【taycan的电池包】自然发火& amp# 039；前面没有贵贱的保时捷泰坎给谁敲响了警钟？

据外电报道，2月16日，一辆保时捷Taycan电动车在佛罗里达州的家中自燃，原因尚不清楚。保时捷当局已经宣布了干预调查。保时捷第一辆量产纯电动跑车——Tycan于2019年下半年在中国销售，是唯一一款能与特斯拉较量的纯电车品种，此次自然燃烧备受关注。

Taycan去年12月在美国交付了第一批130辆汽车，这次自燃爆炸车辆就是其中之一。从现场照片可以看出，Taycan在车主的车库发生了自燃，随着车辆着火，车主的房子着火了，Taycan车身焊接还在，但车库的屋顶严重受损，无法确认目前停在车库里的保时捷Taycan电动汽车是否处于充电状态，是否完全关闭状态下发生的自燃。

保时捷Taycan电池组的供应商来自LG，每个模块共有12个软包芯，整个电池组用28个螺丝固定在汽车底盘上，前后副框架上约有10个螺丝可以固定。

除保时捷、Taycan外，许多国际主流企业在进入新能源市场时都会选择LG的电池，这对于LG作为国际三大主要电动车电池供应商之一的吸引力是足够的。奔驰EQC、奥迪e-tron、捷豹I-PACE-pace等LG电池也很熟悉的一些高端品牌，此后国产部分特斯拉车型也将采用LG的电池组。

保时捷Taycan此次自然发火事件还有很多不确定性，但与只销售130辆的产量相比，自然比率比销售1.7万辆自然发火4辆的威瑞ES8更令人安心。对于销售几十万辆的特斯拉来说，这个自然概率显然更需要保时捷的认真对待。

所有宣布进入新能源市长/市场的传统车企在宣传自己的产品时，都会拿出特斯拉进行比较，但事实是什么程度，一眼就能看出来。(大卫亚设，Northern Exposure)自燃不是特斯拉的特征。对所有新能源车型来说，自燃是普遍的事，所有电动车都可以通过的& amp# 039；必经之路& amp# 039；也是。燃油车发展至今，自燃事件并不多见。电动车上任何品牌都要把安全放在第一位。

作为传统的超豪华品牌，保时捷进驻新能源领域可以说是一件新鲜事。如果不是Taycan，不是911的自燃，大洋彼岸就不会碰我们了。但是，通过此次事件的持续发酵，无论谁入住新能源领域，安全仍然是第一准则。即使是超豪华品牌

水滴观点：

理论上，电动车结构比燃油车更简单，所需的技术和复杂性也比燃油车少得多。但是不可避免地，电动汽车在售价、维护、安全、使用效率等方面的矛盾越来越严重，自燃事件与爆炸点相同，同时对品牌造成毁灭性打击。在此之前& amp# 039；4年付款& amp# 039；的韦莱等人就是一个明显的例子。(威廉莎士比亚、坦普林、战争)。经过中国新能源汽车市场多年的教训和经验，结合保时捷此次自燃事件，我们要更加警惕。开发电动车的出发点不能再集中了。所以满15分钟或满20分钟，可以跑500公里或501公里。车辆开发和电池技术的突破方向应该更接近安全水平，而不是华丽的数字。

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