【宝马电脑编程怎么样啊】宝马5系究竟怎么样，车主发发言，不限于7位

就传统高端品牌BBA而言，在过去16年里，宝马5系以14万多辆的销量以小李领先，市场源于认可，口碑归结于情感，编制7人的& amp# 039；值得信赖的& amp# 039；选定车主共享525、528、530、535等车型3000-36000。

☺ 广州车主：仗剑走天涯001，3000多公里感受

宝马528LI领先型，空间真的大，坐后排就像睡沙发一样，开了3000多公里了，操控确实比A4L好不少，打方向很灵敏、指哪打哪。平常市区开，经济模式也够用。偶尔下班晚，切换运动模式，爽！

只不过，宝马528LI减震好硬，每次过减速带都坑的一声，高配都不搞个电感减震，宝马公司有点坑啊。另外，风臊好大，高速开到120码、简直坐摩托车一样，伤心……

☺ 上海车主：小笼包的座驾，6000多公里感受

17款535Li领先型，到现在才开了6千多公里，感觉车整、转弯半径小、入弯感觉美妙，关于优点就不再多说了，我不会吹嘘他有多好。相反我会把很多略感失望的驾驶感受。至于说方向盘精准，没感觉出来，我每次进ETC口都要找位置对准防止擦碰。

自从开了535，我发现在地面道路自己开车变得躁动了，喜欢不断的超车变道S型，稍微踩点油门速度就起来了，根本不需要深踩，怪不得路上的3系5系都是这么个开法，是车挑逗驾驶员这么去做的。

如果你只是关注一个车猛踩油门的加速感，那么535肯定很猛，太猛了。但是老这么开油耗太大，而且人也紧张。这车起步不多踩点油门还是非常一般的，没有A6 50的油门直接，踩多了就猛窜，不容易控制。现在想来当初买个528足够了，怪不得路上那么少的535，真用不到那么强的动力。

535开高速一直要修方向盘，方向盘也重，这样子时间一长开车劳累。胎压检查过了没问题2.5个，速度越快越需要修正方向盘，非常不喜欢这点。当高速超车时，每次超车并线完成后车，总归要修正位置，不稳当。还有，120时速，噪音真的挺大的，不是发动机的，而是风噪和胎噪，轰隆隆。

☺ 北京车主：海王星729，8000多公里感受

虽说，处于换代期的宝马5系，配置的确缺乏明显的竞争力，但更新后的17款宝马525Li豪华，还是多少满足了心理的预期。

这个级别的车，开过A6、奔驰E、凯迪拉克CTS，还是觉得宝马对口味，和原来的CTS比，虽没有美系来的柔软，但空间堪称奢侈，这一点得益于超过3米的轴距。而隔音，感觉优于同级别的A6和E级。

作为这么大的车，储物空间却有些欠缺，同时，配置略低。座椅通风，全景摄像头，无钥匙进入，方向盘加热，后遮阳帘等统统没有，宝马的门槛还是降不下来，想都有就只能考虑535了，这一点不如美系CTS更接地气。

在用车过程中，遇到过4、5次中控电脑无故重启有点儿不理解，咨询4S店，给出的答复却是要重装系统。再就是大灯清洗装置自动回位故障，更换之后，问题已经解决。

☺ 廊坊车主：冰蓝色的云，1.2万用车感受

宝马525LI，已经服役了将近1年，跑了12000KM，现在综合油耗11.5L，稍高，但是还好现在油价不高，完全可以接受。

宝马的操控精准毋庸置疑，一开始开的时候我觉得这么大的车，开起来肯定像开船一样，但是实际感受却不是那样，依然能感受到方向盘的精准和底盘的扎实，加长带来的不便主要体现在路窄转弯的时候，不能像3系小车身那样想怎么钻怎么钻，有时候要多打一把。除此之外，高速超车，日常弯道，5系还是能给人操控很棒感觉。

年纪越来越大，我开车越来越慢，这台车本来就是家用加商务混用，所以我对动力要求很低，偶尔自己一个人开的时候也来几次地板油，感受下就得。5系虽然比我以前天天开的320i要重很多大很多，但是动力明显更强劲，地板油时推背感也很明显。对于我来说，根本用不完，也就是高于我的要求。

