【taycan门】保时捷火灾车门未能打开，车主不幸身亡，引发电动车安全再起争议

近年来，电动汽车发展非常迅速，2021年我国电动汽车销量首次突破300万人。

进入2022年后，尽管受疫情影响，4月份也有电动车供应链切断的影响，但整体电动车销量仍然非常快。

但是电动汽车迅猛发展的背后，除了续航里程、充电效率、充电设施等各种争议外，安全性一直是人们关注的焦点之一。

过去几年市场上发生了太多电动汽车事故，这些事故各不相同。刹车失去控制或着火了。

其中火灾是最常见的电动车安全事故之一，很多品牌都在电动车自燃或碰撞后燃烧过。

而且电动车的燃烧是& amp# 039；贵川& amp# 039；不分家。价格越高并不意味着安全。从实际情况来看，一些高端电动车也可能出现燃烧的情况。

前天保时捷撞击着火的视频在网络上引起了极大的关注。

9月5日凌晨，江苏苏州发生保时捷电动车火灾事故，当时一名30多岁的年轻男子正驾驶保时捷Taycan电动车在路上行驶。

但是不知什么原因，他突然撞上了护栏，之后车辆迅速着火。这个交通事故是人为原因，还是车辆本身的故障造成的，目前还没有结论。

但有一点可以肯定，当时在这起电动车事故后，路过的群众试图解救被困的车主，但无法从外部打开车门。

至于内部能否打开车门，具体信息不得而知，当时事故发生后车主是否昏迷，是否处于清醒状态。如果处于清醒状态，内部不能打开车门是很尴尬的事情。(美国)阿尔伯特爱因斯坦(Albert Exposure)。

但是最终，这位车主因为车门不能正常打开，被困在车里而遭遇不幸。

这次交通事故发生后，电动汽车的安全再次引起了人们的讨论。

从目前网友公开的信息来看，据说这款车主在苏州取得了很小的成就，其家有数千万人，驾驶保时捷、Taycan电动跑车。(威廉莎士比亚，美国作家)。

Taycan是保时捷推出的第一款电动跑车，从该车的官方配置来看，拥有两台电机，启动控制系统最多可输出560千瓦的超级功率，00公里加速为2.8秒，启动速度与918Spyder差不多，最高可达到每小时260公里。

另外，由于高级配置和保时捷这个品牌的价值，目前保时捷-泰坎的价格非常昂贵，从目前的市长/市场报价来看，价格大约在89-180多万之间，落地价格至少需要100万韩元以上，这不是一般人能做到的。

但是，这辆车的价格再贵也不能保证车辆的100%安全。从近几年的实际情况来看，保时捷发生了太多燃烧事故，这里既有传统燃油车，也有新能源车。

今年6月，苏州一辆保时捷燃料车同样起火，仅10多分钟就成为骨架。(莎士比亚、保时捷、燃油车、燃油车、燃油车、燃油车、燃油车、燃油车、燃油车)

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另外在今年8月12日凌晨，广东省一辆保时捷 Panamera新能源在正常行驶过程中座椅突然冒烟起火，最终引发车辆爆炸，最后也被火烧到报废。

不过相比苏州9月5号发生的这起事件而言，前两起保时捷燃烧事故车主都能够顺利逃离，并没有出现生命危险，而这次苏州这名30多岁的年轻车主就没有那么幸运了。

当然，最近几年出现车辆燃烧的并不只是保时捷，各种品牌也久不久传出车辆燃烧事故事故。

根据国家应急管理部门公布的数据显示，2022年第1季度，新能源汽车火灾事故数量达到640起，同比上升32%，平均到每天发生火灾的新能源汽车大约是7例，新能源汽车发生火灾的增速高于交通工具平均8.8%的增速。

看到这个数据之后，很多人都认为新能源汽车发生火灾的概率要远超过普通燃油车的概率，那事实果真如此吗？

针对这个问题，我们可以用数据来分析一下。

目前传统燃油车的火灾事故率大约为0.01-0.02%之间。

而截至2021年末，我国新能源汽车保有量是784万辆，但是2021年全年新能源汽车起火事故大约是3000起，相当于新能源汽车火灾事故率大约是0.038%。

从这个数据可以看出，新能源汽车发生火灾的概率确实要比传统的燃油车高出一些。

而且在对比传统燃油车跟新能源汽车火灾发生率的时候，有一个因素不能忽略，那就是车龄问题。

目前传统燃料车很多都是5年以上的车龄，有个别燃油车甚至有10年以上的龄，而新能源汽车是最近几年才发展起来的，新能源汽车的平均车龄不超过4年。

对于汽车来说，车龄越大发生火灾的概率会越大，因为各种零部件老化了就容易导致短路，如果把车龄因素考虑在内，新能源汽车的起火率有可能比0.038%还要高。

针对这一点，在前段时间举行的2022年世界动力电池大会上，中国科学技术大学教授、国家“973”计划首席科学家孙金华也曾经表示，新能源汽车的起火率要比传统燃油汽车高。

不过，虽然目前新能源汽车的起火率比传统燃油车高，但这并不能代表新能源汽车就不安全了，从起火发生率来看，目前新能源汽车的整体起火率其实算是比较低的。

而在这些起火事件当中，有很大一部分都是因为汽车碰撞导致的。

新能源汽车主要动力是电池，而且最近几年各大厂家都在追求电池续航里程，所以电池密度越来越高。

如果电动汽车发生碰撞事故了，很有可能导致电池线路出现故障，到时就有可能引发火灾。

而且相比传统燃油车来说，新能源汽车发生火灾的速度更快，温度也更高，也更加难以控制。

但不管安全事故的概率是大是小，其实都是一样，不管概率有多小，一旦发生火灾，很有可能造成严重的后果。

对于新能源汽车的安全问题，最近几年无论是国家还是各大汽车厂家都非常重视新能源汽车安全的提升，从电池生产，到电池管理，到整车生产，都在不断提升新能源汽车的安全性。

一方面是新能源汽车电池安全性不断提升。

新能源汽车发展时间相对比较短，很多技术都需要积累，需要慢慢去改进，对新能源汽车电池来说也是一样的道理，虽然目前新能源汽车电池不能保证100%安全，但最近几年各大电池厂家以及汽车厂家一直在投入很多精力财力去提升电池的整体安全性。

另一方面现在新能源汽车厂家在生产的时候，也会采用更加智能的管理系统对电池进行监控和处理，一旦发现故障，就会启用相应的安全保护措施。

再一个是目前国家对新能源汽车的生产要求也越来越严，比如工信部发布的《2022年汽车标准化工作要点》就明确提到，要启动电动汽车动力蓄电池安全相关标准修订工作，进一步提升动力电池热失控报警和安全防护水平。

另外在今年4月份，工信部还发布了《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》，这个意见从设计、生产、服务、事故响应、网络安全等方面提出22条原则性要求，意见明确指出要提高动力电池在碰撞、挤压、浸水等状态下的安全防护能力。

我们希望在监管要求越来越严，在技术不断进步的背景下，未来新能源汽车的安全能够进一步得到提升，让众多消费者更加安心的购买新能源汽车。