【老款本田雅阁cd怎么放】熟悉的雅阁五代，各种异样的形态

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只要提到本田雅阁，现在很多人都在说CL7，EURO R，什么CTCC广州本田汽车队？这是时代。

雅阁五代，这真是个好东西，可惜知道东西的人不会很多。年龄不同。1994-1998年兴盛的五代雅阁CD不认识国王不能怪谁。

在国内上市的五大雅阁，常见的只有4门3格的Sedan风格。前面不管是前后期还是日美欧洲的各种版本，形状都差不多，但尾部出现了三种风格，其中国内能看到的占了两种。

是这两个。尾灯分为小瓣和大瓣两种形状。问哪个更经典怎么样？大尾灯跟着的人肯定很多。显然，除了更加闪亮之外，这个大尾灯其实更有故事。

图片：国内能看到的小尾灯形状一般。

度：

事实上，在日本的领奖台上，第五代雅阁CD是大阪车型，与CL7相比，只有更牛的X。这是名副其实的冠军车型，因为雅阁CD连续两年获得JTCC RV比赛冠军。96年的腹部仍然很贵，97年的中性紫水晶都是& amp# 039；大片尾灯& amp# 039；驾驶雅阁夺冠。

图片：好的，摆姿势的大家好！趴下，进入沙盘，起落地，倾斜角度。一切都好吗？

度：说沙盘和VIP一样？谁规定的？我们JTCC赛车为了趴着，特别限制了前轮转向角。

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图：中子修这台的空力套件就更夸张一些了，车头部分区别很大。

图：前包围侧面都有空力通风设计，而且叶子板重新做过，更宽，前轮设定可以更销魂，也不用再限制前轮转向角了。

图：显然前轮距比后轮距更宽。不过赛车再怎么夸张，尾部还是那个感觉，大片的尾灯，醒目得很。

参加JTCC用的是啥引擎？红头K20A？不不不，当年还没有那个东西。是基于原厂的H22A改为H20A（只为符合赛例而已），但是通过重新调配的配气机构，自然吸气状态就可以输出高达310匹的马力。

哦对了，其实这代雅阁CD也在欧洲搞过那么几下，使用的是同期欧版雅阁的外观，参加过BTCC这种非常讲究私人能力以及车本身实力的比赛。

被称为Dog Fight的BTCC，经常会出现狗咬狗的场面，格斗非常多，车手不惜利用上墙上路肩的方式去战斗

YY的东西多了，其实对身体没有好处，但是完全不YY岂不是万念俱灰？来个实际一点的吧！都说跑街党和姿态党是在模仿赛车的样子，讲真，雅阁CD的JTCC外观还真好模仿，基本就一个前包围的事情。

是的，就一个包围，太单调了。泰仔不但上了前包围，还上了侧裙，还上了自带日间行车灯的大灯。问题来了，泰仔们发现这个车本身就太过低趴，上了侧裙之后连好好行走都办不到了。所以这种外观形的低趴，还不如赛车来的低。

图：尾翼几不再是那种有空力学的东西了，换成这种延长型，能稍微带点稳定气流作用的板板也不错。

图：以为90年代的车，都得用复古宽边轮圈。其实讲真，这是泰仔对这辆车的误解。这种车就是必须用轻量化赛车圈的好么！

图：后包围，也比JTCC的更加夸张，但只是装饰而已，下压力远没有那个大尾翼来得直接。

图：为啥泰仔或者马来仔都不喜欢帮车子装机盖？大佬这是SHOW CAR呀！

不装机盖是想告诉你他机盖低下改过，还装饰得可漂亮了。不太红顶情怀的的H22A被装饰成了白色。而且放置方向也是跟K20A相反，属于前排后吸布局。还有就是那古老的分火头机构，已经非常罕见。

H22A原厂2.2的排量，但更具有意义的是H22A是雅阁SiR的原配引擎，动力有220匹/7200转，最大扭矩为221牛米/6700转。它也是雅阁这个系列，第一次搭载DOHC VTEC的引擎。

图：前排的布局其实非常有利于修护或者大改。

图：赛车粉都看好的Ktune机构。

图：这座椅是原厂配的吧！但确定这不是EVO的原厂RECARO么？

图：18×8.5J的轮毂ET33。没办法，轮毂配太凸了，想藏入叶子板模仿JTCC赛车的模样有点不太可能咯。

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