【保时捷taycan橙】韦莱ET5:这双浓眉大眼也开始发挥性价比了。

从上次汪峰声嘶力竭的现场直播，到这次Alan Walker的高网上蹦蹦跳跳，从ET7的华面包式出道到ET5的气势等着出发。汽车新势力两家企业的威瑞，明年能再上一层楼吗？让我们在nio day 2021中找到答案。

年，韦莱们做了什么？

开幕的车主故事和企业社会责任宣传后，国际惯例首先吹牛。韦莱给挪威带来了产品和服务经验，明年将进入德国、荷兰、瑞典和丹麦市场。长期目标是到2025年为全球25个以上国家的用户提供服务。

整个2021年，威瑞，他们没有专注于基础设施建设的新型号交付。到目前为止，韦莱在国内建设了733座交换电站，超额完成了年初制定的目标。同时，五、三、四大城市的高速交换网布局也即将完成，威来车主的车主半径再次扩大。明年国内电厂数量将超过1300座，我认为明年将有多种新车交付，这一波动被认为是病魔没有转移粮食。

-增加的威瑞电站交换经验很棒，但老问题是无法到达核心城市的旧城。因此，韦莱高速桩的建设同样重要。目前有3136个超充电桩，明年这个数字将上升到6000。这里有冷知识。韦莱供电应用程序可以轻松整合周围的充电资源，还可以显示充电文件的状态。如果您在开电动车，建议下载。(大卫亚设)。

旗舰轿车的龙争虎斗

随后，威瑞ET7的进展持续，一年到头都小幅升级。主要新增了21英寸碳纤维合金车轮、防守模式、透明机箱、室内防污染处理、三区自动空调皮带热泵、等缓解系统，是大众呼声很高的配置。

不仅是，ET7的100公里加速时间也从3.9秒提高到3.8秒，证明新的碳化硅电机仍有可能被挖走。但是，ET7的续航能力似乎没有得到太大优化。75度电池组和100度电池组分别相当于550公里和705公里，这似乎是从NEDC转向CLTC。大功率电机和大车身尺寸对车辆续航也有相当大的影响。

目前威瑞ET7的量产进展顺利，承诺明年第一季度交货也不食言。

，新车会在明年的3月28日开启交付。发布会上，蔚来CEO李斌用“没白等”这三个字形容了蔚来ET7。同样在明年交付的还有智己L7，这两款轿车都有着天花板级别的硬件参数，它们的龙争虎斗让我们非常期待。

5大于3？

蔚来ET5终于揭开了面纱。新车的长宽高分别为4790mm/1960mm/1499mm，轴距2888mm。由于换电模式统一了电池包规格，ET5在造型设计的时候需要充分考虑到车身的协调性，它的宽度和高度分别接近2米和1米5，但车身长度被压缩到了4米8以内，所以蔚来ET5看起来有些圆滚滚的感觉。

ET5的设计手法延续自ET7，但外观形态有了更加运动化的表现。车头的分割线向下移动了几公分，这让日行灯显得更加精神。前舱盖加入了筋线设计，前灯组下方则融合了导流口。整个前唇进行了外探，让ET5的车头更具有攻击性。

你永远可以相信蔚来的色彩审美，他们在ET5上开放了有史以来最丰富的内外色彩选项。总共有9种车身颜色和6种内饰主题可以选择。发布会上登台两台ET5的分别是云初黄色和宇航蓝色。

和蔚来ET7稍显单调的尾部设计比起来，ET5的车尾设计要更有层次感。溜背的车顶线条在尾端进行了上翘处理，借助于梯形的线条轮廓，ET5车尾的视觉效果非常挺拔，在某些角度下神似保时捷Taycan。最下端的尾部扩散器有助于疏导气流，也让整车的运动化风格更加和谐统一。

蔚来ET5同样使用了前后双电机的布置，前感应后永磁兼顾了效率和性能，360千瓦的账面数据，百公里加速做到了4.3秒。这次发布会上着重提到了ET5的操控基础，前后五连杆悬架、四活塞定钳、50：50的前后轴荷比，超高的抗侧翻系数……这就是冲着特斯拉Model 3性能版来的。

