【taycan钱包】超主题调查者们已经做出了决定，超州的未来会电气化吗？

车没到，声音先来& amp# 039；是超跑出场的象征性方式。大量，大成郎是人们对超跑的标签。但是，在电气化浪潮中，初选也无法避免，大容量发动机逐渐被高性能电动机取代，这一标志逐渐减弱。所以，当超级跑步失去了发动机的轰鸣声，没有迷人的海浪时，那仍然是我们心中的超级跑步吗？你们能接受它的存在吗？

跑车制造商的选择

著名跑车制造商之一保时捷在70周年庆典前夕做出了选择，在这一关键时刻推出第一辆纯电动跑车Taycan的态度充分突出。不仅如此，中国保时捷总裁严博宇表示，保时捷目标到2025年，全球50%的新车将成为混合动力或纯电动车型。到2030年，这一比例将达到80%。

Taycan拥有比保时捷帕拉梅拉更伸展的车辆线，因此被称为4门版保时捷911。除了颜值引人注目外，给车迷印象最深的是& amp# 039；战绩&安培；# 039；是。得益于保时捷Taycan Turbo S搭载的马达，最多可以输出560千瓦的超级电力，100公里的加速成绩只有2.8秒。有了这么强的动力，泰坎公司& amp# 039；绿色地狱& amp# 039；在新宝格林赛道北环以7分42秒的成绩，当时& amp# 039；新北最快的四门电动车& amp# 039；占据了王位。

虽然性能得到了认可，但泰坎出道初期仍然发出质疑的声音，担心无浪跑车失去灵魂，无法在市场上得到认可。但是，这款新车型直到2019年才上市，成为保时捷新的销售增长点，在保时捷正式发布的今年第三季度数据中，Taycan的销量超过了标志性的内燃机跑车911。真正的超级跑步消费者支付包支持保时捷的战略。

保时捷911试验车

对于保时捷logo 991，官方表示，911将保持内燃机发动机动力至少10年，但最近外国媒体的曝光改变了情况。曝光照片中，911测试车后窗上的贴纸成为关注的焦点。因为根据德国规定，混合测试车辆在后窗强制贴上这个黄色标签。可以看出保时捷比以前的态度转得更快。保时捷在台坎尝到了甜头，或者布加迪的电动化决心推动了保时捷。(威廉莎士比亚，美国作家)。

是& amp# 039；最贵的& amp# 039；& amp# 039；最快& amp# 039；与著名的超级跑制造商布加迪一起，与另外两家跑车巨头保时捷和电动超级跑品牌Rimac一起，成立了Bugatti-Rimac合资企业，致力于打造顶级电动超级跑。具有110年超主题组历史的布加迪做出了最终选择。

& ampquot我们将布加迪在超级跑步领域的强大专长与Rimac在高增长电动车领域的创新优势相结合。& ampquot保时捷CEO吴宝武明确表示了大众和保时捷对超跑未来的预测。

法拉利296 GTB

法拉利在电气化的道路上速度也不慢。年内不仅发布了第二辆混合动力跑车2022型296 GTB，还推进了纯电动平台车型的快速动作。据悉，内码F244平台将于2024年上市，推出最大功率450千瓦(600马力以上)的动力方案。F245项目将于2026年公布，届时将释放更强动力性能的动力组合，预计未来千匹马力将成为超主权的日常操作。

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路特斯电动超跑Evija

除此之外，路特斯在emira超跑之后将只发布电动车型，首款电动超级跑车Evija已经亮相；科尼赛克与恒大成立合资公司，打造了纯电动超跑Gemera；宾尼法利纳早在2019年日内瓦车展就拿出了Battista电动超跑，并称为未来超跑的发展方向。

辣 车 说

跑车制造商们已经做出了抉择，未来的超跑不再有12、16缸引擎的咆哮，转而变为更富有科技色彩的电驱产品。毋庸置疑，电机的加持令超跑性能更为极致，然而超级跑车令人迷醉的是极致运动的氛围，性能只是其中重要的一环，但并非全部。迷人的声浪是其重要组成部分，为了弥补这一部分的缺失，不少品牌引入专业的音频技术公司，为车辆模拟声浪，力图营造出燃油跑车的驾驶感受。

受制于愈发严苛的排放标准，在新能源的大势之下，大排量发动机那刺激肾上腺的轰鸣声将与我们渐行渐远。电流声和人工声浪或许终将替代内燃机的轰鸣，对于“钞能力者”，抓紧机会感受它们的咆哮，对于小编，反正我存钱的速度是没希望了，手机桌面上的超级跑车依然耀眼。