【taycan曼巴绿】保时捷帕梅拉4s 2021:不能接受全电动式妥协选择

Panamera可能会与前电动Taycan混淆，但443马力4S行李箱白车对尚未准备引进EV的人来说是理想的4门车型。

这里取样的2021辆保时捷PAMLA 4s闪烁着引人注目的金属MAMBA绿色阴影，引起了公众的极大关注。竖起了几个拇指，拿到了狗仔队式的快照，有人问是不是新的电动保时捷。

讽刺的是，这种互动发生在汽车停在加油站的时候。Taycan EV轿车与Panamera有很多相似之处，引起了很多讨论，我们给了这位银发绅士通行证，并解释说实际上是保时捷的汽油动力轿车。他称赞地点点头，结束了对话。& ampquot我对那辆电动车还不确定。& ampquot

的优点：惊人的灵活、无与伦比的旋转感、车轮和轮胎升级，有助于执行。

Panamera为没有准备完全电动化、配备552马力4S E-Hybrid和690马力Turbo S E-Hybrid的人提供了一系列插头混合系统。对于不喜欢电动汽车的人来说，2021年更新的Panamera 4S是引人注目的传统选项。配备双涡轮增压2.9升V-6、8档双离合器自动变速器和标准全轮驱动。保时捷今年又从发动机里挤出了3马力，所以现在的出口功率是443匹马和405磅的扭矩。据说，由于重新调整的电动助力转向系统和新轮胎，所有2021 Panamera的可操作性更好。其他更新包括调整风格，例如新的标准空气弹簧、增强的信息娱乐功能和连接尾灯的全长LED灯。

在街上行驶时，Panamera 4S感觉像911豪华轿车。重4543磅，宽76.3英寸，长198.8英寸，但我们的例子在狭小的空间里非常灵活。这主要得益于后腿转向系统。这是5450美元运动服的一部分。还包括运动排气装置和Sport Chrono套件(用于安装仪表盘的秒表、Sport Plus驱动模式、启动控制)。我们的4S使用价值2980美元的21英寸车轮和粘性米其林Pilot Sport 4S轮胎，前轮大小为275/35，后轮大小为315/30。提供令人印象深刻的1.02克弯曲握力，强大且无衰减的刹车有助于在153英尺内以每小时70英里的速度停下车。2017年，Panamera 4S测试了类似的结果，但穿着欧式ContiSportContact 5P夏季轮胎。

孤立的驾驶室缺点是速度感、华丽的电子控制通风孔、高价格和低燃油比经济性。

但是最新的Panamera 4S以每小时60英里的速度缓慢地通过了十分之一英里，分别在3.6秒和12.1秒的时间内以每小时113英里的速度完成。差不多有1000磅重的2020保时捷911卡雷拉4那么快，但背包车相当大的大小和坟墓般的船舱减少了起飞过程的极性。至少我们喜欢在启动时咆哮、转速上升时发出洪亮声音的微妙而险恶的排气声。太糟糕了。我们在混合驾驶中观察到的燃料经济仅为每加仑16英里，比EPA估计的20英里/加仑总和低4英里/加仑。我们的4S配备了先进的机箱组件，包括5010美元(5010美元)的保时捷动态底盘控制运动板、电控倾杆和刹车偏置扭矩矢量，通过拐角可以毫无恐惧地保持平坦，永远不会漂浮。我们也没有感觉到通常会对引起这种反应的道路造成严重影响。

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Panamera 的驾驶位置与 911 相似，具有低矮的座椅和业内最好的方向盘。掌舵的主要控制装置谨慎地内置在上部辐条中，皮革包裹的轮辋具有完美的厚度。出色的车轮还提供了奥迪 S7和梅赛德斯-AMG GT53 等竞争对手无法复制的功能：出色的转向感。当您偏离中心时，努力会逐渐增加，并且有足够的反馈来解释前端的抓地力。

与一些竞争对手相比，我们的 Panamera 沉稳的黑色皮革内饰不那么令人印象深刻，但保时捷提供了多种颜色选择。令人讨厌的是，只能通过使用触摸屏来调节中央通风口，这是一个特别愚蠢的噱头。同样，中央控制台上的玻璃面板会像锯木厂中的 CD 一样收集灰尘。令人高兴的是，新添加的无线 Apple CarPlay 完美无缺，让我们免于摆弄信息娱乐系统的繁忙菜单。我们还欣赏前排座椅之间不同尺寸的杯架。较大的一个确保我们不必使用我们的大腿内侧来固定大容器中的热饮料，这是一种潜在的灾难性情况。

加上价值 21,690 美元的期权，我们的 Panamera 4S 的测试价格为 128,040 美元，对于询问它的价格的崇拜者来说，这是一个令人瞠目结舌的可靠数字。我们不确定引起关注的原因是我们汽车的喷漆工作还是旁观者认为这是新款电动保时捷；可能两者兼而有之。

然而，人们对 Taycan 的兴趣激增，预示着它的变化，因为它在 2020 年的销量超过了 Panamera 4414，达到了 3870。将其与美国人前一年购买的 6625 Panamera 进行比较。随着保时捷最近确认718 Boxster 和 Cayman 将在 2025 年实现全电动化，该品牌向电气化（911 除外）的转型是不可避免的。与此同时，那些寻求避免转向电动汽车的人——就像这个故事开头的绅士一样——将在 Panamera 4S 中寻求庇护并得到回报。