【宝马750怎么拆助力泵】新生代老炮儿 试驾2016款宝马750Li

在小型汽车上，顶级旗舰、BBA之间的角逐无处不在，作为一个久经沙场的FOARA，宝马7系每次都在这个无形的战场上拾柴。

之所以称它为“老炮儿”，是源于“7系”从1977年推出至今已有近40年历史，但为适应时代潮流，它必须焕然新生才能继续成就一方霸业。当小编拿到2016款宝马750Li xDrive试驾车时，远远望去甚至不敢相信这是一台“7系”，全新的外观较之前更显时尚且充满活力，但这台新生代老炮儿并非只会“易容术”，看完这篇文章也许大家会有更深的理解。

外观：科技为先 造型干练

为了表明彻底换代的决心，宝马第六代7系底盘代号变更为“G11（标准轴距版）和G12（长轴距版本）”。而为了照顾国人消费者的需求，长轴距版的引入自然不足为奇，修长的身段和简洁庄严的侧面线条给人不怒自威之感。而在细节方面，它不仅传承了宝马家族的点睛之笔，且通过精湛工艺将它打造成为一件艺术品。

车头造型略显方正，引擎盖上隐约可见的棱线从眼角处向中间收拢，使车辆前部充满了力量美感。大灯设计少了几分柔美，却融入了更多内涵，点亮后的锐利之感方能显露无疑。保险杠上的镀铬饰条与海外版本略有差异，两侧平行放置的镀铬饰条，彰显了宝马全新旗舰对奢华的诠释，整体感受尽显干练。全新的天使眼设计趋向抽象化，不过并非最先出现在2016款宝马7系上，或许惊艳程度会打些折扣，但设计师沉稳的举措与该车的定位不谋而合。

上方回力标般的转向灯令人过目难忘，下方印有“BMW Laserlight”字样的激光大灯更是震惊四座，双眸间蓝色的点缀便是它的明显特征。尽管其最远照射距离能达到600米，不过由于法规限制，国内车型的灯光照射距离被降低至475米，即便如此相比LED大灯依然有大幅提升。与智能表现相比，照射范围就显得并不那么重要了，当会车时，系统能够把光束分开，将对向来车至于光束的暗区，以避免造成对向驾驶者炫目，在保障自身行车安全的同时，照顾到了每一位交通参与者的利益。

填充更加紧密的双肾进气格栅不仅尺寸有所提升，且配备主动关闭技术后能够优化热管理，降低污染物排放。而宝马对于这项技术的革新，在于上下隔栅可依据工作状态独立启闭，而位于下格栅中间的“黑块”，实为智能巡航雷达探头。

外观尺寸方面，2016款宝马7系车身长5250mm、宽1902mm、高1498mm，轴距达到了令人叹为观止的3210mm，这也使得侧面线条更显修长。平直的腰线过渡自然，与下方的镀铬装饰相呼应。C柱的处理可谓点睛之笔，一体成型的霍夫迈斯特拐角堪称技术与匠心的完美融合。而将车门开启后才能看到的碳纤维复合材质标识令人心生敬意，车顶、车底纵梁乃至车门的加强横梁均运用这一新材料，除了降低车身重量外，也是提升整车强度的关键所在。

车尾造型采用了大型豪华车中喜闻乐见的手法勾勒，各个棱角间过渡更显圆滑，连接两侧尾灯的饰条，拉宽了车尾视觉效果。精致的熏黑尾灯面积较现款有所减小，近似自家6系的设计为它添加了年轻化元素。排气管隐藏在后保险杠内，只有仔细观察才能发现“750Li”采用的是双边双出的排气布局，足见4.4升发动机的吞吐量。

庞大的车身必然会搭配一双大脚，2016款宝马750Li前轮尺寸为245/45 R19，而后轮更是达到了惊人的275/40 R19，这与宝马xDrive正常情况下30：70的动力分配相吻合。虽然作为旗舰车型的7系看似与赛道关联不大，但是普利司通POTENZA轮胎的应用，在保障日常使用之余，也增添了几分驾驭激情。

内饰：用料奢华 极富人性化

2016款宝马7系的中控台、门板等部件均采用Nappa真皮覆盖，触感及做工在老款7系基础上更上一层楼，车内顶棚采用Alcantara面料彰显奢华。中控台采用梯形偏向驾驶侧布局，并搭配大面积金属拉丝饰板，时尚稳重之余却丝毫不见“老气”。

