【广汽传祺爱奇艺怎么样关闭】又一次次元打击，GS4 PLUS能动摇哈佛H6吗？

【太平洋汽车网购买渠道】GS4是广汽电器最受欢迎的车型，自2015年上市以来，在41个月内销量突破了100万辆，最大一月份销量达到了3.5万辆。但是，第二代GS4发布后似乎没有这种势头，一个月的销售量徘徊在1万台左右。显然，GS4需要进一步增强竞争力。这次备受期待的GS4 PLUS的强大回归。为了应对来自奖品的压力，巨郎第三代2.0T引擎和ADiGO增加了互连生态系统。那个讲习班的传授GS4 PLUS能动摇紧凑型SUV的冠军哈佛H6吗？能再一次为了好的销售更进一步吗？

GS4 PLUS的诞生史

在紧凑的SUV市场上，哈佛H6拥有五菱宏光这样的新车环，销量也赶不上其他车型。但是，Chuanqi GS4 2015年上市时，市长/市场业绩也非常强劲，每月取得近4万辆的好成绩，在中国市长/市场SUV排行榜上名列前三，一度被认为是替代哈佛H6的最强竞争产品，创下了41个月来销量最快的国产SUV记录。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，《Northern Exposure》(美国电视剧))

早些时候GS4势头旺盛，但疯狂并不是无心并行，而是进行国际化部署，进入北美和欧洲市场，接连推出GS7等多种不可收拾的产品。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，成功)四方开战后，这个品牌开始在多个细分市场逐渐失势。再加上近年来自主品牌紧凑级SUV竞争激烈，后期的秀接连不断，市场上4年多的第一代GS4在末期冷淡，销售额急剧下降，最糟糕的情况是每月销量只有几千台。

广汽前锋也意识到了这一点，于2019年11月推出了第二代电动GS4，找回了腹部，可惜第二代GS4没有掀起大水花。从近一年的销售业绩来看，虽然比2019年有了很大的提高，但平均月销售量可以达到1万台。官方数据显示，2020年GS4系列的累计销量为127108台。但是，最佳月排名排名也是第13位。要再现第一代辉煌，还有很长的路要走。

这是SUV销量仅次于哈佛H6的明星产品，从目前公布的销量数据来看，川气GS4不仅不能撼动H6的大哥地位，而且在其他产品发力的情况下，GS4的销售优势越来越不明显。在许多新产品的夹击下，目前市长/市场地位已经存在。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、销售量、销售量、销售量、销售量、销售量，截至今年5月，GS4的销售量为8247台，排名第六，比去年同期减少了-24.28%。

好饭不怕迟到。此次GS4PLUS在GS4 PLUS的期待下强势回归。新车是在GPMA全球化平台模块化体系结构、巨浪动力平台、ADiGO地驾互连生态系统等基础上制造的，整体风格更加激进。那么，还能再拿旗吗？现在我们来比较一下第三代半H6。(约翰f肯尼迪)。

两辆车都有什么核心优势？

1、gs4 plus:gs5升级版

实际上，GS4 PLUS可以看作是升级版的GS5。基于GS5的底盘和车身赋予了新的外观，提高了驾驶舱配置的智能性。以后的GS5系列也被取消，直接作为PLUS版本集成到GS4系列中。这是为了让GS5这种尴尬的车型充分融入市场，同时丰富GS4系列的产品矩阵，增强其在提供2.0T动力的H6、长安CS75 PLUS等车型面前的竞争力。

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GS4 PLUS车载中控系统支持CarPlay、Hicar、Carlife三种手机互联模式，能将手机内容投屏至车机上。在国产品牌车型上极少能够见到支持苹果手机CarPaly映射的，但GS4 PLUS给了，可见传祺不仅充分研究了消费者的实际需求，并且在这款车型上是舍得下本的。

GS4 PLUS在驾驶辅助和主动安全方面的配置是比较齐全的，如配备了全景影像和自动泊车，此外基于单目摄像头、毫米波雷达和超声雷达，它还能支持自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，实现L2级别的自动驾驶。

2、第三代哈弗H6：长城柠檬平台的首款产品

第三代哈弗H6在车身尺寸方面也是全面升级，车长增加到了4653mm，宽度增加了26mm后达到了1886mm，车高也是增加了10mm。最主要的是轴距一举进入了2米7，加长到了2738mm，空间一直以来就是H6的卖点，这回它的乘坐空间就更大了。

