻辑的。像我们的电动跑车Taycan一样，勒芒三连冠919 Hybrid采用了在赛车运动中取得的主要开发成果和领先技术。(威廉莎士比亚。(美国电视剧)。& ampquot

(保时捷全球执行委员会成员、负责产品和研发的施德纳)

《电动大咖》发现保时捷新型高性能电池的化学成分使用硅作为正极材料。使用这种材料，与现在的优质量产电池相比，应该能大大提高功率密度。硅阳极电池可以以更小的体积提供同等的能量。新的化学成分减少了电池的内阻，在能量回收过程中吸收了更多的能量，提高了快速充电的性能。Cellforce电池单元的另一个特点是耐高温性更高。这些都是赛车中非常重要的品质。另外，在赛道上使用电池不一定能在零度以下的低温下工作，多次充电后也不一定能保持多年的稳定性能。——这些要求还不能通过这项新的电池技术实现。(大卫亚设)。

保时捷表示，它选择了世界领先的化学公司巴斯夫(BASF)作为下一代锂离子电池开发合作伙伴。作为合作的一部分，巴斯夫为高性能电池提供高性能HEDTM NCM阴极材料，提供快速充电和高能量密度。从2022年开始，巴斯夫将能够在芬兰哈尔雅瓦尔塔(Harjavalta)和德国勃兰登堡施瓦茨海德(Schwarzheide)的阴极材料初级产品制造工厂生产出业界领先的低碳足迹的电池材料。

，此次成立新公司的合资各方——Customcells是专用锂离子电池开发领域的全球领先企业之一自2012年成立以来，通过开发各种材料(阴极、阳极、隔膜、电解质)电池和开发涂层技术等，Customcells积累了丰富的经验，此前一直为航空和航运业等提供少量专用锂离子电池。这次与保时捷的合作无疑会大大提高该公司的知名度。