按照蔚来新的描述方法，ET5提供了标准续航、长续航以及超长续航三种电池规格。75度电池包、100度电池包和150度电池包分别对应超过550公里、超过700公里和超过1000公里的CLTC续航。距离交付还有一段时间，以ET5较小的尺寸和相对友好的电机功率，也许蔚来还能在正式交付前小幅提升续航。

在辅助驾驶方面，蔚来ET5原封不动地采用了ET7那套顶级的硬件规格。全车33个感知硬件其中包含了1个激光雷达和7个800万像素摄像头。车顶的犄角仍然存在，但看着并不觉得突兀。这次还加入了高感光的环视摄像头，大概率是服务于哨兵模式（蔚来叫做守卫模式）。

4颗英伟达Orin芯片提供了高达1016TOPS的算力，这是蔚来实现NAD自动驾驶的硬件基础。蔚来终于在ET5上标配了基础的辅助驾驶功能，之前的小NP本就不应该收费。NAD仍然采用订阅制，每月的费用为680元。

蔚来ET5的内饰设计做了减法，隐藏式的空调出风口和柔和的内饰线条，让车内乘客的视觉感受非常舒适。12.8英寸的多媒体屏幕和ET7是同一块，屏幕参数和奔驰S级完全一致。新车甚至还把无框电吸门和23扬声器1000W音响系统做到了标配，想必体验会非常棒。

智能汽车的座舱更像是生活空间，一众车厂选择了副驾娱乐屏这条路，而蔚来想到了全新的解决方案。ET5搭载了全景数字座舱，借助于AR和VR眼镜，静止状态下的前排乘员可以在眼前6米显示出一块200寸的大屏。“总有一天要把车内屏幕干掉”——发布会结束后的专访环节，李斌算是表了个态。

最后是价格公布环节。蔚来ET5这次发布了两种续航版本，75度电池包的标准续航版本售价32.8万元起，同时支持BaaS电池租用方案。这个价格看上去很有吸引力，但也不要以为ET5一定很便宜。打开车型配置表，ET5只有黑白灰蓝四个标准色，其他的漂亮的车漆都需要1万元选装。

ET5的轮圈提供了四种样式，我们比较推荐19英寸低风阻轮圈和20英寸花竞轮圈，不过需要留意的是20英寸轮圈会带来50公里的续航折损。20英寸轮圈的选装价格是9500元。先前提到的多种内饰主题，选装是必然的，苔原绿、琥珀橙和电驭紫色内饰价格4800元。再加上4900元的NOMI Mate 2.0和9500元的适享套装（主要包含前排座椅腿托、方向盘加热、前排座椅通风按摩、后排座椅加热，智能香氛系统），ET5的实际价格怎么着都得35万了。

蔚来ET5全系都不支持HUD抬头显示，专访中李斌表示这是取舍问题。但结合ET5丰富的色彩选装，我们更愿意相信这是提升生产效率和实际利润的做法。ET5大概率会是合肥新桥智能电动汽车产业园（NeoPark）落成后首款下线的车型，它正式的交付时间是明年9月。据说发布会之后蔚来app的预定通道被挤爆了，虽然这样的剧情似曾相识，但无论如何蔚来的新工厂要开足马力才行。

总结

撑过了初代平台的三款SUV，蔚来终于等到了新车爆发期。ET7会在明年3月底交付，紧接着就是9月份的ET5。从发布会来看，ET5显然具备了爆款潜质。蔚来在ET5身上的配置下放，甚至让旗舰产品ET7的存在都有些尴尬。

由于采用了换电模式，ET5一定能拿到国家补贴。新车32.8万元的补贴前售价有很多种理解方式，如果买下电池包，这个价格可以打到特斯拉Model 3性能版或者宝马3系。而如果你家附近就有蔚来换电站，每个月6次的免费换电，980块钱的BaaS月租金完全可以接受。这时候车价降低到25万元左右，刚好又能对应上标准版Model 3。蔚来的野心不可谓不大。

在发布会之外，其实还有不少的信息没有提到。150度电池包的进展，NAD的软件开发进度，这都是我们好奇的。蔚来ET5肯定是蔚来品牌最入门的车型了，新品牌究竟何时来？传闻中的蔚来ES7又会是什么样子？我们明年春天再见。