【保时捷taycan选配轮】超级跑车电竞，Ean Hyper SSR含金量够吗？

一提到超级汽车，大部分消费者就抱着能从远处看到，不能神圣地玩的想法。确实眼花缭乱的外观和极限速度是大家渴望的，但动辄500万美元以上的售价会让大多数人视而不见。

但是，随着新能源赛道在国内升温，很多车企借此机会走向高端化，更加亲民的电动蜡烛也诞生了，Ean Hyper SSR的推出是为了打破这些障碍，让更多的人实现超跑梦。

以128 . 6万韩元-168 . 6万韩元的售价，价格似乎比主流超酒相似，但相应的超酒含金量是多少？朴烈的& amp# 039；吉祥物& amp# 039；INA，真正量产的& amp# 039；指标最快的超跑& amp# 039；或许能在认可、发表机会、技术水平等方面找到答案。

电力超跑时代到来了吗？

在科技变革的大时代，超跑品牌和豪华品牌也逐渐向电气化妥协。保时捷第一辆纯电动型Taycan宣布并品尝了市长/市场甜味后，国际超级跑步品牌的电气计划纷至沓来。(威廉莎士比亚，美国作家)。

根据计划，迈凯伦将在2026年之前实现100%电动化，第一款纯电动车型将于2030年前上市。法拉利今年6月也公布了电气化战略。其中法拉利的第一辆纯电动车将于2025年推出，2026年60%的车费是混动或纯电动。

国内出入国电动超停车企业也不少。在此之前，吉利汽车进驻莲花汽车的第一辆超级跑车Evija约为2188万韩元，预计今年晚些时候交付。韦莱EP9凭借1360匹巨大的马力，一举创造了新海湾赛道量产车的最快转速。

是超级跑车面临脱碳竞争，电动化可以说是他们下一阶段的归宿。

但是值得注意的是，超级大法拉利、保时捷、迈凯伦对等车的企业来说，引入电动超跑是一场变革，价格昂贵，市场也有。

但是通过分析国内超跑环境、技术积累、品牌力，高售价可以直接说服消费者。实际上，国内需要超级跑车，但更需要亲民能够接近的超跑。Ean Hyper SSR就是以这样的契机诞生的。

预售价格为128.6万韩元-168.6万韩元，是EAN HYPER系列的第一款车型，9月15日EAN品牌之夜，SSR惊喜亮相。

首先从价格维度分析来看，这个价格是保时捷Taycan正常选择后的总价格，但Ean给了消费者购买顶级超级的机会。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，价格名言)伊恩降低了超级汽车的门槛，使更多国家的人的& amp# 039；楚州梦& amp# 039；可以说，这个实现的概率更高。

对于中国的初选，业界很多专家并不乐观。一方面，对前途、沙林等失败案例有先例，现在国内超跑的大多是& amp# 039；吉祥物& amp# 039；这是朴烈的存在。

在这方面，李安很大胆。这给消费者明确的信号，坚定地表示明年将量产。

EAN副总经理肖勇说：超越代表了挑战人类极限的梦想，中国超跑代表了中国汽车人70年奋斗的梦想。中国人

不做超跑，中国汽车工业就不可能实现真正的强大。Hyper SSR自主设计、自主研发、自主智造，是当之无愧的100%中国超跑。

从科技的维度来看，超级跑车是现代汽车科技的集中体现，而一辆性能超强、科技感和智能化十足的电动超跑，更是新能源车企科技实力的综合呈现。埃安推出强有力的超跑车型，无无疑印证了其强大的科技智造能力和供应链优势。

埃安Hyper SSR“中国第一超跑”当之无愧

超跑的标准，性能永远是第一要义，也是入门条件。

Hyper SSR，是埃安全新高端品牌“Hyper昊铂”的首款车型，也是中国第一超跑，自然在性能和制造工艺上也都是顶级的。

“百米加速时间越短，超跑的水准越顶尖。”这句行业直白用语，还是有一定参考价值的。而埃安Hyper SSR的百米加速达到了惊人的1.9s。

这是什么概念呢？帕加尼 Zonda（风之子）的百米加速时间是3.7s，迈凯伦 McLaren P1的百米加速是2.8s，而这些超跑售价都是千万以上。可以这样说，某种程度上Hyper SSR就是“地表最快车”。

据埃安介绍，Hyper SSR搭载埃安独创的两挡四合一高性能电机，它的最大特点是通过换挡实现瞬间大功率，解决单纯靠叠加电机带来的体积与重量矛盾。12000牛米轮上峰值扭矩，带来1.7G堪比火箭发射的强劲推背感，1225匹的综合马力，比F1赛事标准还要高出1.5倍。

在外观方面，Hyper SSR也非常符合超跑的定位的，流线型车身，两侧犹如“恶魔之眼”样式的大灯，底部的前铲内部使用了鳞片样式的进气格栅，导流性不错。

蝶翼门十分抢睛，车身底部配大面积黑色后包围，并融入有带蓝色饰条点缀的扩散器，搭配可升降的电动尾翼，战斗感拉满。

成为顶级超跑光凭速度和设计远远不够，必须在材料选择上超出普通汽车工业的范畴。

专属特制轮胎，采用低生热配方、低膨胀率设计等航空轮胎核心技术以及高铁同款900V碳化硅芯，这是埃安交出的满分超跑答卷。

在9月15日亮相Hyper SSR后，埃安隔日马不停蹄又和埃安与国内两大超跑俱乐部SCC和19号公路完成签约，同时宣告中国第一超跑Hyper SSR成为俱乐部的会员准入车型。

据了解，SCC超跑俱乐部与19号公路俱乐部旗下拥有数千辆世界一流超跑。其中，SCC超跑俱乐部目前会员总数超过2100位，注册超跑超过2100台。19号公路超跑俱乐部拥有会员超3500名，是中国成立最早的豪车俱乐部之一。

SCC超跑俱乐部CEO周理先生表示，中国超跑始终是中国超跑俱乐部绕不开的情节。收录一台‘对手都是500万以上的’中国超跑，是俱乐部重要的里程碑；19号公路超跑俱乐部副会长胡旅铭先生则表示，Hyper SSR不仅是中国第一超跑，还是全球首款纯电量产超跑，毫不夸张地说，收录Hyper SSR的意义已经远远超过了之前签约的所有车型。

显然，Hyper SSR“中国第一超跑”的头衔已是实至名归，因为它不仅有着超强的性能和用料，同时也得到了中国顶级超跑俱乐部的官方认可。

写在最后：

超跑电动化是在汽车电动化浪潮下进行的，随着燃油车禁售的政策陆续颁布，超跑电动化的序幕才刚刚拉开。

在 Hyper SSR 亮相之前，广汽埃安的在售产品中，旗舰车型最高售价还不到 50 万。这一次，Hyper SSR凭借一系列尖端技术和制造工艺上的重大突破，创造出亮眼的数据，直接将起售价拉高到一百万以上。夯实了“超跑 “形象，也为埃安品牌焕新打响了第一枪,既填补了世界纯电超跑无量产的空白，亦结束了中国无超跑的历史。

转型是每个企业在市场变革时的必经之路，也是企业迈进二次增长曲线的关键驱动。埃安躬身入局超级跑车，是品牌向上之选，也是下了一步汽车行业变革的先手棋。