【广汽传祺机械工程师怎么样】所有疯狂肆虐的职员，骨子里都流着奥诺明天的精神

千禧年腾飞的工业为中国品牌提供了强大的推动力，得益于强大的采购政策，我们拥有比外资更出色的生产设备、自动化率和先进程度，中国汽车工厂可以说拥有最高水平。

但是，工厂先进和质量稳定与否不能等同。在自动化率一般超过90%的行业环境中，失败率恰恰在10%的人工生产中。拥有世界上最优质的汽车品牌，并不吹嘘自动化率有多高。他们的顶级工匠足以给产品带来强大的稳定性，& amp# 039；人才优势& amp# 039；去顶级企业

在负责任的企业、有灵魂的品牌、集工匠精神于一身的工厂里，人才培养永远排在第一位。

对人才的了解不能局限于高技术人才，拥有熟练操作技能的一线管理者和劳动者也应该被称为人才。

汽车产业作为人才密集型产业，无论机械化如何猛烈地席卷整个行业& amp# 039；人& amp# 039；这个关键点仍然具有可替代性。

[01]为什么& amp# 039；人才优势& amp# 039；应该控制吗

在盈利能力、销量上具有绝对实力的丰田，牢牢控制着顶层基层两边的人才优势，通过创新突破、质量保证，决定了丰田在全球市场的核心竞争力。

创造《丰田生产方式》的小野禹治对日本人来说是& amp# 039；工业复兴之父& amp# 039；名为，准备日本制造业，等待出发。

留在生产线上是几十年来丰田副总裁，对工人的要求很高，认为工人素质的高低是企业价值的最终落脚点。

丰田短期内可以成长为顶级企业，正是依靠非常高的劳动者素质。机械化时代确实缩短了生产周期，但培养工人仍然不能懈怠。

等装配线上下来的产品质量完全不同。我知道很多企业盲目更新设备，但找不到问题的来源。大家都用锯机械手。丰田制造的产品和福特制造的产品为什么质量差异总是不小。

自动化是& amp# 039；0人印& amp# 039；不代表。人员的工作量可以减少，但重要性不会下降& amp# 039；大师& amp# 039；培养工人仍然是高质量车型的基本保证。

有丰富工作经验的行业分析师表示& ampquot自动化时代的到来减轻了企业的负担，但质量成果没有得到补充。根本原因是劳动者素质需要提高，程序不规范，不严格，人工环节出现生产问题，有影响& ampquot说了。

[02]& AMP；quot培养人才& ampquot，广汽最有经验

受沿海优势和日系品牌的影响，《丰田生产方式》长期文化注入，广汽传水深知基础人才对企业的重要性。

灵活的疯狂集团在《丰田生产方式》中具有疯狂特色的& amp# 039；GPS管理模式& amp# 039；通过制作关岛，对疯狂肆虐的一线劳动者表现出完全不同的工作态度。

& ampquot我们的一线工人知道，出现问题时可以停止生产线，10000分之一的不良率也会引起用户100%的不满& ampquot。坚持质量底线是所有疯狂战工作人员的& amp# 039；工作图腾& amp# 039；是。

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他们的一线工人面对问题勇敢站出来，你可以简单粗暴的理解成“广汽传祺赋予员工价值感，鼓励他们刹停生产线找出问题，并且解决掉它”。

对于广汽传祺来说，犯错要比没有错更重要，没有找出该发现的问题才最可怕。

这让我极为诧异，对于更多的自主品牌来说，刹停生产线意味着打乱生产节奏，造成窝工浪费，不少企业奉行的《丰田生产方式》，更多追求生产速度下的最少浪费，而不是生产速度下的精益求精。

在日本人身上学到精髓的广汽传祺，GPS管理模式的最大优势，一定以产品可靠性、用户感受为大前提，进行的生产提速。

【03】人才、设备两手抓，造就一流品质

对于广汽传祺来说，它不放弃任何一个哺育人才的机会，各个层次的员工都有机会提升自身水平，成长之后的员工会为工厂带来更大的价值。

顶层人才方面，广汽传祺拥有张帆、林小慰这种抓设计、抓框架体系的团队人才，他们保证了传祺新品的设计、定位、品质优势，保证产品高度。

一线人才方面，每一位传祺员工在企业文化图腾的渲染下，骨子里都流淌着“大野耐一精神”，他们勇敢向瑕疵说NO，保证生产层面的高标准。

一流工厂不代表一流品质，但工匠精神配合着一流设备，是可以打造一流产品的。

通过人才操控高精尖设备，够将品质控制到最好，深受广汽生产方式GPS影响的一线工人，通过更好的规章制度以及生产理念，拉近中国工人与“巨匠精神”的距离。

而顶尖生产工厂的广汽传祺，为这些熟练的工人提供了更好的信心，冲压以及涂装车间基本上实现了100%自动化率，焊接以及总装生产线自动化率也达到了业内主流，机械层面就保证了90%以上的合格率，通过工人熟练的操作技术，每一座广汽传祺工厂，都可以称得上智能生产的标杆工厂。

【04】培育“巨匠精神”，造时代好车

注重一线工人培养，根本原因是广汽传祺嗅到了行业发展需要。

中国制造业有太多的浮躁，缺少了日本人的工匠精神，德国人的严谨精神，造时代好车的基本标签，我们还有很长路要走。

造时代好车，不仅需要培育工人素质，更需要调整企业发展策略，造中国人需要的好车，为消费者及时解决消费痛点。

经过这次疫情，广汽传祺为全系车辆免费升级N95级防护滤芯，对多种病菌的防护率达到99%以上， 快速、精准、高效的企业动作，是外资企业所无法做到的。

同时，在面对被互联网过渡宠溺的消费者之时，背靠广汽研究院，广汽传祺化身“科技传祺”讨好年轻消费者，ADiGO 3.0智驾互联生态系统的出现让自动驾驶、人工智能以及智能物联三维度优势走在行业前列。

青出于蓝而胜于蓝，造中国人开得起的好车不仅仅需要出色的工匠文化，更需要懂得变通的造车思维。

在企业运营上，广汽传祺的强势推动力，由此可见端倪。

作为本土企业，广汽传祺深知中国消费者需要怎样的产品，了解中国乘用车当下发展困境，就更容易生产出高品质且国民好车。

凭借主流生产设备做支撑，一线工人做生产保障，广汽传祺在顶级人才的助力下，还规划了更适合中国消费者的时代好车。

随着GM8、GA8、GS8S的相继落地，即便存量市场竞争加剧，但广汽传祺却依然有着颇丰的底气。

而这底气，同样源于广汽传祺背后研究院做技术支撑。

截止到当下，广汽传祺已经拥有自主品牌中最多的研发人才，国际研发人员已经超过4300人，累计研发投入超300亿，疫情之下行业缓步发展的上半年，整个广汽集团新增专利927件，累计申请专利接近7000件。

再苦再难，不能苦技术！而有如此强大的靠山，又尊重工匠精神的广汽传祺，何愁前路不光明。