【taycan充电口亮红灯】意大利咖啡和奶油：奔驰电动车的浪漫情怀

在意大利，奶油和咖啡被认为不懂咖啡礼仪，但这种白色成为奔驰电动车的精华。强大的& amp# 039；豪华特级& amp# 039；EQS 580 4Matic想制定新的标准，我们想测试它有多成功。

计划很明确：今天，神奇的奔驰要展示它能做什么。路上自由流动的交通中下雨，寒流袭来，交通拥挤。刷成钻石白色的16.5万欧元高级电动车以优异的成绩通过了驾驶动力测试。测试成绩很亮。在4.2秒内从0加速到100，完成切割的刹车在蛇行桩上比保时捷Taycan Cross Turismo更快，旋转半径非常小，只有10.9米。但是现在不能显示动作，必须应对交通流量。A8公路似乎又停滞了，超级屏幕中间的巨大导航屏幕提出了备选路线。

现在是感受的时候了。以空气质量显示为例，相应的传感器不断测量室内进气的粒子负荷。你能认出我们前面那辆老式柴油车吗？22ppm，黄色，所以空气质量不好，屏幕上出现通知信号。我已经开始期待它在黑森林的样子了。汽车装有活性炭和其他过滤器，奔驰可以为乘客提供1.5ppm的空气。Respect！

疯狂的柴油机被关闭，油门踏板被踩下，再加上司机重量为2.6吨的EQS像羽毛一样轻轻滑向乡村道路，默默地有力地漂浮着。由于没有风和发动机噪音，每小时100公里的速度等于每小时50公里。我不能相信！

快速进入A8高速公路

当我们免费进入高速公路时，一切都更加令人印象深刻。没有换挡的挫折，没有膨胀的扭矩，没有紧张的内燃机，只有压力。不到15秒钟，汽车的最高速度达到了每小时215公里。动力一开始跳到100%，然后慢慢降到30%，这足以达到奔驰在EQS车型上约定的210公里/小时。如果以523马力行驶，很难想象如何自由发挥。

以创纪录的0.20的风阻系数和2.51平方米的迎风面积，这五辆汽车可以在许多超级跑车上展示刹车红色带子。但是可能不会持续很久。毕竟，纯容量108千瓦时的电池装置不能随意前进。当然，如果你不考虑这些，想擅自快速行驶，那也能保证200公里的航程。

能源回收关闭，奔驰转向莱茵河和阿尔萨斯。在此期间，我们的续航里程指标显示498公里，等于奔驰计算的最大值。它每100公里消耗22千瓦时的电力，这种能耗少得令人难以置信，但如果我们小心驾驶，就能航行到500公里。这辆电动车隔音很好，只有少数车型能做到这一点。

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当然，所有人都想知道电池到底能持续多长时间。和其他电动车一样，这在很大程度上取决于使用什么驾驶方式，使用多少舒适配置以及环境温度如何。为了更准确地进行比较，我们在相同的路线上测量了三组能耗数据，花费巨大。在经济型驾驶方式下EQS每100公里消耗21.4千瓦时，在运动型驾驶风格下是33.0千瓦时，而日常通勤模式下的能耗为29.7千瓦时。平均水平略低于30千瓦时，现实的续航里程为400公里。

到目前为止，我们都使用经济模式驾驶。奔驰应该也是一辆优秀的旅行车，毕竟驾驶舒适性和低噪声是它的一部分。因此，它完全无视莱茵河老桥上潮湿的铁轨，将颠簸幻化为一条平坦的道路。甚至对于阿尔萨斯的颠簸小路，驾驶者也几乎没有留下印象，只有粗糙的沥青粘到了车身上。这已经是十分出色的表现了，我们实在想不出还有什么能让人觉得不好。

对了，在狭窄的地形上倒车，对于一辆5.22米长的豪华轿车来说应该是很恐怖的。到目前为止，摄影师几乎没有拍出一张满意照片。雨水太多，光线太差。EQS自带的摄像头、位置方便的后视镜以及绝对值得推荐的后轮转向（可提供10°的后轮转向角），使它很容易在两辆破旧但棱角分明的法国车之间移动，仿佛这个5米长的巨人是一辆不足3.5米的小车。如果电子装置检测到一个柱子或类似的东西，奔驰就会紧急刹车。嘣！这会吓你一跳，原来只是一丛灌木？所以下次最好小心点。

