【宝马5雨刮模式怎么关】案例｜宝马528i雨刮器故障

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[修理技师]陈怀清

[症状] 2003年宝马528i、E39系列，行驶168000公里，报告刮伤故障，雨刷不工作，刮水器清洁泵也不工作，但如果点火开关再次打开，刮水器开关将打开，不管处于什么位置，低速运行10多秒左右。

【故障诊断】接车后，根据故障现象，电机既然可以运转，可以肯定雨刮器工作电源故障应该排除，该车型雨刮器工作原理是，雨刮器开关控制信号传输到车身基本模块，车身基本模块控制雨刮器高、低速继电器给雨刮器电机供电，雨刮器电机内部反馈应该运转定位信号给车身基本模块，根据工作原理推断此故障有这么几种原因，1、车身模块故障；2、雨刮器电机继电器或线路故障；3、组合开关或与车身模块通讯控制线路。用X431电脑检测仪进车身基本模块，读取故障码，有2个故障码，1、转向柱（高度）传动错误；2、雨刮器马达卡滞或回位触点故障。

有与雨刮器相关的故障码，避免被误导，记录故障码后清除了故障码，再次读取故障码，车身基本模块没有故障码了，拨动雨刮器开关，雨刮器不工作故障依然存在，重读取故障码，雨刮器马达卡滞或回位触点故障码重现，其他都正常了。读取雨刮器数据流，雨刮器开关各个信号全部反应与开关位置都相对应，正常。检查雨刮器回位反馈信号成为排除故障的重点方向，拆下仪表台右侧杂物箱，用万用表就车检查车身基本模块X332插座（白色）20#针脚信号电压。

检查电压为2.25V，不正常，拔下插座，测量20#线对地电阻，有电阻值，约为31Ω。是不是线路有故障，拆下左侧发动机舱后部空调进风滤网壳，拔下雨刮器电机插头，线路电阻正常了，故障应该就是雨刮器电机内部出现故障了！拆下雨刮器连杆总成，分解了雨刮器电机，真相大白，电机内部浸浸水（水见雨刮器回位微动开关腐蚀，造成车身控制模块一直接收不到雨刮器电机运转、定位反馈信号，不能确定雨刮器是不是卡滞了，从而不再受雨刮器开关控制，以保护电机或线路，避免故障损失后果扩大。

雨刮器电机内部的水是从哪儿来的呢？原来挡风玻璃下方与挡火墙之间的雨刮器安装位置，有一道排水槽，天长日久，泥沙淤积，将排水槽堵塞，顺挡风玻璃流下的水淤积在雨刮器电机处。

虽然雨刮器电机是密封的，但是雨刮器电机工作发热，热胀冷缩还是会浸水，进水讲雨刮器电机位置微动开关腐蚀常通，使车身基本模块接收不到运转与回位信号，造成每次点火开关重新开关后，只要开雨刮器开关，雨刮器只能够以低速工作十几秒钟左右，而且雨刮臂可能停止在任何位置，然后雨刮器不工作的故障。

【故障排除】雨刮器回位信号微动开关与雨刮器电机壳用塑料注塑在一起，而且没有单独配件更换，只能够更换雨刮器电机总成。清理雨刮器安装座处淤泥杂物，所有拆下的部件安装复位，雨刮器功能恢复正常，车身基本模块也没有故障码存在。