【宝马x1和昂科威哪个重】用奥迪的价格买别克 提顶配昂科威 测试加速性能

我以票价34.99万韩元买了一辆别克安科比顶配车，全称是28T 4驱动器全能运动旗舰型。

可能会有网友说，这价格都够买宝马奥迪了，确实新的宝马X1才28万，干嘛不提升一个档次呢，确实一般很少有人买顶配车型，但其实顶配有顶配的好处，其中的原因我慢慢道来。

家里人一直说要买一辆SUV，视野好，通过性好，安全，空间大。预算在30-40万之间，由于家人工作原因，要保持低调，奔驰宝马这些品牌直接PASS。就从二线品牌里面挑，由于预算充裕，这个价位能从顶配车型里面挑，由于是普通品牌，一般人也看不出来是不是顶配，假如同样的价格买个低配宝马，一开出去，别人都会认为你是个有钱人，单位的人会认为你黑了多少钱，而且这些二线品牌的顶配车型确实有很多干货，ACC主动巡航，自动泊车之类的，还是很方便的，高级音响什么的也能有更多的享受，除去表面的虚荣，一点都不比奔驰宝马差。

看过途观，感觉设计有点老，方向盘，内饰也太同质化，和速腾什么的差不多，后排空间倒是挺大，但是中间有鼓包，座椅坐垫太短，总觉得像是几年前的车很快会换代似的。

又看了汉兰达，造型不错，毕竟是新上市的，动力还可以，噪音是真心小，空间很大，还是7座的，就是感觉皮很薄，车门都是软的，觉得很不结实。

福特锐界，比汉兰达坐实多了，就是内饰太糙，不符合这个档次。

雪佛兰科帕奇动力太弱，试驾了一次就放弃了。

最后选了别克昂科威，首先说别克品牌不高不低，几万块的凯越也是别克，2-30万的君越GL8也是别克，这个品牌感觉很商务，绝不会给人暴发户的印象。昂科威的尺寸性能在这个级别都是上乘的，感觉就是对标奥迪Q5开发的，很多地方和Q5很像。

2.0T配四驱的动力很给力，关键还很线性，不像大众的2.0T，起步很肉，突然一下子就有劲了。开昂科威就像是开一部3.0自然吸气一样，没有明显的临界点，就是变速箱差点意思，要是改成8速就完美了。用大飙车简单测了一下，0到100加速是7.887秒，可以秒杀很多车。

自动泊车、自适应巡航和车道保持太好用了，都快自动驾驶了，非常方便。可调软硬的悬架确实能感觉出来区别，有时候想放松的开就调到舒适模式，激进一下就来个运动模式。方向盘加热很有意思，热乎乎的，就像握着一个人的胳膊在开车，我想到冬天的时候一定很有用。现在夏天最有用的是座椅通风，屁股底下凉飕飕的，比空调还管用。

GPS导航就一般般了，没有手机的好用。BOSE的音响很不错，音质很棒，总地来说顶配很值得买，靠改装把这些办齐了，也会价格不菲，还要把车拆的七零八落。

好了，废话不多说了，还是上图吧。

家族化的车头，有时感觉是一辆GL8。

车身长度适中，内部空间不小。

尾部有点像宝马。

显得很结实。

氙气大灯

LED尾灯

三颗子弹

2.0T的发动机，动力很线性，很像自然吸气的发动机。

用大飙车测一下，不知道能不能上榜，目测都是豪车，0到50成绩是4.088，0到100成绩是7.887秒，与榜单无缘了。

很豪华的内饰

方向盘按键比较多，加热功能很有意思。

主动巡航控制，能自动锁定前车，自动加速或是刹车。

调节音响的按钮

导航做的一般，不过屏幕很大。

高配才有的按钮，自动泊车、车道保持

自动大灯是别克车的标配，从老君威就有。

启动按钮

中间是一个显示屏，可以显示导航地图，仪表盘是模拟出来的，很有逼格。

ACC的跟车距离设定

真皮加胡桃木装饰很显档次。

两个杯架一前一后比较怪异。

档把上的按钮可以手动换挡，个人觉得没啥用。

有震动回馈功能的触摸板，相当的有科技感。

各种模式选择，确实驾驶感受完全不同。

通用著名的安吉星

对开的扶手箱

玻璃升降开关

真皮包裹的车门

BOSE音响音质极好。

电动调节的座椅

头枕可以上下左右移动

大面积的全景天窗

后排十分宽敞，中间地板是平的，很方便。

后排座椅可以折叠放倒。

后排出风口，还有usb接口和220V电源

在后备箱拉这个把手可以放倒后排座椅

后备箱中的储物空间

不是全尺寸备胎

后备箱很宽敞。

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