【taycan丐版试驾】红旗超越保时捷，登上了50万辆以上豪华电动车的销售名单

很多人经常把品牌称为& amp# 039；地主家的傻儿子& amp# 039；喜欢叫，明明拥有巨大的财富，却始终屈服于人。事实也是如此。是占据主场优势的自主品牌，不仅能活着把好牌打得稀烂，在低端市场谋生，还被自己的家人讨厌& amp# 039；傻瓜病& amp# 039；担心会传染。在新能源时代到来之前，自主品牌在黑暗中看不到微光。为了抓住机会，无论是陷入泥塘的旧传统汽车企业，还是正在成长时期的汽车新势力，都纷纷推出新产品，终于在新能源市场上留下了自己的一亩三分地。(莎士比亚)。

今天，& amp# 039；地主家的傻儿子& amp# 039；也变成了高富帅。不仅在中低端占据明显优势，还虎视眈眈地盯着以合资品牌长期占据的50多万个豪华品牌市场。今天，我们结合最近公布的50万辆以上电动车的最新销量，看看其中有没有你熟悉的老朋友。

1，高保真HiPhi X

高加IX最近& amp# 039；打工人设& amp# 039；这种诚意充满了，不仅成功进入了消费者群体，今年1月还以550辆成功续杯，有力地推动了第二款——高合伊茨。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

一直以来，奢侈品牌都是国内自主品牌不敢碰的天花板，因为害怕销售口碑，所以走上了街头。GAGO IX是螃蟹第一人，其原创个性的外观元素、丰富的智联服务、充满科幻的嵌入式设计、先进的主动安全驾驶功能，引起了轩然大波。特别是& amp# 039；世界上第一个可进化的定制数字照明系统& amp# 039；名为&amp，不仅照明效果更强、更亮，还能投影与其他行人互动的多种图案；# 039；可再生年& amp# 039；是产品。

2、奔驰EQC

搭载奔驰EQC的平台是基于奔驰燃油车的MRA平台进行改造的，仍然俗称油改造。在此背景下，奔驰EQC将采用最大功率为300千瓦的电机、最大扭矩为730N.m的双电机四驱动器结构，可以说燃油车的爆燃性已成功应用于奔驰EQC。

奔驰EQC的外观和组成以融合时流行元素为基础，保留了燃料车型的原美。封闭式格栅，一体化几何多波束前照灯，格栅式全面包围，优雅与技术的完美结合。

3、红旗E-HS9

红旗E-HS9不仅是50万个以上高级品牌排行榜的探花，也是大型SUV中自有品牌的重要工具。作为国货之光，红旗E-HS9给人以大气旺盛的冲击力，处处蕴含着历史底蕴。

家庭经典的直线型瀑布式格栅、分离式矩阵前照灯、像中轴线一样的新车票标志都很符合国民的审美。

装修和配置一样，庄严的大气风，深红色的黑色胡桃木花纹装饰，紧紧抓住了气氛。贯穿整个中心控制台的三连幕展示了新能源车型应该具备的科技感。电源方面，前后双电机、高性能永磁同步驱动系统，最大总功率为405千瓦，最大总扭矩为750N.m，提供510公里的续航里程。

4，保时捷泰汗

这种车型合理地& amp# 039；专业区富人& amp# 039；可以说，除了高水平的颜值外，没有什么亮点，是毫无疑问的花瓶产品。众所周知& amp# 039；汽车界腾讯& amp# 039；& amp# 039；乞丐版& amp# 039；的保时捷Taycan和顶级保时捷Taycan是两种不同的车型，在互联网上也比好的意义具有贬义。

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五，奥迪e-tron

作为拥有百年历史车企的首款量产纯电动车型，奥迪e-tron并没有新能源车型的“标新立异”感。它有着传统奥迪的经典优雅感，八边形横幅式进气格栅、分体式LED大灯、以及呈一体化设计的散热孔和前包围，既不过于跳脱，也没有燃油车型的呆板感。

内饰方面，奥迪e-tron继续沿用家族风格，类似奥迪A6L的中控布局，在视觉上有着不错地感官。动力方面，其搭载双电机+三元里电池，纯电续航最高为500公里，最大功率为230千瓦，最大扭矩为540N.m。整体而言，奥迪e-tron是一款十分“中庸”的电动车型，实际体验趋近于传统燃油车，在快速发展的当下属实有点“OUT”。

六，宝马iX

身为德系三姐妹的宝马，似乎心有灵犀的共同推出纯电车型。该车型的外观采用全新的设计语言，原创度和可辨识度拉到MAX值，但这个双肾设计属实有点不敢苟同，还不如改为封闭式格栅设计。

内饰设计则是最大的亮点，全真皮包裹、水晶以及大曲面联屏、木质饰板、六边形方向盘、首款搭载5G互联技术，体验感可谓是好到爆棚。

七，奔驰EQS

号称为“S级电动车型”的奔驰EQS，在外观元素的使用上，并没有像其他新能源车型那般过多强调“未来”“科幻”，其更多强调的是德系车的优雅精致感。熟悉的星辉式中网、贯穿设计的下包围和一体化的分体式大灯，依旧是大众所熟悉的模样。

如果是外观是稳定输出，内饰则是超神发挥。灰白的内饰颜色在氛围灯的映衬下，给人以未来气息。贯穿中控的三联屏设计，带来满满的科技感。物理摁键被彻底消灭，触屏成为主流。

最后：

相较于燃油车型对驾驶体验、技术实力的侧重，新能源车型将目光更多地放到外观颜值、内饰配置、智联服务、主动驾驶功能以及续航里程上。它将弥补自主品牌与合资品牌的差距，使双方重新在同一起跑线上起跑。自主品牌一定要抓住这次来之不易的机遇，利用好本场优势和国家政策扶持，真正做到弯道超车。