车内氛围灯共有6种主色调，且前后排都可进行切换，夜晚行车时氛围灯会自动减暗，而停车时便会自行增亮，让车内充满情调。

方向盘采用三辐式设计，表面包裹的真皮触感十分细腻、柔软，嵌入其中的金属饰板与缝线搭配，展现出顶尖工艺美感。上方的控制键功能更是非常全面，左侧涵盖了主动巡航及拥堵辅助等顶尖科技配置，右侧为相对“传统”的多媒体菜单和蓝牙电话功能，便于在驾驶时操作。即便是一台以“乘坐”为主的大型豪华车，方向盘电动调节及加热功能同样不可或缺，在严寒的冬日中这个大号暖手宝可谓贴心至极。

对于宝马的顶级旗舰而言，采用12.3英寸全液晶仪表盘并不出人意料，但它出众的显示效果还是令小编大为惊叹。在舒适模式下，数字显示的指针足够以假乱真，且当前车速与转速信息可通过放大来突出显示。而经济和运动模式时则分别采用蓝、红配色，前者视觉感受更加舒缓，但后者能够激发出驾驶者对于速度的渴望。

位于仪表盘前方的HUD抬头显示器虽然已经出现在不少宝马车型中，但是功能最齐全同时也最具科技感的就非7系莫属了。除显示时速与道路限速信息外，还能够同步显示导航功能，真正实现了不低头也能对行驶信息了如指掌，甚至会令驾驶员淡忘那个科技感十足的液晶仪表盘。

2016款宝马750LixDrive四座版车型标配哈曼卡顿音响系统，但是我们的试驾车升级为宝华韦健音响，全车共16个扬声器总功率可达1400瓦，无论前后排均可享受到听觉盛宴。不过令小编惊喜的是，手机安装“BMW互联应用”app后，便可通过蓝牙连接播放手机第三方软件中的曲目，而且切换时带有渐变效果，细节之处同样禁得住推敲。

天窗控制键两侧的阅读灯设计十分新颖，在提供照明效果之余也倍添时尚与未来感。虽然分段式全景天窗只有前排天窗可开启，但后排乘客也可进行独立操作。而位于后排顶部的天窗，则增加了车内的采光面积。

在小编看来，2016款宝马750Li是一款来自未来的车型，这完全归功于中间的多媒体控制区。虽然造型和布局延续了宝马的家族设计风格，但其亮点绝不局限于精湛的做工和用料。超大的液晶显示屏显示效果细腻，并且支持分屏和触控操作，响应速度甚至超过了新上市的iPhone。

而它的拿手好戏在于手势识别，通过不同手势可实现接听与拒绝来电等功能。其中令小编印象深刻的，是通过手指顺或逆时针旋转即可实现音量调节，体验过程中识别率相当高，这点值得称赞。“双闪指示灯”旁边为车辆智能安全防护级别，其中包含了碰撞预警系统，甚至还可以躲避碰撞。

中间出风口下方的空调控制区，采用触控与物理按键相结合的方式，除常见的座椅通风及加热功能外，还引入了香氛功能，为了满足老板们挑剔的品味，宝马7系为顾客提供了四款不同香型，而亮点在于它可以同时放入两款香氛，并能通过iDrive系统选择释放其中的一款，而香氛盒则隐藏在手套箱中，便于更换的同时也不影响整体美观程度。遗憾的是此次试驾车并未带有香氛剂，无法体验具体效果。当然在体现“品味”的同时也不能忽视健康，空调系统中的离子灭菌器，能够阻断空气中绝大部分PM2.5颗粒进入车内。

电子挡把旁为驾驶模式选择系统，除了常见的经济、舒适和运动模式外，2016款宝马7系还首次装配了ADAPTIVE自适应模式。在该模式下车辆会根据驾驶风格、GPS提供的地点信息及前摄像头捕捉到的路面状况，自动调节发动机和底盘的设定，向智能化驾驶更进一步。

体贴不仅表现在前瞻科技的运用方面，通过造型颇有几分科幻色彩的遥控钥匙，车主在进入车内前不仅可查看车辆的灯光、剩余里程乃至安全等信息，还可设定下次行驶时间，以便车内空调系统预先介入，提升驾乘舒适性。这把智能钥匙虽然功能强大，但依然需要消耗能量，因此宝马工程师在中央扶手箱内设计有无线充电装置，可在行驶过程中同步充电。可喜的是，该装置还能为支持无线充电功能的手机进行充电，为消费者考虑得十分周全。

后排装潢更是亮点十足，位于B柱的两盏专属阅读灯造型非常别致，照射出的暖光不易使肉眼产生疲劳。主副驾驶席后均带有可独立开启的大尺寸显示屏并支持DVD播放功能，中间位置还提供独立的“平板电脑”，可以取出随身携带，在车外也可进行操作，而它的权限相当高，能够对车内灯光亮度、颜色搭配、空调、娱乐系统乃至导航通讯等功能进行设置。