虽然我自己开5系但是我还是要说，内饰完全败给同级别的E260L，只坐过5系会感觉挺豪华，做过新E级就会觉得，还是奔驰内饰好，不过可以用“跟人的运动感更强”这句话来安慰自己。相比同级别A6L，还是5系更耐看一点。

5系的舒适主要体现在后排，老婆平常做后面都是翘着二郎腿的，驾驶者就感觉一般般了，减震依然是全系标配的，硬！过减速带都能弹起来。不过宝马历来牺牲舒适性还来操控性也是老生常谈了。

☺ 长沙车主：ztx190，1.2万多公里用车感受

宝马535LI行政豪华型，入手3个月，开着大黑已经跑了12000余公里，平均每天130多公里，每天都在感受、挖掘她潜在的能力、功能，开5系得好好适应一下，当然，绝对让人感受不到这是一台超过5米车身的中大型车。

在普通模式下，20码—60码这个阶段，如果油门控制不好，顿挫很明显，一收油车立马有停顿的感觉，像自动刹车了一样，但再给油又猛地蹿一下。现在习惯并且适应它的油门之后好很多了，据说这个跟动力回收系统有关。

纯高速行驶巡航的话，得益于优秀的采埃孚ZF8变速箱使得这台重量接近2吨拖着19寸275宽度的轮胎装配着直列6缸3.0T的大机器百公里油耗仅为6.9L左右，最省油的一次加满一箱油490元竟跑了1100多公里，实在令我非常吃惊！而纯市区的话那完全看个人驾驶风格来了，如果驾驶风格相对激烈，我相信百公里油耗15、6L那绝对不是问题，好在我的驾驶风格自认为比较正常，有暴力有温柔，使得她在纯市区里的百公里油耗为13L左右，高速市区综合油耗（高速4、城市6）为12.2L左右，这已经让我非常满意了！

☺ 上海车主：pointoo，3.6万公里用车感受

14款535i xDrive M运动型，曾号称史上最美5系，干脆清晰的刚毅腰线，恰到其次的流线型车身设计，M运动型套件，M方向盘，M外观，M轮廓，实现运动与美学的完美结合。

一旦启动汽车，就能让人感受到动力源源不断的自信，轻点油门就有推背感觉，只要稍给油马上反馈给你速度，随叫随到，高速基本能秒绝大多数的车。

不愧为运动轿车之王，百公里5.6秒，Xdrive，转弯，切道，掉头指向精准，无可挑剔，堪称完美，在运动模式下，则有点儿跑车的感觉。在颠簸路面开的时候，明显的感受到车轮对颠簸的过滤，但是又能准确的把颠簸起伏的感觉传递到方向盘，享受驾驶的乐趣，有次在浙江的山区开，过弯道基本有如行云流水。

不过，对于宝马535内饰，不要寄予太高期望，当时开惯了雷克萨斯简约单色，第一次进入宝马给我的直观感觉就是科技感很强，科技感十足的液晶屏，真皮座椅，不过要说质感和做工，宝马是不如雷克萨斯的，所以尽管是真皮，但是对这车的内饰与期望是有所相差的，考虑到这车定位本身就是驾驭和运动，不是主打舒适，也能理解。

☺ 齐齐哈尔车主：renlei416，仅4年用车感受

13款530Li豪华型，入手4年多，现在的5系保有量直逼A6L，已经烂大街了，为了彰显个性，在行驶一万公里时决定大改。而且本人有强迫症，认为改就要改得彻底。如果没见过真车的人，外观与M5傻傻分不清~

做人要客观，再谈谈这车的缺点。功能多的车，一定会存在故障率，法拉利还自燃呢，所以大家心态一定放平。几千公里时右前减震异响（4S质保更换），行驶不到两年转向异响，（通病，4S质保更换转向机），每年进入春季空调异味（更换空调滤芯，清洗管路），水箱漏防冻液（4S质保更换），最头疼的是空调异响，暂时发现只有N52这款发动机有此问题，而且4S无法解决，现编程最新程序，暂时没有异响。

目前，满意大过不足，所以，也没有打算换车。

编后语：金杯银杯，比不上客户的口碑，任何浮华的词语，比不上真实的行动，车主未必专业，却用真金白银在投票，分享选车历程，值得肯定，呱唧呱唧~！~

金杯银杯，比不上客户的口碑

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编辑：蔚蓝明