【taycan粉色官方视频】2021保时捷Taycan 4 Cross Turismo:不需要涡轮增压器

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Taycan 4拥有强大的动力，续航能力，舒适性和便利性，是您真正需要的Cross Turismo。

樱桃金属色是非常好的红色。

虽然我当然不会跳出670马力的Turbo，但是保时捷Taycan 4 Cross Turismo的基本配置让我非常满意。不，它不如Turbo快，但这款EV的赞誉远远超过了一键加速。4与其他Cross Turismos一样舒适，实用和豪华，具有更低的价格和更好的启动范围。

好吧，范围可能更大。EPA尚未发布官方的Taycan Cross Turismo行驶里程估算，但4辆应该是其中的佼佼者。所有的Cross Turismos都配备了Taycan更大的93.4千瓦时性能电池，而这4台则使用一对电机，每个轴一个。它本质上是我今年早些时候测试的标准Taycan轿车的全轮驱动版本（您知道，粉红色的轿车）。

我对Taycan进行远程测试并不陌生，因此让4 Cross Turismo经历同样的步伐实在是一件容易的事。气候控制保持在72度，我一点也不改变驾驶风格。这意味着从洛杉矶到奥兰治，里弗赛德和圣地亚哥县的长途公路速度高于平均水平，沿途停在Electrify America站，记录行驶里程和行驶里程。（无论如何，当他们工作时。）

总而言之，经过约400英里的测试，我的数学运算显示每次充电平均有277英里。这比我在后轮驱动的Taycan轿车上得到的要少，但考虑到Cross Turismo的额外马达和更重的整备重量，这是完全合理的。我敢肯定，特斯拉斯坦斯坦人会跳进来，对我大声喊着埃隆的炒作将会如何收费，但是请记住，这些数字并不总是在现实世界中发挥作用。EPA测试是一回事。实际驾驶是另一回事。277英里的航程足够。

另外，由于Taycan的800伏架构，您可以将其插入350 kW直流快速充电器，并在23分钟内将电池电量从5％充电到80％。在沃尔玛停车场中找到一种（工作中的）350 kW Electrify America充电器，然后从内部购买一些不错的东西。这是你应得的。

我只想了解20英寸轮毂和越野设计套件的组合。

与四月份我测试过的Gentian Blue Taycan Turbo不同，这款Cherry Metallic Taycan 4具有可选的（很棒的）$ 1,780越野设计套件。这增加了额外的车身覆层，以实现最大的臀部吸引力，并且默认比标准Cross Turismo高出0.4英寸的行驶高度。这辆车还可以骑20英寸的轮毂，而Turbo则为21英寸。老实说，我宁愿只在外观上安装越野套件。这辆德国规格的汽车拥有我们在美国不会买到的凉爽的双气泡金属车顶，这实在可惜-我们所有的CT都配备了坚固的玻璃板。

外观是该越野设计套件的关键，因为Taycan Cross Turismo确实没有真正的越野能力。当然，它比Taycan轿车更容易驶过一切，并且会愉快地沿着两条履带的土路驶向远处的露营地。但是，即使在4 Cross Turismo的最高行驶设置中，它的离地间隙也比大多数紧凑型跨界车要小。这辆车的夏季轮胎也不是完全适合崎exc的远足。

另一方面，Cross Turismo完全是公路上的冠军。93.4 kWh的电池和一对电动机可产生469 hp（带有启动控制）和368磅-英尺的扭矩。这与配备高性能电池的RWD Taycan的马力相同，但是Cross Turismo的重量却增加了105磅-英尺。因此，尽管重量相差将近300磅，但Taycan 4 Cross Turismo可以在4.8秒内加速至60 mph的速度，而RWD轿车的速度为5.1英里。当然，并不是说您实际上会注意到0.3秒的差异。此外，所有电动汽车都提供惊险刺激的发射，并具有即时的“逼人”扭矩。

一旦进行，这4辆车就具有与其他Taycan，Cross Turismo或其他产品相同的出色平衡和沉着感。急转弯和可选的后桥转向功能增加了这辆马车的敏捷性，底盘中的大电池组电量低，可在转弯时保持该电动汽车的行驶状态。就其价值而言，Taycan 4毫不费力地在我最喜欢的峡谷公路上与911 Carrera S和911 Targa 4S的两个朋友保持同步。凭借其强大的镇定性和丰富的抓地力，动力最强劲的Cross Turismo绝对不容错过。

无论电池大小或输出功率如何，Taycan Cross Turismo都能为您带来保时捷期望的那种内部装饰和高品质的贴合度和光洁度。提供多种装饰颜色以及舒适性和便利性选项-关键字为“ options”，因为几乎所有东西都可以按需定做（因为Porsche）。后排乘客将欣赏Cross Turismo在Taycan轿车上方额外的3.6英寸后部净空高度，当您不乘人时，请折叠座椅平放以解锁42.8立方英尺的货物体积。那不是一吨的空间，低摆的轮廓意味着可以放高些的物体，但这肯定比Taycan提供的标准更好。另外，Cross Turismo看上去更酷。双赢吧？

驾驶员辅助和信息娱乐技术模仿了其他Taycan车型，并提供了一整套系统供您选择，其中一些系统甚至可以通过保时捷的“按需功能”功能进行订购。标准的保时捷通讯管理多媒体软件安装在10.9英寸的中央触摸屏上，并配有数字仪表盘和控制气候控制和一些车辆功能的屏幕。保时捷的乘客显示器也是可选的，售价为1,130美元。

Taycan 4是唯一一款采用五位数MSRP的Cross Turismo，起价为92,250美元，其中目的地为1,350美元。当您开始添加优质的东西，natch和像我的Cherry Metallic tester这样的选配好的汽车时，价格迅速飞涨，大约为$ 120,000。（顺便问一下，在仪表板上查看保时捷设计亚秒级时钟，这是一个2,440美元的选择。）

我意识到，售价为92,950美元的汽车几乎不值钱，尤其是在可以用更少的钱拥有其他更实用的EV的情况下。但是保时捷并不完全担心这一点，因为Taycan的销售已经有了良好的开端。另一方面，当您将4 Cross Turismo与其他Taycan型号进行比较时，它具有一定的价值。快速，尖锐，舒适，时尚，漂亮的织补效率，4 Cross Turismo是您永远需要的Taycan。