【宝马x1和奥德赛哪个耐用】美媒评选十大最可靠车型，有几款在国内也买得到

昨天在北美介绍了不太受消费者认可的10种车型《美媒评选十大最不可靠车型，多款国内在售车型上榜》后，今天继续为10种最可靠的车型运送评选目录。(威廉莎士比亚，《南方司法》)。

这一评选的结果同样由北美权威网站《消费者报告》提供。

雷克萨斯 GX

国内参考价：84.8万-94.68万元

如果把车头的品牌标志抹掉，你可能会把雷克萨斯GX错当成丰田普拉多，不过这么想也没错，因为这两款车本质上并没什么区别——GX豪华感更强、配置更足，价格也更贵，仅此而已。《消费者报告》评价这款车乘坐舒适、隔音效果极佳，它所配备的4.6L V8发动机与6AT变速器能够带给驾驶者顺畅的提速感受，只是在进行稍微激烈的驾驶时，车身的表现会有些笨拙。

尽管你可能从没有在大街上见到过GX，但事实上它确实是有在国内销售的：雷克萨斯GX目前在国内仅有两款14款车型与一款15款车型在售，而基础售价则达到了84.8万元——仔细想想，其实普拉多也蛮不错的，尤其是那些各式各样的中东版，既便宜又量大，那为什么不选它们呢？可能雷克萨斯也是这么想的。

丰田 普锐斯 C

国内没有

这是一款定位与雅力士类似的混合动力小车，而不同于雷克萨斯GX，《消费者报告》对普锐斯C的评价很直接：很廉价的代步车，无法真正替代普锐斯，内饰用料一般，乘坐和储物空间也非常有限——唯一算得上优点的，也就只有它的油耗表现了。

丰田 普锐斯 Prime

国内没有

普锐斯Prime是一款插电式混合动力轿车，不过和国内的同类不同，纯电模式下的普锐斯Prime只有大概37公里的续航里程。常规驱动模式下，普锐斯Prime和普锐斯没什么太大区别，尽管油耗水平可观，但《消费者报告》也提出，普锐斯Prime只有4个座位，后挡风玻璃缺乏雨刷器，其中控台多媒体系统的实际操作也不太直观。

马自达 MX-5 Miata

国内参考价：33.9万-34万元

不论驾驶者是谁，MX-5都是一款能够让他们爱不释手的小车，这台马自达的轻量级FR仅搭载了一颗最大功率155Ps的2.0L自然吸气发动机与一台6挡手动变速器（国内统一为6挡手自一体变速器），却拥有无比精准的操控手感以及矫健的车身动态表现。在赞扬的同时，《消费者报告》也指出了MX-5的一些缺点，一是噪音略高，二是座椅偏薄，而且支撑性不佳。

回到国内市场。毫不夸张的说，MX-5是如今你能买到的最便宜的敞篷FR跑车，尽管两座布局与AT变速器在一定程度上限制了它的实用性和驾驶乐趣，但只有真正驾驶MX-5时你才能明白，那些担心完全都是多余的。

丰田 卡罗拉

国内参考价：10.78万-17.58万元

卡罗拉是我们的老熟人了，而在北美市场，它的表现也不差。《消费者报告》评价卡罗拉隔音较好、车内空间宽敞，经济省油。在日常通勤工况下，卡罗拉的CVT变速器表现良好，但在发动机处于高转速时却会出现恼人的噪音；北美版卡罗拉为消费者提供有一款SE运动版本，不过它的悬架系统并不“运动”，甚至可以用笨拙来形容；其他方面，《消费者报告》对卡罗拉的内饰用料表示失望，因为廉价感太强。

雷克萨斯 NX

国内参考价：29.8万-53.2万元

不同于雷克萨斯GX，《消费者报告》对雷克萨斯NX的评价并不高：作为豪华品牌，NX提供的豪华感较为有限，这不仅体现在对车内用料与降噪的处理上，整台车的实际乘坐感受也较为局促；动力方面，NX300h作为高配车型确实足够省油，但动力反馈也很乏力。

尽管在国内，雷克萨斯NX被定义为“中型SUV”，但如果你感兴趣去关注一下这台车的具体数据信息就会发现，它的车身尺寸其实和哈弗H6没什么区别——要知道后者可是个标准的“紧凑型SUV”。不管怎么说，从豪华紧凑型SUV的角度来看，NX在国内还是具有一定竞争力的，但如果宝马X1或沃尔沃XC40愿意早些放下身段、多提供一点优惠的话，结果就不一定了。

丰田 普锐斯

国内已停产

造型怪异、价格高昂、无关痛痒的“省油”…普瑞斯在国内的命运早已注定，但这并不妨碍它全球最畅销混合动力车的头衔。《消费者报告》评价普锐斯动态响应性高、乘坐舒适，燃油经济性高，不过相对的缺点也有，一是标配轮胎的胎噪明显，这点可以后期自行解决；二是车身离地间隙较低，这对普锐斯这种定位的车型来说可能会带来一些麻烦。

本田 GK5超跑

国内参考价：7.38万-10.28万元

原本你以为这台号称拳打A45脚踢RS3的GK5超跑只是国内脑残粉与段子手的跟风炒作，但实际上，即使是大洋彼岸的北美人民也爱它爱到不行。《消费者报告》评价飞度操控灵活、车内空间实用性高，燃油经济性强，而相对应的，飞度的发动机在高转速时的噪音非常高亢，座椅的乘坐感受也颇为僵硬。

起亚 嘉华

国内参考价：27.18万-39.24万元

作为一台纯进口中大型MPV，嘉华不论在整体品质还是性价比方面都亮点满满，但无奈生错了年代，如今即使你想买也很难找得到进口起亚的经销商。言归正传，《消费者报告》对嘉华给予了很高的评价，不仅内饰做工、用料精致且乘坐足够舒适，储物空间也足够多；相对比较遗憾的是，驾驶嘉华对驾驶员来说是缺乏激情的，而且和克莱斯勒大捷龙、本田奥德赛、丰田塞纳相比，嘉华的实际乘坐感受略微僵硬——后面这条观点，笔者持绝对保留态度。

丰田 汉兰达

国内指导价：23.98万-33.08万元

事实证明，人民群众的眼睛是雪亮的——不仅是在国内被卖到一度脱销，甚至在北美地区，汉兰达也受到了众多消费者的好评：《消费者报告》评价汉兰达是“目前最好的七座中型SUV之一”，并认为其在操控性、乘坐舒适性与空间实用性三方面做到了理想的平衡；动力方面，北美版汉兰达搭载的3.5L V6发动机也被称赞为“强劲的”动力系统，与之搭配的8挡手自一体变速器是最新更新的，虽然在平顺性上不及之前的6挡手自一体变速器，但胜在燃油经济性更出色。