春天是回忆和欲望混杂的季节。好像所有激素到了这个季节都会肆意增长。但是在2020年，这种原来的随心所欲是相当克制的。大家冷藏私欲，春天& amp# 039；春天& amp# 039；渴望这一到来的——，恰西的寒冬成为过去式，中国汽车市场又迎来了一个春天。渴望新型新冠病毒性肺炎传染病成为过去式，摘下口罩迎接春天。

& ampquot春天& ampquot肖恩什么时候来？当我在春节提到这台疯狂电动GA6试车时，脑海中闪现的疑惑也是如此。自主品牌何时成为轿车市场的& amp# 039；春天& amp# 039；能迎接肖恩吗？GA6会有突破吗？

外观

逆向开发，在中国汽车的早期阶段，这几乎成了自主品牌的代名词，但幸运的是，即使偏见迫在眉睫，汽车企业仍然勇敢地站出来撕掉这个标签，疯狂电器就是其中之一。(莎士比亚，温斯顿，《汽车名言》)。

和汽车设计层面上的& amp# 039；自立门户& amp# 039；投篮后，也可以在新产品中找到新的惊喜。川气GA6采用川气灯具雕刻3.0设计理念。可以看到传承的迹象。——保持着川气家族造型设计的魅力。从外观上一眼就能看出这是川气品牌的车型。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Frace)尝试打破细节中固有的风格印象的——很多熟悉的设计都在进行新的演绎和解释。(大卫亚设)。

安全感，大气，这一代仪器GA6给我的最直接的认识体验是进气格栅比以前的车型更大，几乎占据了整张脸，内部粗粗铬饰边，细长锐利的LED大灯，整个前脸表现出的视觉冲击力和识别度相当好。(大卫亚设)。

广州乘用车通过GA6报价：10.88万件

接受最低价格

车身侧，这一代GA6没有采用上一代车型的滑板车设计，而是更偏向传统三厢车的风格，烧机减少了一半，但实用性更强。从这个调整中可以看出GA6的性格变化——，可以平衡设计个性和消费者的使用需求。另一方面，车身尺寸变长，腰线设计变长，烧气减少了一半，但从来没有& amp# 039；平凡& amp# 039；不能用概括。腰线和形面的结合可以产生非常丰富的光效果。(这是一个伟大的时代。)(莎士比亚。)(另一个时代。)(另一个时代。)

尾部部分、穿透式尾灯设计被广泛使用后，视觉冲击力没有以前那么强，但仍然可以找到GA6的其他心计。贯穿式尾灯设计一方面延续GS5和GM6的家庭式设计，另一方面配合穿过行李箱的铬装饰条，进一步提高尾部的横向视觉张力。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

装修

在性价比高的时代，国产车即使不注重室内设计、氛围营造，只要提供丰富的配置功能，也能好吃辣辣辣，但随着国内消费者开始变得理性，对产品的要求更加明确。开始自我觉醒，更加大胆地追求个性，这种造车理念已经不能打动消费者了。自主品牌该怎么办才好？GA6做了很好的示范。

p;from=ar;x-expires=1696506574&x-signature=EqjRSZl5AeXFMhLR64NCDd%2FN8LI%3D&index=5" width="640" height="426"/>

为了满足消费者自我表达的需求，这一代的GA6没有选择走上一代车型偏运动风格的老路，而是走上了更注重科技和豪华的路线：先来说说科技感营造方面，两块12.3英寸全液晶所组成的连体式大屏是整个中控台的视觉焦点所在——视觉冲击和显示鲜果都不错，也是用户体验的核心所在——其搭载了由广汽传祺、腾讯、科大讯飞以及高德深度合作诞生的祺云智能系统3.0，功能和响应性都比较出色。

豪华感营造方面，这一代GA6共提供了一深一浅两种内饰配色：名为“丝竹之乐”的浅色内饰采用暖棕色和米色搭配，名为“匠琢鎏金”的深色内饰则以深褐色和黑色为主基调，试驾车型采用“匠琢鎏金”的内饰，中控台金色的木纹饰板经过凹凸的纹理处理后，无论视觉还是触觉都很好，营造出了非常不错的精致感和档次感。

前排用户照顾到位，后排乘客同样没有被亏待，一方面，后排的乘坐舒适性不错——座椅的厚实度、靠背倾斜角度以及中央地台高度的控制等都不错，舒适性可圈可点。另一方面，GA6的后排配备了多媒体按键、液晶显示屏以及充电接口等配置，方便后排乘客了解歌曲和空气质量等信息以及调节歌曲、风量，从用户体验来看， 不至于出现很多车型存在的“后排乘客没有人权”的窘境。

动力

自主品牌想要追上世界先进水平，操之过急是“大忌”，反而是应该静下心来，毕竟在底盘和传统动力等领域，没有扎实的功底和经验积累，谈及追赶世界先进水平简直“痴人说梦”。广汽传祺就是自主品牌里成功静下心的代表——广汽研究院一直坚持自主研发发动机，坚持自主开发底盘，如今开始逐渐进入收获期，而GA6就是成果之一。

GA6替消费者免去了纠结的苦恼，其全系搭载最大功率169马力，峰值扭矩265牛·米的1.5T发动机，匹配6速自动变速箱。而在经历春节返乡、疫情期间通勤等各种用车情节后，我开始明白这套1.5T 6AT动力组合为何会成为传祺车型的黄金动力组合。

起步轻快，这是GA6给人的动力初体验，其油门响应是出色的，动力输出也足够干脆，但当你渐渐深踩油门，这种轻快的感觉会开始夹杂着小小的失落感——GA6的中后段缺了点爆发力，所以当你在高速超车时，会发觉那种一步到位的底气没那么足了，好在至始至终，其动力输出依旧是连贯顺畅的。

6速自动变速箱与这台发动机的配合也相当默契，平顺性完全没有问题，日常驾驶时乐于升挡位拉低转速省油，加速超车时又能精准地揣测到你的意图，甚至于当驾驶模式改变时，它也能给你有明显差异的脾性——ECO模式下升挡积极，NORMAL模式下连贯自然，而SPORT模式下却也气势不弱。
至于悬架调校，GA6整体的调校风格是偏舒适的，滤震表现相当不错，当遇上一些沟坎坑洼时，车身的弹跳和余震都能得到较好的克制，且保持足够的支撑性，这些都很符合其车型定位。

总结

没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会到来。

因为疫情缘故，这句话几乎成了人手一份的心灵鸡汤，但用它来做结语却也是最好不过的。自主品牌的“春天”已经越来越近了，这并不只是车市寒冬的慰藉，是实打实的希望，这种希望在GA6身上你就能目睹得到：依旧有合资品牌难以企及的性价比优势，但在设计层面开始有了自己的“名片”；依旧有丰富的配置，但开始注重氛围营造和用户体验；此外，在底盘和传统动力领域也开始有自己的经验积累和功底，就这些你有理由不相信自主品牌轿车的“春天”还到来不了吗？

活动时间

2020年3月24日 至 2020年3月31日