性能：步伐稳健 保留驾驶乐趣

虽然拿到的试驾车是“750Li”，并且在具有里程碑意义的carbon core碳纤维内核帮助下大幅减重，但它终归是台庞然大物，驾驶体验能否依旧“宝马”，小编心中也充满疑问。停在红绿灯路口时，小编决定先采用运动模式体验一下这台4.4升V8双涡管双涡轮增压发动机的实力。轻踏油门踏板澎湃的动力一触即发，1800rpm之前只能说是篇序章，随着转速表指针继续上扬，650N·m峰值扭矩悉数爆发，强烈的推背感也如影随形，即便被逼到红线区，发动机依旧爆发澎湃动力，甚至想象不到它是“7系”。不过减速玻璃的效果相当显著，冥冥中后视镜中已空无一车。小试激情后切换到舒适模式，此时发动机的心情似乎也平复了许多，油门踏板的响应也不再过于机敏，高速行驶时再加速，响应较为平缓但绝不可小觑，踩下半程油门后加速力道循序渐进。不过对于330kW/5500-6000rpm的最大功率来说有些保守，或者说更多的是“深不见底”。当然在经济模式下，它也会出于省油目的而削弱动力输出，对油门的反馈也多了几分迟疑。

2016款宝马750Li同样采用了采埃孚的8挡手自一体变速箱，与宝马的匹配性可谓有目共睹，实际体验中变速箱能够充分理解驾驶者意图，即便是面对动力强劲的V8发动机也表现得有恃无恐。舒适模式下升挡十分积极，除了转速表指针上下跳跃外，很难察觉到它在工作，同时换挡转速基本维持在2000rpm左右。运动模式下它并不会时刻保持高转速，而是在驾驶者快速踩下油门后，迅速连降多个挡位，整个过程几乎悄无声息。

转向系统毫无例外的采用了带有可变转向比技术的电动助力系统，令小编印象深刻的是，车轮从最左到最右只需打两圈，对于大型豪华车而言已实属不易了。而在驾驶过程中，转向系统指向精确，低速时灵活自如充满宝马风格，高速下稳如泰山尽显豪华车风度。不过对于力度的拿捏，它好像更偏向男性驾驶员，特别是力度加重后，操控这台“巨轮”还是需要些力气的。

拿到试驾车的时候小编就发现前部硕大的四活塞刹车卡钳，想必制动性能也不可小视。不过或许是出于车型定位考虑，刚踩下刹车踏板的时候力度比较轻柔，初次驾驶不免需要时间适应，但伴随踩踏深度逐渐递增，制动力循序渐进。假如直接踩下踏板行程的三分之二，强大的制动力形同枷锁般抑制住车轮，但是点头现象却非常轻微。

得益于空气悬挂和动态悬挂控制系统，2016款宝马750Li在试驾过程中展现出了高水准的行驶舒适性。前双叉臂、后多连杆也是典型的“高端”标配，对于化解路面细微的振动功不可没。即便是通过减速带时，动作也干脆利落没有丝毫拖泥带水，路面凹凸与车内人员间仿佛隔着一个极具韧性的弹簧，能够感知些许震动但绝无丝毫不适。不过不同驾驶模式下悬挂的软硬程度，甚至是车内人员的感受也不尽相同，在舒适舒适和自适应模式下车内在“听”到路面的同时，仅能够感受到轻微起伏。无独有偶，试驾过程中偶遇了一段“搓衣板路”，在悬挂的辛勤工作下，车内感受与平地别无二致。而运动模式下则判若两车，悬挂硬度有一定提升，传递到人体的震动则更加明显一些。借助主动防侧倾功能，过弯时车内的侧倾不易被察觉，细心观察能够发现当车辆开始产生侧倾时，悬挂能够在极短的时间内做出“抬升”动作，倘若不是多次试验小编也不会相信这个事实。在后桥整体转向和四驱系统共同努力，驶过弯度较大的匝道或盘桥路时，这台轴距超过3米的家伙，表现出难以置信的灵活性，堪称一分长一分巧。

在噪音抑制方面，宝马给出了令人满意的答卷，即便是高速巡航下，外部环境中的风噪与胎噪均得到了充分抑制，气势磅礴的发动机声浪甚至能够让人忘却宝华韦健音响系统。不过既然是宝马，自然不会剥夺驾驶员的感受，路面上的多数坑洼都能够以声音形式清晰反馈给驾驶者，这点颇有些家族味道。

空间：照顾周全 主宾至上

对于一款大型豪华车内部空间而言，“宽敞”似乎只是最基础的要求，即便用更苛刻的眼光去审视都不足为奇，但2016款750Li在这方面的表现无可挑剔。身高180cm的体验者前排头部空间远超一拳距离，而乘坐舒适度方面，驾驶席带有多向调节功能，配合厚软的座椅填充物，给人几分坐在沙发上驾驶的意味，加之提供多种按摩模式，长途驾驶也毫无疲乏之感。不过副驾驶席由于靠背角度原因，倘若体验者坐姿过于挺直，感受会稍逊于驾驶席，不过将腿部支撑功能调至最长后，该现象得到了很大改善。

