【本田xrv怎么拆前保险杠】比大众更强大。两个螺栓就够了。

如果移除X-NV的前保险杠，则可以看到厚度只有0.83毫米的单层冲压钢板碰撞梁，XR-V在结构材料相同的情况下具有1.02毫米的厚度。

碰撞梁和棒状皮革之间没有缓冲泡沫，仍然是本田的& ampquot传统的& ampquot是钢板缓冲结构。前碰撞梁的宽度可以覆盖车头的64.37%。

与、XR-V一样，这辆车的前碰撞梁驾驶员在一侧再焊接一个钢板，形成双层结构，可能是为了应对40%的正面碰撞测试。副驾驶方面没有看到类似的结构，显然是& amp# 039；凝视& amp# 039；是做的方法。

吸能箱设计比较规则，有相应的褶皱，是可拆卸的结构。

有趣的是，电动车标配的低速报警扬声器是& amp# 039；麦克风& amp# 039；安装，将声音传到地面，向四周扩散等，车辆周围的人可以更好地听到。

后防撞梁

单层冲压

后面的防撞梁与XR-V一样，采用单层冲压结构，钢板厚度仅为0.96毫米，可覆盖后部64.37%的范围，结构材料相同的XR-V厚度为1.06毫米。

后防撞梁的吸能箱比较完整，并具有相应的褶皱打孔可分离的结构。

我们发现这辆车左右两个后吸能箱明明有四个螺栓的位置，但只安装了两个螺栓，比大众更强大，一个后撞梁可以节省四个螺栓。

之所以敢用这么少的螺栓，是因为拖车挂钩安装在底盘备胎槽部分。

后防撞梁应该从后尾门突出来，但超薄材料能起到多大作用真的很难说。

摘要

真有绝妙的方法

从这辆车的材料和结构设计来看，基本上和以前拆卸的XR-V完全一样。但是，碰撞梁厚度比XR-V薄。XR-V也不厚，但本田系车型几乎签约倒数第一。

这辆车最大的牛可以用两个螺栓固定能量吸收箱，整个后方碰撞梁只用了四个螺栓，因此可以扩大我们的视野。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)与大众碰撞梁相比，这款车可以节省4个螺栓。从日系车infinidi QX50来看，后碰撞梁使用22个螺栓。真的人比人得X，车比车得X。

那么，请继续关注这辆车的底盘是怎么样的，一辆XR-V是如何变成纯电动的，还是后续的拆车内容。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)(本文件及视频中的测量数据结论观点仅对该车辆负责，测量数据对公示的实验方法负责。(阿尔伯特爱因斯坦，《美国电视新闻》。)

2020东风本田思明X-NV碰撞光束得分