10.25英寸仪表盘和12.3英寸中控屏是全系标配，即便你只是买了入门版，坐进车内依旧可以享受到高科技氛围。车机系统基于安卓开发，无论是灵敏度还是画面的细腻度、色彩度都很不错，功能性就不用说了，非常丰富，拥有很多APP供乘客选择，像手机映射、爱奇艺以及腾讯爱趣听这些影音功能全都具备，乘客可以在线观影以及听歌，娱乐性和功能性都很不错，还支持远程FOTA升级。同时，我们这台顶配版还配有多种主动安全配置，这也让它的自动驾驶达到了L2级别。除此之外，像无线充电、座椅加热、座椅按摩以及自动泊车等功能。

两车内饰用料谁更花心思、谁的配置更丰富？

传祺GS4 PLUS车内布局实际上与GS5完全一致，不论是从仪表盘延伸向副驾驶的空调出风口，还是直立式的中控屏幕面板，还是挡把周围区域，都没有发生变化。但新增的两个摄像头模块和座椅记忆，以及采用新的方向盘造型、新的全液晶仪表和全新的触控屏底层系统，总体而言就是整个座舱的智能化程度提升了不少。

第三代哈弗H6的内饰设计也有很大的提升，前卫且丰富的线条，高级的配色，全新的方向盘，以及两块硕大的多媒体屏幕，亮点众多的同时仍然营造出了简约的车内氛围，给驾驶者带来了更具档次感的视觉体验。

我们挑选了两车价格接近的车型进行对比，可以值得肯定的是，两款车型的配置水平都不算低了，像定速巡航、倒车影像、皮质方向盘、皮质座椅、前排电动座椅调节、后排出风口、这些都有配备，使用体验不亚于市面上大多数的同级别车型。

配置差异性来看，两车中传祺GS4PLUS更具诚意一些。它相比第三代哈弗H6多了人脸识别、自动泊车入位、手势控制、负离子发生器等等；第三代哈弗H6则比传祺GS4 PLUS多了HUD抬头显示、道路交通标示识别等功能。

两车空间谁更宽敞？

虽然作为紧凑级SUV，但空间也是消费者关心的点之一。传祺GS4 PLUS长宽高分别为4710/1885/1726mm，轴距为2710mm。而第三代哈弗H6车身尺寸长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm。尺寸数据来看，第三代哈弗H6更占优势，整不论宽高和轴距上都比传祺GS4 PLUS更胜一筹。实际乘坐空间方面，由于体验者身高无法统一，以下效果仅供参考。

传祺GS4 PLUS空间表现：

第三代哈弗H6空间表现：

乘坐空间方面，第三代哈弗H6依旧没有让我们失望，更长的轴距让第二排乘客的腿部空间得到了进一步的扩展，并且前后两排的头部空间相差不错，不管是坐在前排还是后排，都可以享受到舒适的乘坐体验。

两车动力对比，谁更猛？

值得一提的是，传祺GS4 PLUS最大的看点也是它所搭载的390T发动机，这个2.0T发动机出自广汽集团的钜浪动力平台，目前仅用于GA8、GS8和M8这三款车上面，显然这是一个旗舰级别的动力。这台2.0T发动机最大功率为185kW（252PS），峰值扭矩390N·m，这个动力数据在同级别车型当中是最高的。另外，GS4 PLUS还将提供1.5T的270T发动机，最大马力169匹，满足那些对动力要求不高的消费者。

第三代哈弗H6分为搭载1.5T和2.0T两种动力，后者还会分为两驱和四驱两种驱动形式。我们这台测试车辆搭载的是2.0T涡轮增压发动机，型号为GW4N20，最大功率为155kW，最大扭矩为325N·m。此款发动机采用了米勒循环燃烧系统，压缩比达到了12:1，热效率能够达到38.3%，同时还具备双VVT可变气门正时系统、单涡轮双涡管、缸盖集成排气歧管等技术。下面，我们用两车的2.0T车型动力数据进行对比。单看账面数据，传祺GS4PLUS相比第三代哈弗H6会更“猛”。

