【taycan压缩机】请把家电做得和加油一样快。你要买800V电动车吗？

杀死加油站，大概率会是800V充电枪。

电流上升到500A—600A、800V高压车型，7分钟内充电30%-80%变得更加容易，充电和加油一样方便。

比电池能量密度800V的电动车改装更现实。

我们都知道新技术本质上有成本曲线，但遗憾的是，目前市场上支持800V的车型并不多，大多数是高级车型。

这次广州车展上，800伏又增加了两名重量玩家。一个是长城记甲龙，另一个是鹏G9。

800V生态

屈指可数的是，2019年保时捷Taycan首次引进该技术后的两三年内，部署800V技术路线的企业正在增加。

这边是多国阵营的接连部署。

现代汽车在E-GMP平台上使用了800V电压平台，奔驰的EVA平台、通用第三代纯电动平台、捷豹虎的电动化平台也选择了800V作为车辆的运行电压。

大众正在开发一种名为项目三一(Project Trinity)的新旗舰模型，虽然有点落后，但2026年还将应用800V超充电技术。

那边是中国品牌的大干快。

国内主机厂除了上面提到的长城、鹏之外，北清蓝谷、东风阿拉什地图、广汽依安等都有高压平台和超级充电桩技术的开发和部署。

吉利SEA广阔的架构已经到了量产这项技术的阶段。

比亚迪E平台车型的电压实际上升到了600V以上，党的新能源达到了700V。

一款EV车型配备了比亚迪自主研发的碳化硅功率计，推出800V、甚至1000V高压平台并不难。

像主机厂一样迅速有800V产业链生态系统的快速完善。

电池方面，宁德市方面推出了自主开发的高速充电型芯，充电速度提高了一倍，15分钟内可充电80%。

海夫能源在上海车展上发布了新的高速充电技术及其核心，仅10分钟内SOC就增长了20%-80%，循环速度超过1500次，预计2023年第二季度实现量产。

供应链端、华为、博格华纳等陆续发布了800V电力驱动系统，塞普勒新推出的电机系列达到了电压等级48 ~ 800V、功率等级15 ~ 300千瓦以上的全部范围。

海利，奥特加，维亚。

迪等已具备800V电动压缩机、PTC等的生产能力。

中航光电、泰科等企业也具备批量化生产800V线缆及端子的能力。

用户端，国内主流充电企业，特来电、优优绿能、华为、英飞源等也陆续发布了充电范围至1000V的充电模块。

尽管时下还面对诸多问题，能在800V平台上使用的高压IGBT产品并不多，碳化硅器件的普及还需要时间，电池材料、高控制精度的BMS等方面需要进一步实现突破，SiC功率模块仍大量依赖进口等等。

但这些非核心技术性问题，都将在供需两端达成默契的前提下，被掀起的新一轮规模化效应所彻底解决。

三问800V

在全球范围内，汽车工业电动化成为不可逆的趋势。在这个新旧更替的时代，我们每一个人都将有机会面临新能源汽车的选择。

只是任凭新能源+智能化如何深化，唯有用户选择，才是这一赛道的终极增速器；当然，唯有用户选择，才可以真实分享到科技进步带来的红利。而从用户角度出发，我们需要厘清三个问题：

第一个问题是，人人都需要拥有一辆提供800V高压的电车吗？

也就是说一旦800V高压的电车得到经济性量产，是不是此前的400V电压车就失去了购买价值。

事实上，由于制造成本的不同，在一个较长时间内，800V高压的车型肯定要比400V电压车型贵。

当纯电车续航达600km已经成为普遍时，大多数人都能在一周充一次电的情况下满足需求。不需要频繁充电，对快充的使用频率也不高。

另外，也不可能所有的电动车品牌都是高端品牌，即便是从这个维度出发，800V高压以下的车型势必也将长期存在。

第二个问题是，800V高压的电车会不会用起来很贵？

其实，这是个不太像伪命题的伪命题。有预测显示，到2025年全国新能源汽车保有量将达到2000万以上，即便10％的车辆在同一时段进行快充，对电网的要求也会非常高。

届时，大概率会用政策引导与个人真实需求相结合的方式来解决峰值问题。

比如，充电桩设计上采取向下兼容模式，即同一台充电桩可完成800V与400V不同电压选择；同时会在充电费用上做出区分。

既然选择了超快充，那就付出高昂的成本，这也是合理的。

所以最终的使用场景将是这样的，一般通勤使用，一周或两周充一次电，这种情况下适合选择夜间慢充模式。

在中长途自驾以及节假日出行，因为有800V高压充电技术加持，可随便沿途选择快充或者超快充补能。

虽然多少会增加充电成本，但是带来的用车便利性是几何级倍数的增加。

第三个问题，是花了更高价钱购买的800V高压车型，会不会在不久之后面临1000V，甚至2000V的碾压，从而很快进入淘汰模式？

汽车的使用周期确实比手机要长很多，但是当配套完成以后，如果充电从20%—80%仅在8分钟以内完成，加油加电基本处于同一时间水平。

电车使用过程中的核心焦虑消失了，电压平台发展也会达到一个相对平衡的状态。未来很长一段时间，800V高压车型已经满足了这个需求。

旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。800V时代真的很快就要来了。一旦这项技术普及，我们便不会再纠结燃油车和电动车。

真没想到，干掉燃油车的不是波斯湾不断跳表的油价，而是一把标着800V的充电枪！