【开宝马生产工作怎么样呀】宝马集团的2021：“含泪”赚了874个亿

在核缺乏、疫情反复的2021年，大部分汽车企业的生活并不顺利。但是宝马集团愉快地开花了。

相比销量上超越奔驰，笔者认为，1112.39亿欧元的总收益，和同比增长223.1%达到124.63亿欧元的集团净利润更能让宝马集团的一众高层自行高潮。

3月16日，2022年宝马集团财报年会在慕尼黑正式举办，真真切切的给外界看到宝马集团强大的吸金力。

多项数据创新高

“2022年初，宝马的股东们收到金额高达38.27亿欧元的大红包，这是有史以来最大的一笔分红。与此同时，宝马员工的年终奖也刷新了纪录。”在财报年会上，宝马集团首席财务官尼古拉斯·彼得很是高兴。

的确，财报会上多组惊人的数据就如会说话一般，阐述着宝马集团的强劲。

具体来看，宝马集团2021年全球销量突破252万辆，同比增加8.4%；集团总收益达到1112.39亿欧元，同比增加12.4%；税前收入达到160.6亿欧元，同比大增207.5%。

同时，净利润达124.63亿欧元，同比增长223.1%，刷新历史纪录；拟用于向股东分配的利润达到38.27亿欧元，每股分红水平创下新纪录。

由于市场对于豪华车新车和二手车的需求持续上涨，相应地宝马集团金融服务业务收入也大幅增至328.67亿欧元，同比增长9.4%，资产收益率达22.6%。

看到此时的宝马集团风光无两，笔者特意去查阅了2020年的宝马集团财报。需要注意的是，2020年才是真正受疫情突发影响最大的一年。

2020年宝马集团的财报也因此下降，营收为989.9亿欧元，同比下滑4%；净利润为38.6亿欧元，同比下降23%。

但就在2020年下半年，宝马集团税前利润、汽车销量及现金流等多项财务数据表现超出预期，甚至还让公司下半年的营业利润同比增长9.8%。

彼时的财报会上，宝马集团董事长齐普策还把业绩的重点解读落脚在2020年下半年，表示下半年的卓越表现正印证了宝马集团强大的综合实力。

如今来看，在宝马集团应对外界影响的2021年整年里，展现出了过硬的抗风险能力、战略管理能力和灵活的市场应对能力。

而2022年的财年，华晨宝马的财务报表也将并入到宝马集团中。据了解，这一举措之后，可为宝马集团带来70亿-80亿欧元收益，并使自由现金流增加约50亿欧元。

豪华阵营销冠

当然，亮眼的业绩源自宝马集团旗下车型在全球销量攀升的强力支撑。

数据显示，2021年宝马集团在全球共交付约252.15万辆汽车，同比增长8.4%。这也是宝马集团全球销量自2016年以来首次超越梅赛德斯-奔驰，摘得全球豪华车销冠的头衔。

而在最大的单一市场中国，宝马集团累计交付了84.62万辆BMW和MINI汽车，同比增长8.9%。这也意味着，中国市场在宝马集团全球销量中的占比已经接近34%。

需要注意的一组数据是，从国内市场来看，传统豪华一阵的奔驰、奥迪与宝马的差距正在有所拉大。

2021年奔驰和奥迪正在呈现不同程度的下跌，其中奔驰销量达75.9万辆，同比下滑2%；奥迪销量达70万辆，同比下滑3.6%。

并且，这一现象还延伸到新能源领域。

2021年，宝马集团新能源产品销量达到了32.83万辆，同比增长70.4%，在全球总销量中的占比也提升至13%。其中，纯电动汽车的销量达到10.3万辆，同比增长133.2%。

换言之，宝马已经牢牢坐稳了传统豪华品牌新能源头把交椅的位置。

不止于此，宝马也已经为未来的几年列好了目标。宝马计划在2024年开始生产基于全新构架的“新世代”车型；到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。

到2030年，宝马计划向客户累计交付1000万辆纯电动车，年销量将达到150万辆。

届时，宝马集团旗下其他三大品牌也将全面电动化：劳斯莱斯品牌将完成全部产品电动化；BMW Motorrad都市出行系列将全部实现电动化；MINI品牌也将从开始迈向全面电动化。

加速电动化转型

而在庞大的野心背后，离不开技术与研发的投入。为了给企业转型提供科技推动力，宝马集团维持着高研发投入。

在过去的一年里，宝马集团研发总投入达62.99亿欧元，较前一年增长10.7%。

2021年的研发投入主要用于全新车辆架构和电动产品攻势相关领域，以及数字化产品和自动驾驶研发。

按照计划，自2025年起，宝马集团还将发布“新世代”车型，“新世代”车型具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池，以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。

在“新世代”的开发过程中，基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产，中国市场的特定需求仍将被置于首位。

而据齐普策介绍表示称，氢燃料电池技术也位列宝马的新能源技术之中，并宣布基于氢燃料技术的电驱系统也会适用于“新世代”车型。

今年，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车也将进行小规模量产，2025年之后，氢燃料电池技术将在宝马产品驱动系统组合中占有越来越大的比例。

与此同时，宝马集团还将加快纯电产品阵容扩充。财报会上，宝马集团展示了今年的计划。

年内，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。除了已经上市的创新BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3等车型外，还包含BMW 3系、BMW 5系、BMW X1等系列的纯电车型。

其中最令人瞩目的就是将于4月与全新一代BMW 7系一起全球首发的创新纯电动BMW i7。

齐普策还表示：“全新一代BMW 7系是我们在豪华汽车领域成功增长战略的下一张王牌，该车型将成为BMW豪华细分市场中第一款可提供内燃机、插电式混合动力和纯电驱动的豪华轿车。”

各项刷新记录的财报数据可以看到，宝马集团灵活健康的公司体系。并且，宝马集团也已从多领域规划了清晰的路线，并坚定向电动化的未来加速前进。至于未来如何，我们且行且看。