传祺GS4 PLUS场地试驾：

GS4 PLUS这个2.0T发动机动力表现确实强劲，同样的动力水平放在GS8上面可能只是刚好，放在小一号的GS4 PLUS上面就显得富余了。在活动现场我们进行了0-100km/h加速实测，最终测出了7.51秒的成绩，和官方7.5秒数据基本一致。它的起步转速最高被限制在了2500转，此时松开刹车全力加速，从上图中可以看出车身后座现象不夸张，经过优化的悬挂对车身俯仰有着很好的控制。

GS4 PLUS底盘采用的是前麦弗逊和后多连杆式四轮独立悬架，这个悬架形式与GS5是一样的，但在GS4 PLUS上，通过对簧筒、稳定杆以及缓冲块等部位的重新匹配和优化，使得它不管是在紧急制动还是高速过弯时都能提供强有力的支撑，让驾驶者在变道、过弯时更有信心，滤震也更有质感。

在“定圆”项目中，我们驾驶GS4 PLUS围绕一个圆形以50km/h左右的速度行驶，50km/h听起来不快，但实际上这个速度对于一台SUV来说，由于较高的重心和较大的车身自重，其外则悬架和轮胎会承受很大的压力。

GS4 PLUS在环绕行驶过程中，车身侧倾明显，但外侧前轮的悬架还是提供了非常充足的支撑，车辆姿态并不狼狈。另外就是座椅两侧对驾驶员提供了比较到位的包裹性，因此驾驶员不会因为离心力而大幅度偏离座位，因此能够保持对车辆的掌控。而当速度进一步提升，后轮时不时会出现横向滑移，总之GS4 PLUS的过弯极限速度还是不低的，能够达到60km/h甚至更高，不过这个速度跟轮胎也有比较大的关系。

在“避震”项目中，我们再来感受一下GS4 PLUS的底盘滤震性。这款新车基于GS5的底盘对衬套、减震器等进行了一些优化，比如采用的流固一体液压衬套，提升了冲击柔和感；副车架三向异性刚度分体式衬套，则优化了垂向振动传递路径；高位后纵臂和高效率减震器则优化了纵向传递路径，提升冲击舒适性感，这些都让GS4 PLUS的底盘滤震更具舒适性。

在刹车方面，GS4 PLUS通过降低卡钳重量和轮毂轴承内阻来提升制动性能，它的百公里速度制动官方成绩为35.17米，此外通过优化轮胎花纹，也提升了湿水条件下的抓地力，实现湿地制动距离42米以下。在驾驶时确实能够感受到其制动力比较线性且有力，不过试驾当天并没有提供制动测试的环境条件，后续我们拿到试驾车后会对其刹车距离实测。

值得一提的是，GS4 PLUS和现款的GS5一样都是刹车脚感偏软，不过相对来说，GS4 PLUS踏板行程要稍短一些，整体脚感比GS5确实有一定的提升。

第三代哈弗H6驾乘体验：

值得一提的是，这台代号为GW4N20 2.0T发动机，也是搭载了长城汽车的众多新技术，比如12:1高压缩比、米勒循环、38%热效率、全铝缸体等等，再加上博格华纳的第五代适时四驱系统，综合实力还是很强的。

全文总结

哈弗H6和传祺GS4这对竞品之间的较量从来没有停止过，从产品力方面来看，传祺GS4 PLUS可以说是一款融合了传祺SUV家族精华的拳头产品车型，基于GS5的车身和底盘，搭载GS8的动力系统，并且配备了众多传祺目前最新的科技配置，能够感受到GS4 PLUS这款车确实充分体现了传祺的诚意。

而全新柠檬平台下的第三代哈弗H6，其内饰升级更具科技质感，且经过全新调校的动力总成也有了明显提升。可以说它依旧还是我们熟悉的那台哈弗H6，更加了解我们消费者想要的东西而进行了针对的性的升级，让它具备了书写自己传奇的实力。

综合来看，虽然此次强势回归的传祺GS4 PLUS诚意满满，但能否为广汽传祺销量更上一层楼还任重而道远，毕竟在产品迭代推新方面没哈弗H6快，且还有其他竞品车型的围堵，如长安CS75PLUS、博越等，未来紧凑级SUV市场上面临的竞争压力只会越来越大。不论怎样，此次的GS4 PLUS确实展现了广汽传祺强劲的实力，我们也期待传祺GS4 PLUS之后的市场表现。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）