是时候好好欣赏一下车内了。座椅看起来非常舒适，但新的纳帕软革还有点滑，所以你不能错过顶棚上的手把，特别是在后座上。顶棚有点薄，和行李厢隔板一样，比理想中的质量差了一点。遮阳板也一样。

如果非要批评的话，165 612欧元的豪车应该为行李厢和车门开口配上质量更好的内饰。这样，车子的一切就都达到了S级的水平，也就是最高水平。室内空气可以被离子化，你可以闻到香味，听到合适的音乐，看到舒服的颜色，人们能享受更多。

车辆的设计对交通堵塞和紧张的儿童来说是很友好的，后面也有足够成人放松的空间。是的，它的座位甚至比S级更宽敞，因为驾驶室前移了一些，挡风玻璃更加靠前。再加上更长的轴距（3.21米），人们会在车内享受巨大的空间感。高个子们可能会觉得头部空间有些低，特别是后排。因为车顶造型导致内部高度一般。电池位于车身底部，也会牺牲掉一些乘座空间。从数据来看，S级车的高度低了1厘米，但其内部却多了3厘米的高度。除此之外，EQS有一个大的行李厢，尾门也很宽大。当后排座椅靠背放倒时，行李厢容量会扩展到像旅行车一样（1770升）。不妙的是，有效载重并不高，只有460千克，而且是在2.6吨净重条件下。

开车时，你根本不会注意到这样的重量。恰恰相反，奔驰可以用前所未有的轻盈姿态通过弯道，并以厘米级的精度保持直线，带给人跑车般的感觉。现在，引擎盖指向黑森林的主路，那里不仅几乎没有人踏足，而且还藏有最纯净的空气，空气质量指数只有2ppm。因为能量是由迁移的离子产生的，而不是由燃烧的碳氢化合物，我们可以在不影响环境的情况下，在黑森林的公路上行驶。

快速而安静

这辆长长的汽车可以飞速通过弯道。两台强大的855 牛·米电动机在这里发挥了重要作用。奔驰在这种控制精细且平滑的扭矩浪潮上冲浪，就像到祖文豪森去疗养一样。这辆电动车没有必要增压、换挡或观察转速上限。推力始终如一，无处不在。

同时，车轮从未失去抓地力，EQS可以吞下任何颠簸，无论它们有多可怕。当然，还有一个因素：后轮转向，它能使移动更敏捷，滑动更少。我们必须对开发者致以最大的敬意，因为这款车的底盘和动力传输表现是难以超越的杰作。这确实是一辆令人惊掉下巴的车，我们以前从未有过这样的驾驶体验。车上唯一缺少的就是一个明确的刹车压力点，刹车时的感觉就像踩在布丁上。

回到闲逛模式

回到同事中间，也就是其他几个驾驶者中间，我们下山去到弗罗伊登斯塔特。开启经济模式，更改导航系统中的目的地，开启能量回收。这是一个不仅考虑到地形、弯道和交通标志，而且还以其动态驾驶理念关注前方车辆的驾驶程序。如果你对非常谨慎的距离辅助功能保有一定的耐心，那它就相当有效。此外，制动踏板的压力点会根据能量回收情况而游移，感觉很奇怪。

作为一个主动的驾驶者，你可以让沉重的汽车沿着山路滑下，并会为其极小的驾驶阻力感到高兴。这样一来，车子就能滑行几十公里，而且能够节省续航里程。在高速公路服务站，一台300千瓦的快速充电桩能够确保在漫长的咖啡休息时间内将电池充满。我们现在已经连续驾驶了近8小时，而疲劳传感器还没有对我们进行告诫。我们就像刚喝过意式浓缩咖啡一样精神，甚至可以开车去慕尼黑。很明显，奔驰EQS属于奶油中的精华，它为每杯浓缩咖啡加冕。