移步后排，小编认为已经没法用“宽敞”两字来形容了，将前排座椅调至适宜位置后，体验者头部拥有一拳余量，而腿部空间超过三拳，令人拍案叫绝的在于坐垫宽度，弯腰丈量时不得不向前探身，才勉强够得到膝盖位置。

而座椅的包裹和舒适性都展现出了顶级豪华车应有的“姿态”，在提供靠背角度、前后位置等多项调节功能外，还带有电动脚踏板功能。右后侧老板座还提供“公务舱”模式，开启后副驾驶席自动移至最前端，且靠背最多可倾斜42.5度，显著提升乘客舒适性。

在细节方面，后排头枕带有柔软的靠垫，并绣有数字7。更令人惊叹的在于藏匿在中间扶手箱中的折叠式“小桌板”，其高度非常适宜阅读或工作，即便是长时间使用也不会有劳累感。

储物空间表现非常出色，前门扶手采用非贯通设计，凹槽中放入一个烟盒大小的物品没有问题，前后门储物格内均能够并排放入两个500ML饮料瓶。挡把前方带有可伸缩式盖板，其下方为两个杯架，而且内部的限位装置能够防止水杯滑落。而中央扶手内长度不及普通饮料瓶，但造型规整放入日常杂物易如反掌，同时也为前排人员提供了USB及电源接口，使用非常方便。手套箱的容积十分可观，容纳下一个饮料瓶后不影响正常启闭。

将后排中间位置的隔板开启后，依次是空调控制面板和两个杯架，而后方的平台还能够放入一部手机，实用性相当出色。

后中央扶手下面设计有一个宽大的储物箱，在收起小桌板后，剩余空间依然能够竖直放入多个饮料瓶。靠背中间还隐藏有储物“箱”，内部容积非常可观，同时还具有极高的私密性。

电动后备箱带有位置锁定功能，其常备容积为515L，出色的深度在放入两个行李箱后左右两侧均留有一定空间，后备箱容积值得首肯。

安全：配置全面 融入前瞻科技

行车安全对于任何交通参与者而言都是至关重要的，而坚固的车身又是重中之重，2016款宝马7系在车身A、B柱等处均加入了高强度低重量的碳纤维材料，在遭遇撞击时，部分钢材结构不会和碳纤维加强件一起溃缩，从而最大限度保障了座舱完整性，而儿童安全座椅接口能够保障未成年人的乘车安全。此外，电子稳定及牵引力控制系统与多个安全气囊、气帘，一同构建起安全行车的铜墙铁壁。

不过对于顶级豪华车而言，具有预见性的主动安全和驾驶辅助系统才是亮点所在。位于前挡风玻璃处的传感器，能够在行进过程中实时监测自身与前方车辆的距离，当前车采取制动措施或系统判断有碰撞风险时，会提示驾驶员在必要时对车辆施加制动力，最大限度减小追尾事故的发生几率。并线辅助装置在判断出两侧有车辆行驶时，将点亮三角形的警示灯。

此外车道偏离预警系统不仅能够在未开启转向灯时工作，在预判到车辆有驶离预定车道的趋势时，也可通过方向盘震动提示驾驶员，还能够自行修正行车轨迹。而强大的的夜视功能，能够在伸手不见五指的黑夜中，在显示屏中辨别出道路前方的行人或车辆，最大限度降低意外发生。

全车影像不仅能够提供车身周边路况及障碍物的无缝图像信息，还能够配合测距雷达，在低速行驶时可探测到与障碍物的距离，并通过改变颜色和提示音频率告知驾驶者，而该功能的强大之处在于对道路中的行人与非机动车具有极高识别能力。此外还提供了正向及左右共四种可选的视角，驾驶员可通过触控屏进行操作。至于最震惊的当属洗车辅助视角，此时显示俯视视角，并带有两条随动引导线，便于驶入洗车房，毕竟从车身尺寸上看，2016款宝马7系是个不折不扣的大家伙。

总结：

试驾过2016款宝马750Li xDrive之后，小编对这台焕发新春的“老炮儿”有了更深一步的了解。虽说外观见仁见智，但它经过多代演变越发偏向沉稳。具备超强远视功能的激光头灯将夜间变成白昼，而各项舒适性科技配置体贴入微，甚至能够想象出设计师的每一次推敲。不仅如此，2016款宝马7系在通过辅助技术提升行驶自动化的同时，并没有剥夺“宝马”自身的驾驭乐趣。在小编看来，它的换代不仅是提升市场竞争力，重点在于自身不断向完美演化。